Le quizz aux étoiles

[Eisenbrecher]

Re : Le quizz aux étoiles


Bravo !
Cette 540K est bien au musée de Mulhouse, dans la salle "Prestige".



Le panneau explicatif ne mentionne pas le carrossier, mais j'ai pensé que cette époustouflante carrosserie ne venait pas de l'usine.
Les ailes avant très enveloppantes mais minces, les ailes arrières à la fois fermées et ouvertes, la ligne de ceinture plongeant vers l'essieu arrière, les volets de capot font un peu penser à une réalisation française du genre Figoni et Falaschi, mais avec très peu de chromes.
Ce mélange sobre de Spezialroadster et de Autobahnkurier font de cette auto, à mon avis, le plus beau cabriolet 540K.

On remarquera les étonnantes vitres latérales, dont le déflecteur descend avec la glace...

[Huhu]

Re : Le quizz aux étoiles

Le bouquin de Werner Oswald le donne comme d'Erdmann et Rossi en 38.

La capote masquée une fois rangée et le pare-brise apparemment "rabattable" peuvent le classer dans les roadsters, mais il semble y avoir des places arrière ce qui ne conviendrait qu'à un cabriolet.

C'est une très belle voiture. Mais je reste sur ma préférence des ailes avant moins joufflues et surtout sans voile de côté juste après les roues avant. Les premiers modèles de 500 K avaient des ailes ouvertes plus élancées.
Je suis plus sévère avec l'aile arrière et son machin à l'étoile. C'est une facilité de carrossier qui en fait trop à mon gout. Un simple arrondi au bas du spat aurait eu le même effet "ouvert-fermé" avec plus d'élégance.

J'avais trouvé sur un site de voitures anciennes une belle traduction pour "spat". Bien sûr, je ne l'ai pas noté...

D'autres photos de la belle auto ?

[Eisenbrecher]

Re : Le quizz aux étoiles



On voit bien ici le travail sur les ailes AV :



Le dessin de la portière me rappelle celui des roadsters Delahaye 135 de Géo Ham...
C'est vrai que l'ouverture sur le spat est bizarre, mais on reconnait le profil d'une aile d'avion, ce qui devait probablement accentuer le côté "aéronautique" de l'auto...



Le pare-brise est effectivement équipé de molettes latérales, mais vu son profil en "V", on se demande comment il pouvait basculer sur l'avant...

D'après le bouquin de Heribert Hofner, les 500K et 540K habillées par des carrossiers privés sont très rares, car l'usine proposait déjà une large gamme (berline, coupé, cabriolet, etc.) et satisfaisait quasiment toutes les demandes de retouches ou d'équipements spéciaux...

[Huhu]

Re : Le quizz aux étoiles

Effectivement, plusieurs Erdmann et Rossi et des isolées comme Voll & Ruhrbeck, l'anglais Windovers, Vanden Plas, Offord (?) et la carrosserie Sindelfingen qui devait être un atelier de carrosserie qui fut rattaché à Mercedes (je ne sais pas bien...).

C'est vrai, les ailes avant sont ainsi plus musclées, ça leur donne bonne allure !

[GT Dreams]

Re : Le quizz aux étoiles

Une petite vue de 3/4 arrière

[Huhu]

Re : Le quizz aux étoiles

Merci !

Ces bandes de chrome, les feux tout chrome et les pare-chocs minimum sont bien des idées de carrossiers. L'arête de l'aile arrière apporte la finesse à l'ensemble.

[Eisenbrecher]

Re : Le quizz aux étoiles


Merci GTDreams pour cette belle photo !
On retrouve bien les ailes AR en os de seiche des roadsters Delahaye Figoni du salon de Paris 1936.

Qui a copié l'autre ?

[Huhu]

Re : Le quizz aux étoiles

On ne sait pas qui a copié...
Mais Erdmann & Rossi avait un style moins défini, moins personnel que Figoni qui apporta plus d'éléments de dessin bien à lui.

[GT Dreams]

Re : Le quizz aux étoiles

Pour illustrer le style Erdmann & Rossi, ce superbe coupé Horch 853



Quand à Figoni & Falaschi, ce non moins superbe coupé Talbot-Lago T150-C-SS de 1937

[Invité]

Re : Le quizz aux étoiles

A propos du "spat" ajouré et de la réserve de Huhu à son propos, 38 correspond à une période (la fin des années 30) ou les carrossiers en faisaient des tonnes. A voir Figoni et Falashi, ou Saoutchik sur Delayahe par exemple...
L'arrière en traîne est typique avec cette impression de toucher le sol.

C'est vrai que de trois-quart face les plantureuse ailes la rendent très lourde.

Belle voiture néanmoins.


edit : huum ! La Talbot "goutte d'eau", magnifique...

[Eisenbrecher]

Re : Le quizz aux étoiles


Superbes photos !

Voici l'un des fameux roadsters Delahaye Figoni & Falaschi "Geo Ham" de 1936 :

[Invité]

Re : Le quizz aux étoiles

celui là est très aérien, très fluide. Les ailes avant sont carrément des modules qui semblent pouvoir se séparer du reste de la carrosserie.

Quel travail fantastique de tôlerie !

[Huhu]

Re : Le quizz aux étoiles

Je vais rechercher les 500/540 K carrossées hors usine.

Voici déjà la 540 K du britannique Offord, cabriolet C de 1937 :






(à suivre)

[GT Dreams]

Re : Le quizz aux étoiles

500 K Cabriolet W29 H.J. Mulliner #123683 - 1935

[Huhu]

Re : Le quizz aux étoiles

Fort bien GT Dreams ! Peux-tu nous faire un gros plan du spat sur la roue arrière, il a l'air tarabiscoté lui aussi.

500 K 1936 Erdmann & Rossi pour F. von Siemens. Carrosserie alu et toit plexiglas.
Une quasi-berlinette !