double débrayage

[Invité]

salut,

je dois allez faire un tour sur le ring avec un pote qui a une S3 cet été et je me suis mis dans la tête de devenir un bon pratiquant du double débrayage pour le rétrogradage afin de préserver un peu la mécanique.
arrivez vous a le faire sur votre mini car j'ai un peu de mal, je trouve le pédalier pas géniale pour faire cela (pédale de frein et d'accélérateur trop éloigné)?

[nicodup]

Re : double débrayage

salut,

je dois allez faire un tour sur le ring avec un pote qui a une S3 cet été et je me suis mis dans la tête de devenir un bon pratiquant du double débrayage pour le rétrogradage afin de préserver un peu la mécanique.
arrivez vous a le faire sur votre mini car j'ai un peu de mal, je trouve le pédalier pas géniale pour faire cela (pédale de frein et d'accélérateur trop éloigné)?

Ce serait pas le "pointe-pointe" que tu veux dire? Moi j'y arrive, mais pas avec mes 'tite puma.
Mais entraine toi a un endroit ou tu n'est pas obligé de freiner... car si tu foire ton coup, tu pense pas vraiment a remettre le pied sur le frein... et bardaf...

Sur la R56 je me demande si le pedalier n'est pas plus rapprocher, j'y arrive plus facilement avec ma nouvelle. ou sont les experts??

[Invité]

Re : double débrayage

mais dis, le double debrayage c'est plutot un truc de camioneur ca non ...

ca fais perdre un temps fou sur circuit, non ????

[Invité]

Re : double débrayage

c'est le talon pointe que je voudrais partiquer mais j'arrive pas a attraper la pédale d'accélérateur avec mon a talon j'ai des petits pieds

[Invité]

Re : double débrayage

c'est le talon pointe que je voudrais partiquer mais j'arrive pas a attraper la pédale d'accélérateur avec mon a talon j'ai des petits pieds

achete des plus grandes godasses !

[nicodup]

Re : double débrayage

c'est le talon pointe que je voudrais partiquer mais j'arrive pas a attraper la pédale d'accélérateur avec mon a talon j'ai des petits pieds

C'est pour ca que tu dois pratiquer le pointe-pointe...

c'est le meme principe mais avec les 2 flancs de ton pied droit.

A+

[Invité]

Re : double débrayage

mais dis, le double debrayage c'est plutot un truc de camioneur ca non

quand c'est bien fais tu perd pas de temps et tu matraque pas ton embrayage:

http://video.google.fr/videosearch?q=mini+cooper++nurburgring&sitesearch=

le mec maitrise le sujet!

[cheki]

Re : double débrayage

C'est une vidéo de Peb35 du forum, il a pas de mal avec sa caisse c'est une boîte auto...
Sur ma voiture je pratique le talon point plus doublé débrayage (bénéfique pour la boîte). Voilà comment je procède:

Au rétrogradage:

- Débrayage
- Point mort
- Coup de gaz
- Débrayage
- Enclenchement du rapport

L'avantage c'est que ça laisse ton moteur dans les tours et c'est bénéfique pour la longévité de la boîte.
Il faut réaliser cet enchaînement le plus vite possible pour que cela soit efficace et sécurisant à la fois.

Une vidéo d'un mec qui assure un petit peu avec son pédalier:

http://video.google.fr/videoplay?docid=3155497110873728174

[JNS513]

Re : double débrayage

Ouep, c'est plutôt du talon-pointe ! Je le fais tout le temps sans réfléchir. C'est surtout utile pour éviter de bloquer les roues lors d'un rétrogradage haut dans les tours et, en effet, cela préserve les synchros.

PS : le double débrayage, c'est juste bon pour les boîtes non synchronisées, pour les autres, c'est lent et inutile.

[Invité]

Re : double débrayage

Une vidéo d'un mec qui assure un petit peu avec son pédalier:

http://video.google.fr/videoplay?doc...97110873728174

C'est une vidéo retouchée par Audi: tout le monde sait maintenant que Walter avait TROIS pieds.

[cheki]

Re : double débrayage

Lol

[Invité]

Re : double débrayage

ouaip je connais la technique, en même temps si tu mets pas le point mort avant de mettre le coup de gaz ca sert pas a grand chose, mais merci quand même. vous avez modifier le pédalier ou pas?vous arrivez a attraper l'accélérateur avec le talon , vous faite un pointe pointe?

[cheki]

Re : double débrayage

Pointe pointe pour moi, mais j'ai pas le même pédalier que vous !

[Invité]

Re : double débrayage

Ouep, c'est plutôt du talon-pointe ! Je le fais tout le temps sans réfléchir. C'est surtout utile pour éviter de bloquer les roues lors d'un rétrogradage haut dans les tours et, en effet, cela préserve les synchros.

PS : le double débrayage, c'est juste bon pour les boîtes non synchronisées, pour les autres, c'est lent et inutile.

ça sert encore meme sur les boites synchronisées mais bon de là à la faire tout le temps bof bof

Dans les anciennes voitures les boites de vitesses n'étaient pas synchronisées comme les modernes, et donc le conducteur devait accélerer le moteur pour qu'il monte en tours jusqu'à que le pignon de la vitesse qu'il venait de rentrer tourne à la même vitesse que celui de la transmission.

Les modernes boites de vitesses possèdent des anneaux de synchronisation, qui sont comme des cercles de débrayage montés sur des puissants ressorts qui se trouvent sur les pignons de chaque coté.

Quand ces cercles se touchent (avant que ne le fassent les pignons) ils glissent l'un sur l'autre en égalisant les vitesses avant la connection.

Si tu relaches ton embrayage très vite ces cercles de synchonisation n'ont pas le temps de faire leur boulot et c'est alors que tu ressents cet accoup brusque.

Pour aider aux disques de synchronisation (et même pour faire leur travail) on peut faire le double débrayage.

Ça consiste à faire tourner tous les pignons à la même vitesse (moteur/boite de vitesses) avant de connecter à ceux de la transmission.

[Invité]

Re : double débrayage

oui c bien de le faire sur circuit, sur des gros freinages. et c'est bien ce que je veux faire, en ville c'est franchement inutile. par contre je crois que je vais devoir modifier le pédalier, mon pb c'est que je trouve la pédale (R53) d'accélérateur est trop excentré sur la droite, pour le talon pointe , mais aussi en utilisation normale j'ai jamais le pied droit dessus.
si vous avez des photo de modif ou des idées de pédalier je suis preneur.