Quoi de neuf chez MBenz !?

[Invité]

Plein de photos... j'ai pas trop fait gaffe à celles déjà en ligne:

[Invité]

[Invité]

[Invité]

J'ai surfé sur le forum US benzworld.org, les avis sont assez mitigés tout de même

[Kevius]

Quid de leur entretien dans 50 ans pour ces nouvelles étoiles ?

Fonctionneront-elles encore ? car sans la centrale électronique (informatique...), terminé le navire amiral de Stuttgart....

On entre dans l'air automobile du plug, play and.. recycle (go to the trash !) le 21eme siecle, époque de transition....

[Sandorf]

Il n'y a pas à tergiverser.. elle ne me plaît pas... c'est une grosse 607 ! Et puis Kevius a raison quid de l'electronique dans quelques années quand on voit à la vitesse ou nos ordinateurs passent à l'obsolescence... je me demande si ma prochaine MBenz de tous les jours ( après la classe A ! ) ne sera pas une W116 en 6.9 !
De plus le tableau de bord : je ne puis pas m'y faire et si le style est décliné sur les futurs modèles de la gamme !?

[size="1"][ 26.06.2005, 14:48: Message édité par : Sandorf ][/size]

[Invité]

Et bien au risque de faire mon révolutionnaire, je la trouve de mieux en mieux. Je m'y fais et moyennant des jantes de tailles suffisantes et une peinture qui va bien (ca fait beaucoup de si je sais), je la trouve même belle.
Ce qui est assez révélateur c'est que je donne exactement les même arguments qu'Alexandre lors de la sortie de la nouvelle 7 (enfin on a pas les saucisses de Francfort sur les phares au moins ici).


Enfin j'aimerai remettre les pendules à l'heure. Arrêtez de grace avec votre "Mercedes fait des voitures pour les américains". Regardez les chiffres de ventes des S dans le monde et vous verrez que les USA ne sont pas si importants que l'on peux le penser.
Maintenant concernant le côté cheap de l'auto, attendez d'en avoir vu une pour donner un jugement.

Mis à part des notions d'esthétiques, on ne peux pas trop se prononcer (et encore car c'est en la voyant en vrai que l'on pourra rendre un jugement final).

De plus j'ajoute que c'est en la conduisant que l'on verra vraiment si elle est la digne héritière que la lignée des S. Regardez la W140, c'est un tank et pourtant l'auto a été universalement reconnue.

Maintenant concernant la pérénité des modèles MB, je ne veux pas jouer les mauvaises langues mais toute technologie un peu pointue pose problème dans le temps et ce depuis toujours. Une suspension hydraulique pour les 6,3 quand ca tombe en rade tu es content pour la faire réparer.
De plus la technologie de haut niveau c'est une des valeurs de Mercedes donc cela se traduit aujourd'hui par de l'électronique très pointue pour gérer des fonctions de plus en plus complexe.

[Invité]

Si le forum MB US est mitigé, certains doivent trembler à Stuttgart...

Au moins ils ont abandonné le tachymètre en demi-cercle des W220 et classe A ancienne génération. Voila au moins une chose de bien. [img]smile.gif[/img]

Je trouve aussi que l'intérieur est relativement potable en gris sombre. Pas plus beau non, mais beaucoup moins clinquant et moins cheap d'aspect à mon gout. En plus l'I-Drive semble moins ridiculement jusqu'auboutiste que celui de BMW.

Pour ce qui est de l'électronique habitacle de ces autos je ne m'inquiète pas trop. Je suis certain qu'avec le petit cable adéquat et le logiciel qui va bien, on pourra bidouiller sa W221 à partir de son pécé portable.

Vous imaginez une W221 qui dit "boucle donc ta ceinture andouille !". Quelle classe ! [img]graemlins/evillaugh.gif[/img]

Quant à l'électronique chassis/moteur, le marché de la deuxième monte ne demande qu'à se développer dans le futur et les spécialistes à se multiplier.

[Huhu]

Je relève ta dernière phrase Dakota, car je pense aussi qu'un nouveau métier verra le jour avec réparation et refabrication de pièces d'électronique automobile. Comme cela existe pour les pièces mécaniques aujoud'hui. Il faut imaginer qu'il y aura bientôt plus d'informaticiens et d'électroniciens sur le marché que de mécaniciens. La mécanique deviendra ce qu'est la menuiserie aujourd'hui.
Et de toutes façons s'il y a un marché, il y aura de l'offre.

