Question super-technique...

[Invité]

Bon, en attendant la livraison de mon Clubman, j'ai le temps de "lécher" consciencieusement une à une toutes les pages du fascicule qui parle de mon auto, et je m'interroge à propos du système de récupération de l'énergie de freinage.
J'imagine que ce système est installé sur toutes les mini, quelqu'un peut-il m'expliquer le principe?

[Paul_e]

Re : Question super-technique...

http://www.autotitre.com/forum/BMW-Inside-Efficient-Dynamic-90020p1.htm

http://www.econologie.com/forums/bmw-efficient-dynamics-recuperation-energie-du-freinage-vt4303.html

http://www.econologie.info/share/partager/bmw_brake_energy_regeneration.wmv

Et ma question super-technique : dans les bouchons, quand on fait 5 mètres puis qu'on s'arrête 6-7 secondes, puis re-5 mètres, etc... il est préférable de couper le système Start&Go ?

[nicodup]

Re : Question super-technique...

Bon, en attendant la livraison de mon Clubman, j'ai le temps de "lécher" consciencieusement une à une toutes les pages du fascicule qui parle de mon auto, et je m'interroge à propos du système de récupération de l'énergie de freinage.
J'imagine que ce système est installé sur toutes les mini, quelqu'un peut-il m'expliquer le principe?

oula... je m'y frotte..

Bon normalement, il y a une courroie qui entraîne un alternateur qui recharge la batterie.. principe classique..
Bon dans la nouvelle mini, c'est un système qui découple cette courroie en accélération, donc pas de perte a ce niveau la, on a la pleine puissance pour la motricité. Donc aussi economie de carburant.
A chaque fois qu'il a trop d'energie potentiel, en fase de freinage ou deceleration, la courroie est couplé a cet alternateur (d'un nouveau concept) donc plutôt que de perdre bêtement cet énergie en chaleur (frein), cet energie est utilisé pour faire tourner l'alternateur..
Voila en gros c'est ca..

N'hésitez pas a me contredire...

A++

Nicodup

[Invité]

Re : Question super-technique...

Cela remplace l'alternateur, qui avait besoin de faire tourner le moteur pour générer de l'énergie et donc le courant électrique nécessaire au maintien de charge de ta batterie.

Le nouveau système se base sur les décélérations et freinage pour récupérer l'énergie et la transformer en courant.

[Invité]

Re : Question super-technique...

trop rapide pour moi nico

[Invité]

Re : Question super-technique...

d'ac, alors plus de courroie d'alternateur? ou plutôt une système supplémentaire en plus?

[Pierran]

Re : Question super-technique...

C'est un truc de Mini moderne...
pffff...

et vive la r53!

[Invité]

Re : Question super-technique...

oula... je m'y frotte..

Bon normalement, il y a une courroie qui entraîne un alternateur qui recharge la batterie.. principe classique..
Bon dans la nouvelle mini, c'est un système qui découple cette courroie en accélération, donc pas de perte a ce niveau la, on a la pleine puissance pour la motricité. Donc aussi economie de carburant.
A chaque fois qu'il a trop d'energie potentiel, en fase de freinage ou deceleration, la courroie est couplé a cet alternateur (d'un nouveau concept) donc plutôt que de perdre bêtement cet énergie en chaleur (frein), cet energie est utilisé pour faire tourner l'alternateur..
Voila en gros c'est ca..

N'hésitez pas a me contredire...

A++

Nicodup

Moi je te contredis, juste pour le plaisir....

[akwaba]

Re : Question super-technique...

c'est pas du tout çà !!!

c'est bien plus évolué, le système de récupération de l'énergie !!!

quand tu déscélères, l'essence consomée est déroutée du système d'alimentation pour aller dans un aurte circuit (le circuit de déperdition). Cette essence tombe habituellement sur la route (souvent on dit :" tu trouves pas que çà sent l'essence?" et on met çà sur le dos du pompiste ).

Mini à donc développé une timbale en plastique (c'est con hein) fixée à la sortie du circuit de déperdition, qui s'appelle donc "récupération". Une fois la timbale remplie, vous pouvez reverser l'essence dans le réservoir comme d'hab.
Pour faciliter cette opération, ils ont don créé le stop and go, qui permet donc d'avoir l'opportunité de déscendre de la mini, récupérer la timbale, reverser dans le réservoir et remonter, sans avoir besoin d"éteindre" le moteur !!! C'est pas génial çà !!!

Moi les innovations çà me passionne

t'eeennnnnnn veeeuuuuuuuuxxxx ????

[Paul_e]

Re : Question super-technique...

Et ma question super-technique : dans les bouchons, quand on fait 5 mètres puis qu'on s'arrête 6-7 secondes, puis re-5 mètres, etc... il est préférable de couper le système Start&Go ?

Up !

[nicodup]

Re : Question super-technique...

Up !

de toute façon, même si on laisse le système actif, le moteur se coupe qu'une fois dans un certain laps de temps.
Donc on roule, on arrive dans les embouts,
on s'arrête, le moteur aussi,
ça repart, le moteur aussi,
(on tire dedans, félicie aussi... )
ensuite si 3 sec plus tard on s'arrête a nouveau le moteur ne va pas s'arrêter a nouveau, je ne sais pas quel est le délais, mais on a pas a faire a des arrêts intempestifs...

Comme ca elle reste chaude, Félicie ....


Ça réponds a ta question?

A+

[Paul_e]

Re : Question super-technique...

Merci Félicie.

[Invité]

Re : Question super-technique...

Système fort ingénieux, mais l auto stop&start devient vite euh... gonflant.

Déjà moins "discret" en version D que sur les consoeurs essence (on ressent plus fort le système), la "population" n étant pas nécessairement familiarisée au principe, te regarde arrêter ton moteur tous les 3 mètres d'un oeil assez dubitatif quant à ton équilibre psychique, voire même à ton niveau d avarice avançé ! ! !

Bref : des feux espacés, ok. En pleine circ' embouteillée : je garde le pied sur l embrayage, vitesse engagée ou non selon la fluidité. Sinon y a toujours le ptit bouton