Problèmes techniques divers sur 560SEC

[lgb79]

Ah mon rève!!!!
elle est très belle ta voiture Nebil,
dès que je peux je m'en achète une...
Je ne sais plus qui disais qu'en Allemagne elles sont moins cher qu'en france où les prix ne sont dèjà pas très élevés.

[Sandorf]

Belle auto... oui ce 560SEC est un collector que l'on peut s'offrir assez facilement (...)
- Le tien est entre de bonnes mains (CQFD) quant à l'entretien... car on en voit de " belles " sur ces voitures...
- Kulta nous avait démontré ici dans un autre Post les tarifs ridicules pratiqués en Allemagne à cause des taxes et mesures anti pollution très ( trop?) rigides...

[Invité]

Bon je crois qu'il faut que je m'aventure avec reflection
comme meme ,pour demonter l'optique et voir ce qui ne va pas.

[Invité]

Concernant l'acquisition d'un modèle de ce type, Mercedes enthusiast avait fait un article sympa dessus et ils précisaient bien que la conso et l'entretien doivent être SERIEUSEMENT etudiés avant l'achat.

[Invité]

je reposte mon topic masqué par paul et ses amis
le sujet principal est technique merci !!!

Pour etre fixer quand a l'etat de ma suspension
hydraulique arriere , le test suivant peut-il etre
révélateur ,
1/Moteur tournant ,
3 personnes (250KG) assises sur le coffre ,
la suspension a ce moment la doit-elle normalement
compensé la masse et remonter l'auto "a vue d'oeil "?
c'est le principe je crois ?

[AlexS]

pourquoi pas.

Mais je dirais qu'il faut se mettre en utilisation normale:
malle chargée, et personnes assises dans l'auto à l'arrière.

On met en route et on voit.

Je ne sais pas à quelle vitesse la suspension est censée remonter,mais ce mode opératoire me semble judicieux.

mais d'ailleurs, il n'est pas sûr que l'auto se baisse moteur coupé, comme le font les Citroën?

[Invité]

Je pense que tant qu'il y a un poids qui s'exerce sur l'auto du haut vers la bas que se soit à cause du coffre rempli, ou des pressions que subit la voiture en roulage dans les courbes par exemple , la suspension est là pour redresser et permettre à l'auto une assiette la plus parallèle au sol,c'est ce qui contribue une bonne tenue de route.

Je pense aussi que tant que le poids ou la pression est présente même moteur éteint, la suspension fait son travail contrairement à la citroen qui, elle de mémoire, cesse de travailler moteur éteint.

Donc selon ma " croyance " la logique voudrai que dés l'instant, ou il y a pression sur les suspensions, il y a de suite rectification sinon a quoi bon !!!

Test réalisé mais rien ne se passe.

[size="1"][ 24.04.2004, 07:04: Message édité par : Sandorf ][/size]

[kulta]

En effet, à ma connaissance, même à l'arrêt, la suspension hydraulique de Mercedes ne se baisse pas comme celle des Citroên ou du Range Rover.
J'ai bien vu une 6.3 l écrasée, les roues remontées dans les ailes. C'était impressionnant. Mais la voiture avait une suspension HS, ce qui expliquait ce look dégonflé.

[lgb79]

Autant que je sache, et comme l'as dit Kulta, la suspention ne se baisse pas comme sur les citroen, où alors, c'est un disfonctionnement assez grave. Ma voiture n'as qu'un correcteur d'assiète, je ne crois pas que le fonctionnement soit le meme que pour la suspention hydraulique, mais quand je charge beaucoup le coffre, il se baisse naturellement en écrasant les boudins de suspention et dès que je remet le contacte, la voiture se redresse grace a la compensation du system hydraulique.

[Invité]

Ok ,
Donc apres mise en route le role de la suspension
est de remettre a niveau l'auto comme si le coffre
etais vide .

merci ,lgb79.

le systeme hydraulique de la suspension est-il le meme que celui du correcteur d'assiete ?
meme pompe, meme circuit huile etc , ....
suspension hydrau et correcteur d'assiete n'ont-ils
pas la meme fonction ?

[size="1"][ 28.04.2004, 23:27: Message édité par : nebil ][/size]

[Invité]

j'trouve que celà dort un peu , ou alors j'suis l'seul à pas être au courant d'un évènement ?
[img]graemlins/sleep.gif[/img] [img]graemlins/sleep.gif[/img]

ça c'est pour vous reveiller ,
http://nebilpro.free.fr/bruit%252f560sec..mpg

[img]graemlins/bounce.gif[/img]

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[size="1"][ 29.04.2004, 09:32: Message édité par : Sandorf ][/size]

[AlexS]

Belles conditions de travail pour bosser sur cette auto: fosse éclairée et tout! On ne refuse rien à une étoile à ce que je vois!

Pourquoi avoir démonté la ligne d'échappement (pas complètement toutefois).
Problème de catalyseur, pose d'une ligne inox?

Sinon, cela fait un bruit de V8 dans cette configuration (normal me direz vous), mais on a plus l'habitude d'entendre ça sur Sunset Blvd qu'en France!, sur une pony car ou bien un gros SUV-truck US.

[Invité]

Ok Sandorf ,
je ne pense pas que celà était comme l'alarme d'un train, à n'utiliser quand cas d'urgence extrême comme a dit Laurent, maintenant j'ai compris .

Celà fait effectivement un sacré barouf !!on dirais une Corvette,ce n'est pas le mien, j'ai trouvé celà sur un site de W126 polonais.

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[size="1"][ 30.04.2004, 06:58: Message édité par : Sandorf ][/size]