Tout sur les Mercedes W201 et 190 Evolution !

[Invité]

Oui la mienne est à 85 degrés pour l'eau et l'huile ne passe pas 90 degrés meme en y allant fort,la sonde est neuve!

[fanmercedes]

le moteur a été refait comme je te l'avait dit les joints changé donc par contre je mets de l'huile castrol 0w40 ou 30 il faut que je vérifie .......

[fanmercedes]

A moins que ça vienne des arbres à cames plus pointu????J'en sais rien...

[Invité]

Mais ouiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!
C'est ton huile!!
Le manuel Mercedes recommande bien de la 15w40 pour le bon fonctionnement du moteur!

[AlexS]

Pour l'auto de fanmercedes qui a des AAC modifiés, il ne faut peut etre pas chercher plus loin.
En effet, le moteur ne travaille plus du tout pareil, à des charges et régimes différents de l'origine.
Et cela a une influence sur le rendement et sur la T°C moteur...

Il faut commencer à réellement préparer cette auto: faire l'accord entre l'ECU et les AAC. La modification des AAC est une modif majeure sur un moteur, il faut donc aller jusqu'au bout et tout faire dans les règles.

[Invité]

+1

il faut trouver un preparateur qui touche a l'ecu, je ne sais pas si les Apexi se montent sur les Mercedes, j'aime egalement beaucoup les japs et en prepa on utilise toujours un apexi qui va regler le melange air/essence, attention, mes reglages se font par un pro, sur route ouverte ou sur banc de puissance
190 Rallye devrai etre bien mieux informé

Je ne sais pas si vous etes au courant que kustmorphose commercialise un kit "evoII" (il ressemble a la vraie traits pour traits, ce n'est pas une chose immonde comme le rieger evoIII) je me demande si je ne vais pas envisager (pas les sous pour l'instant, c'est juste une suggestion) de monter cela sur ma 2.0, pour avoir une replica, je voulais avoir vos reactions de puristes avant

pour l'histoire de la temperature, le mienne declenche le ventilo vers 100-120°, elle monte si haut dans les bouchons
j'ai aussi un petit probleme en ce moment, le voyant d'eau est allumé (il brille faiblement par rapport a son intensité avant le demarrage), le niveau est bon et je pensais a un court circuit??

[Invité]

coté température, en recherchant actuellement sur le sujet, j'ai lu que les 2.3 16 étaient connues pour une tendance à monter en température...les risques étaient évoqués en cas de circulation habituelle en embouteillage..

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par gevkarl:

j'ai aussi un petit probleme en ce moment, le voyant d'eau est allumé (il brille faiblement par rapport a son intensité avant le demarrage), le niveau est bon et je pensais a un court circuit?? </font>[/QUOTE]est ce que par hasard, il y aurait d'autres voyants qui se manifesteraient ? est ce que le démarrage est facile, où est ce poussif ? est ce que lorsque tu accelères le voyant s'éteint ?

[Invité]

pour le plaisir...quelques photos tirées d'articles lors du lancement dela 190 16 années 83 84, presse allemande.. la photo sur l'évo est archi connue, on ne s'en lasse pas ! (article allemand de 1990)

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par sechzehnventiler190:
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par gevkarl:

j'ai aussi un petit probleme en ce moment, le voyant d'eau est allumé (il brille faiblement par rapport a son intensité avant le demarrage), le niveau est bon et je pensais a un court circuit?? </font>[/QUOTE]est ce que par hasard, il y aurait d'autres voyants qui se manifesteraient ? est ce que le démarrage est facile, où est ce poussif ? est ce que lorsque tu accelères le voyant s'éteint ? </font>[/QUOTE]Absolument rien d'anormal, le voyant brille tellement peu que la journée c'est tres dur de voir si il est allumé ou eteint, elle semble avoir du mal a demarrer mais part toujours du 1er coup et la temperature reste toujours optimale

[Invité]

C'est peut etre un problème de batterie

[Invité]

Je ne me lasse pas de tous ces clichés.Authentiques.Merci.

Pour ce qui est des températures,on en a tous des différentes à ce que je vois.

[Invité]

pour le souci de voyant électrique, étant donné que le voyant ne s'allume pas franchement, je pense au pire à un problème de voltage (variations intempestives) ou au mieux, (ce que je te souhaite) gevkarl, à un faux contact.
vérifie quand même, si quand tu donnes un coup d'accélérateur (à l'arrêt, point mort) si le voyant s'estompe ...

[Invité]

sechzehnventiler190, je vois ca et je te tiens au courant

sinon, un ptit truc de circuit que vous conaissez peut etre deja, lorque la temperature moteur est trop haute-&gt;chauffage a fond (et vitres ouvertes biensur)

[Invité]

Je tiens à réagir sur la t°C du moteur.

J'ai une W124 mais aussi un moteur essence 16s: le 2.0-16 de 136CV. Dans les bouchons je monte également très vite et très haut en température (vers 95° parfois), le second ventilo se met alors en route (ceux de la clim aussi en cas de grand besoin). Par ailleurs, d'autres possesseurs de multisoupapes essence W124 (320E notamment) ont les mêmes appréciations.

Juste faire gaffe de ne pas couper trop vite le moteur à l'arrêt. Et utiliser cette astuce pour faire baisser la t°C: mettre le chauffage au max et à fond, ça descend immédiatemment vers 80°C