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Voyant moteur...

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nouveaux messages

  • #16
    Re : Voyant moteur...

    pour nous, la page est tournée, avec les ennuis récurrent du THP et la politique lamentable du SAV de la marque, on avait encore essayé une ultime fois de rester dans la marque avec un Countryman Cooper D All4, mais on l'a vite revendu, son utilisation ne nous convenait pas trop, on a jamais accroché dans ce concept de "grosse" Mini, pour nous, la vraie c'est le coupé ou le cabrio, rien d'autre !

    Donc revendu, pour une 125d pack M Estoril Blue, avec cuir, gps pro... pour madame, et moi en 911 PDK
    8 Minis....entre 2002 et 2017 !
    DeK - Membre CNM n° 002
    997 C2S PDK - 125d pack M F20

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    • #17
      Re : Voyant moteur...

      Malgré la politique du SAV lamentable vous y êtes retournés !!!
      Mon jouet découvrable

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      • #18
        Bonjour à tous , ma femme a une mini Cooper s cabriolet pack hot spice +  d'avril  2010 , donc modèle R 57 si je ne me trompe pas, achetée en 2011 à 20000km, toujours entretenue par mes soins , tout marche bien , sauf , comme pas mal de monde , qu'elle consomme pas loin d'1 litre d'huile aux 1000 km ( Edge 5W30 ) . Comme panne , on a juste fait changer le boîtier de refroidissement ( elle perdait 1 litre d'eau par jour ) .Par contre , elle a un problème récurrent depuis ses 500000km à peu près , à savoir que le voyant moteur orange s'allume pendant quelques jours voire quelques semaines , avec grosse perte de puissance , puis s'éteint . Je l'avais mise chez BMW au début, ils m'avaient dit que c'est parce que ma femme mettait du E10 de temps en temps , ils avaient contrôlé la distribution , changé le galet tendeur , les bobines et les bougies , ça a été quelques temps , puis c'est revenu , alors qu'on ne met plus jamais de E10, et presque exclusivement de l'Excellium 98. Je l'ai mise cette fois chez mon garagiste qui a encore changé les bougies et les bobines .Quelques temps après , ça a recommencé , il m'a dit qu'il faudrait changer le turbo ( un peu plus de 2000€...), comme je bricole un peu , j'ai changé moi-même l'électrovanne de turbo ainsi qu'une sonde de température , encore les bougies et les bobines , ça a disparu , puis comme d'habitude , c'est réapparu . Elle a maintenant 165000 km , je désespère un peu , je me dit que je changerais bien la sonde lamda , celle qu'on voit dès qu'on ouvre le capot , ou alors les injecteurs , mais là , je suis vraiment au dessous de tout , je ne vois même pas où ils sont!!! En fait , je vais commencer par faire comme Bds 91 , je vous tiendrai au courant d'ici quelques semaines , merci pour les conseils , à bientôt

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        • #19
          Tu devrais acheter un petit boîtier de diagnostique auto a 30 balles au lieu d'y aller au pif . Histoire de localiser un peu la cause 

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          • #20
            Bonjour

            Quel est le meilleur boitier de diagnostique actuelle ?

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            • #21
              Bonjour,
              ISTA anciennement Rheingold bmw.

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              • #22
                Souvent les pertes de puissance sur THP sont liées à la pompe HP mais c'est bizarre si en changeant d'autres éléments les problèmes disparaissent quelques temps !
                Mon jouet découvrable

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