Tout sur les Mercedes W201 et 190 Evolution !

[Invité]

Medi tu as fait vraiment une très bonne affaire!! A ce prix là je pense que tu l'aurais regretté très longtemps. Je me suis intéressé à cette voiture il n'y a pas très longtemps (un ami recherchait une M3 E30, alors je lui ai conseillé de regarder aussi du coté de la 190 evoII...sans savoir qu'il y en avait si peu).J'été alors tombé sur le site d'un gars qui en avait fait importer une aux US et qui avait dépensé une véritable fortune pour cela. Quand à l'allemagne cette voiture est plutôt bien connue là haut (à cette époque le DTM drainait autant de monde que la F1), elle est aussi fort recherchée. En ce qui concerne la suspension pilotée je te conseillerai vivement de la garder telle quelle: 1/ pour l'authenticité 2/ pour l'éfficacité. En tout cas félicitation pour cette belle acquisition (surfe un peu sur le net et tu verras qu'il y a énormément de personnes qui souhaiteraient être à ta place).

Quand à l'EvoI de freakguitar je pense qu'en continuant de respecter ta voiture comme tu sembles le faire elle t'apportera énormément de satisfaction. Rouler différent c'est grisant à bien des niveaux!

En tout cas félicitations à vous deux, vous avez chacun une voiture fort rare et performante,qui méritent d'être préserver à ce titre

[Invité]

Je te réponds Alexs, a mon gout elle marchait très bien,j'étais satisfait,aucune fumée, j'ai fait 900 km de Leon (espagne) à Sarlat (dordogne). C est après la vidange, un bruit étrange bien que je n ai jamais dépassé 135 km/h. Selon mon cousin plus vite j aurais cassé, j'ai jamais dépassé 3200 tours,je suis prudent.
Le bruit m'inquiétait je l'ai donc fait voir à mon cousin. après avoir tout démonté il m'a dit que le bas-moteur était dans un état pitoyable mais que le pire avait été évité. Résultat je dois changer quelques pièces rien de trop grave cependant. C'est dommage car elle est neuve à l extérieur et a l intérieur, vous savez pour 5000 euros....une evolution c est rare meme en espagne, je suis quand meme heureux que ça ne soit pas plus grave. Je touche du bois, mais elle ne méritait pas un tel traitement. Son unique proprio était un fou. Je vous tiens au courant en tout cas 131 034 kms et dans cet état il a du y aller fort le type. elle est extraordinaire.
Je suis quand meme un peu déçu, parfois je fais la folie de penser que j aurais du m acheter la M3 e30...Qui sait

[AlexS]

peut etre, mais une M3 E30 dans un budget comparable, donc 5000€, ne serait pas dans un état bien meilleur.
Une telle auto se négocie minimum 8000€, et encore il y a du boulot dessus (corrosion...).
En plus, la 190 Evo est beaucoup plus rare que la BMW (les versions Evo ou EvoII de la M3 sont proches des 15000€).

[Invité]

Enfin bon d'ici 2 semaines mon moteur sera impeccable, je ferai un petit rodage vu que le reste a aussi été changé par Mercedes. Bref moteur neuf on peut dire. On m'a fait un super prix je sais que malgré l'état du moteur elle valait largement le double et puis comme mon cousin est chef de l'atelier Mercedes de Leon et qu il m assurait l entretien à un moindre cout j'ai acheté.
Sur ma evo je n'ai pas d'airbag étonnant pour une voiture qui valait une fortune. Est-ce que vous l'avez sur vos 190 evo ou evo2?
Je n'ai pas non plus de clim,mais un super toit ouvrant. Exite-t-il des modèles avec clim?
Pourquoi pas de clim?
Jai pensé que ces options n'étaient pas incluses pour une question de poids. Est-ce possible?
Combien de chevaux a réellement ma voiture? 195,207,225? chaque site internet se contredit.En l'entretenant très bien, sans la brutaliser,en la tenant à niveau. Sans la conduire à des régimes élevés mais 3000 tours environ,combien de kms pourrait-elle supporter en supposant qu'elle soit neuve?
Désolé je suis devenu fan après l'avoir acheté

[Invité]

Fiche 190_E 2.5-16 EVOLUTION

Puissance: 195 HP @ 6800 tr/min
Version non catalysée: 204 HP @ 6750 tr/min
Couple: 235 Nm @ 5000-5500 tr/min
Version non catalysée: 240 Nm @ 5000-5500 tr/min

Jantes: 8 J x 16 H 2
Pneus: 225/50 ZR 16

Vmax: 230 km/h (non cata: 235 km/h)
0-100 km/h: 7,7 s (non cata: 7,5 s)

Consommation:
@ 90 km/h: 7,3 liter
@ 120 km/h: 9,0 liter
Urbain: 13,3 liter

Poids: 1320 kg



PS: avec une puissance maxi à près de 7000 tr/min, tu peux encore te faire un peu plus peur!

