Essais gamme MB AMG

[Invité]

Qui est invité sur le circuit de Mortefontaine pour des roulages sur MB AMG suite au jeu "Millésima" ?

De mémoire : SL 65, CLS 55, SLK 55, CLK 55, E 55 SW, et ??? [img]graemlins/thumb.gif[/img] [img]graemlins/thumb.gif[/img] [img]graemlins/thumb.gif[/img]

J'y serai fin mai prochain..... quel pied.

[Sandorf]

Bravo pour avoir remporté ce prix... et si vous oubliez votre appareil photo ce jour là... vous serez impardonnable !

[Invité]

Ecrit en lettres de sang sur l'un des murs de l'antenne d'Alexandrie de Rhodia


" SPORTCARS M'A TUE "

[Sandorf]

Mince l'action Rhodia replonge... et la marge n'est déjà pas grande !

[Sandorf]

Eh bien : il l'a fait notre ami Sportcars a été l'invité cette semaine de MBenz pour essayer la gamme AMG ! ( SL 55 et 65 AMG !!! ) De quoi nous faire attraper des vapeurs ( Paul... du nerf ! maîtrise-toi ! )

Je poste les photos ( transmises ce samedi ) de cette journée sortant de la routine ! Avec notre membre au prise avec le règlage du siège avant et ses commentaires et impressions suivront :

Silence... contact !

[AlexS]

Waouh...
je savais bien que j'aurais dû jouer à ce jeu...
Que des fois il y en a qui gagnent!

Cela a dû être une journée inoubliable pour cet heureux chanceux!

[Invité]

Grrr...

[Invité]

L'envie m'envahit telle l'huile solaire le corps prêt à bronzer ! J'aurais du jouer !!!

Ca, c'est un coup à oublier de rendre les clefs !!!

[AlexS]

et donc, en quoi a consisté cette journée? Circuit? Essai avec moniteur ou seul? ...

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par AlexS:
et donc, en quoi a consisté cette journée? Circuit? Essai avec moniteur ou seul? ... </font>[/QUOTE]D'après-toi, comment aurais-tu aimé cette journée dans, entre autre AMG, un SL 65 de plus de 2 tonnes et plus de 600 cv ?

As-tu déjà conduit une auto pareille ?

As-tu déjà piloté sur un anneau

As-tu déjà conduit, à l'aveugle, sur un parcours routier, un CLK 55 ?

SUPERBE expérience que de conduire puis de piloter un monstre de plus de 600 cv sur un anneau.

J'aime bien et je préfère que l'on me montre d'abord comment les choses fonctionnent enfin, si je m'en sens capable (capacité = une partie de la compétence =/= de compétences = somme de capacités) je reproduis alors ce que l'on m'a montré [img]graemlins/thumb.gif[/img] et acquières des compétences.

Avant de monter dans les autos, on confie son permis de conduire (obligation de l'avoir et qu'il ait plus de plus de 2 ans) ensuite on signe une décharge

A la différence de la "Foire du Trône", on ne reproduit pas des tours de manège; on apprend à maîtriser des monstres de puissance et à appréhender de la technologie d'aides à la conduite (y compris sportive).

Posséder une belle sportive, la conduire quasiment tous les jours et les choses deviennent différentes lorsque l'on vous propose de pousser, à seulement 40% de leurs possibilités, des AMG prêtées par L'USINE.

Le reste s'intitule HUMILITE

[AlexS]

Il s'agissait donc d'un VRAI stage de pilotage (théorie + pratique), et non d'un simple galop d'essai comme passager (déjà une belle expérience j'imagine, mais un brin frustrant).

C'est cette 2° formule que je craignais.

Cela devait être une journée formidable alors.

[Invité]

Incroyable,presque mieux que de gagner au loto...peut etre pas quand meme,mais ça doit etre une expérience inoubliable.
Je vais jouer.

[Invité]

V12 BITURBO....Mon dieu.... [img]graemlins/azzangel.gif[/img]

[Invité]

Déjà un V8 compressé c'est quasi divin, alors là... [img]graemlins/saevil.gif[/img]

Rien que le son de ces engin, ce doit être bô comme du mozart joué par les ZZ-Top !!!!