Maintenant, pour régler ses Weber aux petits oignons il faudra trouver le papi de la région qui les connait encore ...

[AlexS]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par paul et ses amis:
Ce qui est assez révélateur c'est que je donne exactement les même arguments qu'Alexandre lors de la sortie de la nouvelle 7 (enfin on a pas les saucisses de Francfort sur les phares au moins ici).</font>[/QUOTE]Merci Paul, tu ne me prends donc plus pour un fou maintenant?
Comme toujours lorsqu'une nouvelle auto sort, il faut s'habituer à ces nouvelles formes car on à toujours tendance à la comparer à l'ancienne mouture dont notre oeil était habitué...
Regardez chez BMW, plus personne ne crie au scandale au sujet des séries 7 et 5, voire Z4.
En son temps, la W210 a choqué avec ses yeux ronds.
Il faudra donc une bonne combinaison couleur/jantes pour cette auto, mais c'est vrai pour toutes les autos un peu haut de gamme de nos jours.

Pour l'entretien, il ne sera plus possible de bricoler tout seul dans son garage mais cela devrait permettre une autre création d'activité économique. Sur ce genre d'auto, ce n'est pas encore critique car c'est une auto chère (donc on peut supposer que les propriétaires ont le budget qui suit pour l'entretenir). Mais cela devient critique sur des engins à 10000€ en neuf.

Pour le fameux I-drive, cela me semble bien compliqué ici. Moi, j'aime ce genre de choses donc cela ne me dérange pas outre mesure. A voir pour les futurs acquéreurs potentiels. La boite au volant fait aussi très BMW série 7, mais correspond bien à la vocation de l'auto.

Enfin, j'aime bien le "jusqu'auboutisme" de Sandorf au sujet de la W116!

[Kevius]

moi je pense plus à l'avenir de ces autos dans... 20 ans/ 30 ans.

Imaginez-vous un seul instant combien coutera l'entretien d'occasion de ces autos ? ce sera à mon avis mission impossible contrairement aux w140 (qui sont, je pense, les dernieres à pouvoir être entretenues sans trop de difficultés).

Apres, ce sera beaucoup trop cher pour les "amateurs" comme nous. Enfin, je redoute cela quand je vois l'importance de l'électronique embarquée aujourd'hui qui utilise du P.A.L et autres puces "maisons" à tour de bras.

[Huhu]

Je pense aussi cela Kevius, mais j'optimise car je crois aux nouveaux marchés. Pourquoi la voiture ancienne n'en serait-il pas un s'il respecte l'environnement ?
Les pays émergents d'aujourd'hui sont pleins de jeunes électroniciens talentueux qui sauront refabriquer cela. A moins qu'on ait la bonne idée de le faire chez nous ...

[Huhu]

Euh ... Kevius, les puces "maisons", je connais, c'est pour les chiens, mais le PAL ???
Merci [img]smile.gif[/img]

[Invité]

Oui, oui c'est quoi le PAL ???

Concernant les réactions face aux nouveaux modèles, il est vrai qu'un temps d'adaptation est nécessaire surtout lorsque la version précédente était extrémement réussie ( cas de la BMW 7,5,3 et de cette classe S ). Oui effectivement on s'habitue mais de là à la trouver belle. Quant à résister à l'usure du temps...

Au salon du coupé et du cabriolet de cette année, la SLK suscitait beaucoup plus d'intérêt que la Z4. Le pire c'est que même la 330Ci Cab attirait plus que la Z4 ! Quant au commentaires...
Notez bien que MB était la seule marque à présenter une 4 portes dans ce salon : une CLS 350 et ouverte s'il vous plait ! [img]graemlins/thumb.gif[/img]

Allez pour donner un coup de zen, une auto qui fera l'unanimité...

Photo prise au salon du C&C 2005

[Huhu]

On a envie de tourner le volant ...

Le bouton métallique à gauche de l'embrayage est-il bien le changement phares-codes ? J'avais découvert ce genre de commande sur une vw et j'avais trouvé ça très pratique et plus rapide que certains comodos un peu lents.

Ca se voit toujours sur des voitures allemandes d'aujourd'hui ?