[Invité]

Je viens de lire tous les messages et j'avoue que cela me fait un peu mal.
Pourquoi? Et bien parce que je pense a tous ces petits ingenieurs de chez Cosworth et de chez MB qui ont fait la voiture en se cassant la tete pour avoir un moteur ultra performant et une voiture qui ne lest pas moins. Alors je ne sais pas ce qu'ils penserait s'il voyaient que certains passent les vitesses a 3200tr/min . Alors bien sur je respecte vos choix mais le carresseur de rupteur que je suis pleure un peu quand il lis cela. vous vas me dire que ce n'est pas moi qui paye les factures et c'est vrai mais j'ai un petit pincement au coeur quand je lis cela.
Je suis d'autant plus sensible a cela que je cherche (suite a la vente du G que je voulais) un sportive pour faire de la route et du circuit. Alors chez MB, mis a part les 2.3 et 2.5 16S, il n'y a rien a moins de 10000 euros.
Pousser la mecanique n'est pas du sabotage lorsque ceci est bien fait. Aujourd'hui je crois que les sportives n'ont de sens que pour le circuit (la repression quand tu as plein de canassons, c'est pas bon) et je pense que faire du circuit avec un modele sportif c'est la plus grande marque de respect envers celui-ci et envers les gens qui l'ont fait.
Alors je respecte les gens qui n'achetent que le look ou l'exclusivite (c'est la raison de vivre de Lorinser et d'autres) mais moi ca ne me suffit pas. Si un jour j'ai un MB sportive, je me suis promis que l'emmenerai sur le nurburgring. C'est comme un pelerinage. C'est comme ca que j'aime l'automobile et je crois que cela fait aussi parti des genes de MB. On pourra dire que ce que l'on veux mais les plus grandes MB ont ete faites avec la course en tete (540K, 300SL par exemple). C'est avec des records de vitesse et des victoires en grand prix que MB a forge son prestige pas avec du cuir et du bois dans l'habitacle, ne l'oublions pas.
Comme je le dis "les chevaux et les voitures ont ceci en commun que c'est la competition qui fait le pedigree et rien d'autre".

[Invité]

Je comprends tout à fait votre point de vue, mais je ne sais pas piloter,je ne peux pas prendre de risques et conduire façon rallys sur mes petites routes de Dordogne,j'ai eu mon permis il y a deux ans,l'essence me coute chère,les conduites agressives usent bien que ces moteurs soient fait pour ça. En attendant l'ancien propriétaire originaire de Barcelone adorait l'emmener sur les circuits et voila le résultat...Un jeune comme moi qui n'aime pas aller vite et qui adore son look est entrain de la faire réparer parce qu'il aime sa voiture,parce qu'il a attendu 6 mois avant de l'avoir. Mercedes a conservé quelques modèles qu'elle a soigneuseument disposé dans certains musées. C'est pas parce que Mercedes a gagné des courses que je vais faire le crétin et la pousser à 5000 pour rendre homage à ces ancetres...Il y a des modèles de voitures exclusifs qu'il faut préserver,il ne faut pas casser le moteur pour gagner des courses tout seul sur le Nurburgring. Rendre hommage à Mercedes c'est aussi garder leurs voitures toute la vie. Et ma Evolution est pour la vie,j'en aurai probablement une autre mais je la conserverai. Taquiner le moteur à chaque fois qu'on prend la voiture ça se paye un jour ou l'autre. Et si vous n'attachez aucune importance au confort et à l'intérieur achetez une Gt Turbo ou une 205 GTI,c'est chouette à pousser ces petits machins...je suis déçu que ma Mercedes 190 2.5-16 Evolution ne soit pas un bon pedigree. Et oui pas de compétition....