PS : pour le loto, si tu gagnes, tu t'OFFRES la SL55 ou CL65, donc... où sont mes grilles ?

[Invité]

En effet le son est magnifique mais le plus impressionant: l'accélération; par contre pour le freinage, il y a intérêt à juger de la distance et de la vitesse à laquelle on roule, c'est impressionnant l'efficacité des freins (avec les aides).

Alors qu'écrire si, en lieu et place de disques acier, le SL 65 était équipé de disques Carbonne-Céramique, étriers 6 ou 8 pistons et plaquettes carbonne.

Bref, tout ceci ne s'est pas déroulé d'entrée de "stage".

Dans un premier atelier, le moniteur vous fait monter dans un C55 SW (380 cv), explique les manoeuvres à reproduire;

Accélération à fond sur 200 ml, shooter la pédale de frein; grand merci la ceinture.

Rebelotte: accélération à fond sur 200 ml, shooter la pédale de frein, manoeuvre d'évitement, braquage immédiat à droite puis à gauche tout en gardant le pied sur la pédale de frein - coup de pot, j'adore freiner du pied gauche.

On se dirige vers une zone qui reproduit le verglas; arrêt, on débranche toutes les assistances.

On écrase la pédale d'accélérateur et on tente des manoeuvres. Tout d'abord rien ne se produit, la voiture est clouée sur place; on relâche, on redémarre doucement et on tente de diriger la voiture vers plusieurs points [img]graemlins/dork.gif[/img]

On se replace et on active les aides; même scénario, pied à la planche et là, miracle, la voiture avance car les systèmes électroniques dosent l'accélération, l'ESP place la voiture, ... etc.

Bref j'ai compris que sur notre CLK 270 CDI je pouvais faire la même chose.

Troisième exercice, à fond, évitement d'un sanglier (figuré pas des quilles) braquage et on redresse OK ! on venait de le faire.

L'affaire s'est très durement corsée car le moniteur a appuyé sur le "bouton" ESP - plus rien - WAOUOUOUH la voiture est partie du "cul", contre-braquage et re dans l'autre sens, pied sur le débrayage, pied droit sur le frein. Impec la voiture est restée sur ses roues.

On y retourne, même manoeuvre, plus vite encore mais avec l'assistance électronique. Quel "pied" [img]graemlins/thumb.gif[/img]

Et puis on arrive sur la simulation du rond-point par un temps de chiotte, de la flotte.

A fond, les assistances en fonctionnement, on tourne autour du rond-point sans perdre de vue le jet d'eau au milieu (toujours regarder le point central) et la voiture tourne, l'assistance dose le tout et PATATRAC, le moniteur coupe les assistances ! quelle toupie, je n'avais pas pris le camescope.

OK, bon pour le service, je vais pouvoir mettre les fesses dans du sérieux.

CLK 55 sur parcours routier assez pointu, pas large, avec de grandes courbes dans lesquelles on ne voit pas la sortie, bosses, courbe en bas et pif-paf; PFUUUT heureusement que la pratique joue un peu et que le moniteur joue le co-pilote.

Rappel du point de corde, attaque de la courbe, ré-accélération avec aides et sans aides.... châleurs, un peu d'herbe et le copain se fait deux quilles (dans son passage) rires et émotions.

Etc... etc... etc... jusque le moment du SL 65 sur le routier tout d'abord et c'est là que l'humilité va jouer, car la puissance ne pardonne pas les fautes et qu'il est nécessaire de bien doser puissance, distance de freinage, poids du monstre et réactions de la bête.

Enfin le grand grand pied: l'anneau.... concentration maximum, j'ai l'impression que je suis sur une longue ligne droite qui n'en finie pas; heureusement le SL est bridé, électroniquement, à 260 km/h.

Que de sensations; l'adrénaline monte petit à petit et si la bride n'agissait pas, le rail nous ramenerait sur le "banking" .... mais dans quel état.