Mini Injection : ECU adaptable et suppression du catalyseur

[Invité]

Bonjour à tous,

l'un de vous saurait-il dire si l'installation d'un ECU programmable permettrait de masquer l'absence de catalyseur au contrôle technique?

[cdc]

Re : Mini Injection : ECU adaptable et suppression du catalyseur

Certainement pas... Jusqu'aux modèles 94, les Mini "injection" passent sans problème au CT sans catalyseur, après, les valeurs sont trop basses. D'autant qu'un ECU programmable a pour but d'enrichir là ou l'ECU d'origine ne le fait pas.

[Invité]

Re : Mini Injection : ECU adaptable et suppression du catalyseur

Mon idée consiste plutôt a exploité la "réglabilité" d'un tel ECU pour modifier ponctuellement les paramètres moteur au jour J vers le bas, quitte à présenter un véhicule qui ne sort que 30 CV, mais qui dégage d'autant moins de CO2...

[cdc]

Re : Mini Injection : ECU adaptable et suppression du catalyseur

J'avais bien compris. Un catalyseur basique élimine plus de 50% des émissions, il faudrait que l'ECU divise par deux les temps d'ouverture de l'injecteur. Cela est peut-être possible sur une partie de la plage d'utilisation du moteur, mais très peu probablement au ralenti.

[Invité]

Re : Mini Injection : ECU adaptable et suppression du catalyseur

Oui, surtout que c'est au ralenti que les taux sont plus élevé.

Pour info j'avais déjà passé une voiture sans cata au CT 'pour voir'. En accéléré c'était dans les clous, mais un poil au dessus au ralenti.

[Invité]

Re : Mini Injection : ECU adaptable et suppression du catalyseur

Et quel gain de puissance peut-on attendre de la suppression du catalyseur? 5 à 10 cv?...

[Klot]

Re : Mini Injection : ECU adaptable et suppression du catalyseur

Et quel gain de puissance peut-on attendre de la suppression du catalyseur? 5 à 10 cv?...

Selon des lectures sur des forums anglais, entre 0.15 et 0.5 CV. Il parait que les catalyseurs des Mini sont tout sauf restrictifs.

[Invité]

Re : Mini Injection : ECU adaptable et suppression du catalyseur

Un tout petit gain en effet, sur la voiture dont j'avais fait l'essai. Plus que de la puissance, je pense que c'était peut être un poil plus de couple entre 2000 et 3000 trs. C'était surtout le bruit qui était plus sympa à partir de 2800trs.