[Invité]

Tout d'abord je voudrais m'excuser si j'ai pu vous offenser par mon message. J'ai juste reagi avec passion a votre post. Deuxiemement, je ne pretends nullement detenir la verite. Je ne fais juste que partager mon opinion.
Vous dites que vous ne voulez pas faire l'abruti sur la route et vous avez raiseon car la route n'est pas faite pour cela.
L'ancien proprietaire semble avoir negliger l'entretien du vehicule et cela en est regrettable (surtout si comme vous on passe derriere). Emmener la voiture sur Circuit, c'est aussi accpeter de faire un entretien plus rigoureux chez un specialiste (beaucoup l'oublient). Maintenant concernant l'utilisation de votre vehicule, vous este le seul maitre a bord et personne n'a a vous dicter votre conduite. Je soulignais simplement le paradoxe entre votre conduite et votre voiture. C'est un peu comme le debat sur l'utilite des SUV en ville. Les proprietaires vous diront qu'ils aiment le look et la position de conduite mais comprenez aussi l'interrogation des personnes qui ne partagent pas cette opinion.
Maintenant concernant la preservation des modeles d'exception, la question fait et fera toujours couler de l'encre. Doit-on faire courir un 250 GTO? certains les cocoonent dans des garages gran luxes en les protegeant de la moindre bacterie et d'autres courrent avec. Je suis de ceux qui le font courir. On touche ici a la passion automobile et donc ces formes different selon les gens. Vous sembler trouver plaisir a posseder cette merveilleuse auto (vous m'avez mal compris sur le pedigree, je parlais des marques et pas des modeles) et a pouvoir la conduire au jour le jour. Ceci je peux le comprendre.
Maintenant, dire qu'acheter une 205 GTI ou GT turbo est une grave erreur. Pourquoi? Parce qu'il y a une donnee que je n'ai pas evoque dans mon post, la noblesse de l'auto. Cela peux paraitre etrange comme terme mais il est primordial pour moi. La GT turbo possede un turbo donc deja cela l'exclu d'office (seule les moteurs atmos peuvent pretendre au titre de moteur noble selon moi)et le moteur de la GTI n'a rien d'exceptionnel. Ce que votre mercedes possede et que ne possede pas la plupart des modeles c'est un joyaux dans le compartiment moteur. Pour moi la seule et la vrai noblesse c'est la noblesse mecanique. Le reste n'est qu'artifice et manoeuvre commerciale. Vos avez un joyaux dans un superbe ecrin alors je deplore juste que vous ne faites pas briller de tout son eclat.

[Invité]

Vous vous etes bien rattrappé! je suis juste en colère,j'ai fait 1200 kms et elle est repartie chez mon cousin à la Mercedes. Vous savez la peur joue un role important également,j'ai peur de ma voiture,je ne la maitrise pas bien j'ai mis des jours à m'adapter à la boite de vitesses à première inversée,je pense également à ce moteur qui pour moi est énorme et je me dis:"pourvu qu'il ne me pose pas de problèmes". Je mets la meilleure huile, la meilleure essence au possible. Je comprends votre phylosophie maintenant, parce que vous adorez piloter. Je la fais briller au sens propre mais vous,vous la feriez briller également au sens figuré. Peut etre que je changerai avec le temps.
PS: essayez de dénicher une superbe 2.3-16 ou 2.5-16, il en reste en très bon état heureusement. Personnellement je préfère la 2.3-16,c'est étonnant mais je vous assure que c'est vrai, elle est bien plus Rock'n'roll...Et moins chère.

[Le Lyonnais]

Suis tombé sur un site amateur traitant de l'Evo II avec pas mal de choses instructives.
Ca devrait intéresser Medi... et les autres aussi peut-être !

http://www.geocities.com/nideggerh/evo2.html

[Invité]

Merci à tous d'avoir répondu à mes questions...Ca fait plaisir.

[Invité]

J'ai trouvé ça sur le site mentionné plus haut...



Cette EVO II a un aileron "usine" d'EVO I car le gigantesque appendice de la seconde est interdit en Suisse (son pays)

Marrant non,...

[Invité]

Autre photo spéciale... le contraste entre une "bête" 190 et une EVO II : celle de droite paraît enfoncée dans le sol!

[Invité]

Ces Suisses sont toujours aussi ridicules. Elles sont supers ces photos,étonnant l'aileron evo sur evo2.

[Invité]

il est bien plus classe l'aileron de l'evo2,c est incroyable mais je préfère mon Evolution à l evo2.