1380 joint de culasse

[Invité]

Bonjour,

j'ai des problèmes a répétition avec mon J.Cula. de passage chez minispares ils m'ont conseillé aimablement de lire ceci, mais je dois dire que mes competences en anglais technique ne vont pas si loin

http://www.minispares.com/ARTICLE.ASPX?AID=576

Anybody can help me?

merci par avance

[NEDEX78]

Re : 1380 joint de culasse

Si la culasse et le bloc ont été réctifiés ainsi que des goujons neuf il ne devrait pas avoir de problème sauf si ton RV est monstrueux avec 20 Bars de compression dans les cylindres.

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

RV JE ne sais pas il parle de positionenemnt du joint et je ne vois pas ce qu l'on peut changer..

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

pourrais je avoir un peu de precision quant a la tenur de l'article, merci

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

un peu de lumière j'attends pour remonter

merci

[Klot]

Re : 1380 joint de culasse

Du fait du réalésage important pour arriver au 1380, le joint de culasse, prévu pour un alésage de 70.61 mm et non 73.5 voire 74 mm recouvre l'ouverture du cylindre. Si les pistons arrivent à fleur du bloc, ils risquent de toucher le joint de culasse et par conséquent, le foutre en l'air.
Avant de remonter, positionne le joint sur le bloc en l'enfilant sur les goujons de' 3/8 et regarde ce qu'il en est dans l'alésage sans oublié que, compressé, le joint perd encore un peu de diamètre.

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

en effet il est plus grand que le diametre du cylindre., mais que faire? je viens d'acheter un allumage electronique car je devais aussi avoir un probleme de "cliquetis", mais cela ne solutionne aps le problème du joint trop grand, merci de votre réponse, je n'arrive pas a traduire ce que preconise minispares

[Klot]

Re : 1380 joint de culasse

Si les pistons risquent de toucher le joint de culasse, la seule solution est de "reprendre" un peu de matière (2mm de large et assez en profondeur pour faire une sorte de marche ou un chanfrein à la tête du piston). Ce n'est bien sur possible à faire qu'avec un tour et pour cela, les pistons doivent être démontés.

The best way of doing this is to machine either a reasonable chamfer or a small 'step' in to the piston crown edge to allow for the gasket over-hang.

Bon courage!

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

merci, on va voir

mon macano m'en avait parler, mais je suis content d'avoir votre confirmation
on n'est pas sorti

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

en effet il est plus grand que le diametre du cylindre

Ca t'en mieux! Mais la question est de savoir, comme l'a souligné Klot, si ton jdc est "décentré" et obstrue partiellement la lumière des cylindres.
Si c'est le cas, soit tu vois s'il est possible de recentrer le jdc en ovalisant les trous de centrage (et ceux d'huile pour conserver un passage), cas d'un décentrage avant-arrière. Soit tu peux éventuellement rechercher un rectifieur qui produise des jdc sur mesure, il me semble que R.... 2000 (92) le fasse.

Bon courage!

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

merci pour r 2000 , c'est eux qui m'ont fait le realésage, il vont me faire un JC sur mesure, je trouve seulement dommage qu'il ne l'ai pas signalé au départ

merci a tous

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

Bonjour,
le moteur de ma mgb est réalésé (offset) en 1950cc, ce qui ne permet pas l'utilisation de joint de culasse standard, j'utilise, sans aucun problèmes, un joint de culasse multi shims steel prévu pour les gros réalesage, un tel joint existe également pour les moteur type A fortement réalésé.

http://www.med-engineering.co.uk/product_details.php?p_id=175&vlang_id=219

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

merci

je vais demain chez R 2000 je vais voir ce qu'il me propose

merci du renseignement MED
a+

[Invité]

Re : 1380 joint de culasse

Nous sommes allés chez R2000 to day bilan

notre joint est bon
il a un problème de compression

quand j'ai commencé ce projet je n'y connaissais vraiment rien (encore moins que maintenant...)

j'ai donc acheté une culasse , des pistons et fait le réalésage à 1380
Il s'avère que mes pistons étant plats et la culasse travaillée j'ai crée un taux de compression très important
que l'on va mesurer la prochaine fois après avoir déposé le moteur , deux pistons semblent fatigués , il faudra sans doute changer les pistons pour avoir moins de compression moins élévé.

a suivre

bonne nuit

si vous avez des suggestions je suis preneur.

a+

ma spécialité c'est plutot cela

http://fr.youtube.com/watch?v=nu2GRb7p9vg

[NEDEX78]

Re : 1380 joint de culasse

Un dish peut être usiné sur tes pistons plats mais si deux paraissent fatigués (cause du cliquetis) mieux vaut les remplacer, je crois qu'il existe different dish sur les pistons.
Tu peux gagner du volume aussi sur la forme de la chambre de combustion "la baignoire" en lisant le maître "David Vizard".
On peut aussi retarder le cliquetis en usinant une petite gorge entre le dessus du piston et le premier segment.

Je suis content de moi car je t'avais mis sur la bonne piste. :king: