différence de comportement (...)

[Invité]

(...) suivant que l'on roule en 16 ou en 17 ? (perte au démarrage et en vitesse de pointe).

Je viens de lire ça dans différents posts.

Cela est dû à quoi ? Pas au diamêtre pneu + jante qui est le même, non ?

Alors le poids ?

Ou un problême relevant de la physique appliquée ?

Amicalement. gsg

PS : désolé de vous embêtez, mais je suis archi-nul en mécanique. [img]graemlins/dork.gif[/img]

[-Max-]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par gsg:
désolé de vous embêtez, mais je suis archi-nul en mécanique. [img]graemlins/dork.gif[/img] </font>[/QUOTE]t'inquiete pas t'es pas le seul [img]graemlins/evillaugh.gif[/img]
et les balaises en mecanique se font une joie de repondre a nos questions stupides

[Invité]

On pourrait penser que les jantes 17" + pneus ont un diamètre plus important que les 16" mais c'est le contraire. Ce sont les 16" qui, montées en 195/55, ont le plus grand diamètre.

La différence de perf' s'explique par la largeur plus importante des 17" qui, présentant une surface de contact plus importante avec l'asphalte, génèrent plus de frottement et de résistance. D'où une perte à l'accélération et en vitesse de pointe. La consommation est plus élevée également.

Le poids des 17" est également plus important car les pneus run-flat sont lourds ! Ce qui influe négativement sur la maniabilité de la voiture.

Par contre, en courbe (sur circuit), la hauteur pus réduites des flancs favorise les appuis car le pneu se déforme moins.

Voilà [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

Merci de l'explication, Vroooap, mais c'est si flagrant que ça ? (ça m'inquiête ! lol)

Amicalement. gsg

[Invité]

MAXIME... [img]graemlins/firing.gif[/img] ..........