Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

[Invité]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

Le boitier de Tempomat fatigue; c'est un classique du genre.

Si tel est le cas, il faut le changer; et comme il est très cher, il convient de se demander si l'on se sert vraiment du Tempomat..... Ah évidememnt, il y a le plaisir de savoir que tout fonctionne parfaitement comme à l'origine...

[Kevius]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

Voir peut-être le capteur à effet hall derriere le compteur. Ce n'est pas cher...

[Invité]

la pédale d'embrayage reste bloquée sur une mercédes 290 TD

j'ai une mercédes benz E 290 TD dont depuis quelques jours la pédale d'embrayage reste bloquée, elle à 175.000 km, je suis en vacances en Afrique et je me suis rendu dans un garage mais ils ne trouvent pas la panne, selon eux tout est normal, je suis inquiet de rentrer ainsi et de rouler sur l'autoroute,

Ce qui est bizarre c'est qu'elle ne le fait pas tjrs, parfois elle roule super bien et tout d'un coup, elle bloque parfois plusieurs fois de suite.

Est ce que quelqu'un a une idée, ou a eu la même panne.

Si je pouvais orienter le garage sur le problème


Merci à celui qui pourra me renseigner, et à tout ceux qui se seront penché sur mon problème

[Kevius]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

certainement emetteur + récepteur d'embrayage qui commence à lacher. C'est classique sur les Mercedes et autres véhicules qui sont équipés ainsi.

Tu peux rouler mais le probleme c'est que lorsque cela sera vraiment H.S tu ne pourras plus passer les vitesses.

Changer les 2 car ils s'usent identiquement.

[Invité]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

bonjour Frédérik,

merci pour cette information, je vais pouvoir déjà renseigner le garage, j'espère qu'ils pourront remplacer, est ce que ce genre de pièces est couteuse?

bon dimanche Slem

[Invité]

Mercedes 250SE 1966

Ma MB 250 SE (injection) démarre sans problème mais au bout d'un temps de plus en plus court (actuellement moins de 10 minutes) la puissance chute, le ralenti ne tient plus et la voiture s'arrête. Au bout de 40 à 50 mn elle redémarre de nouveau. L'allumage est neuf, la pompe tourne, et est bien alimentée mais les controles de la revue technique pour la pompe à injection nécessite un matériel sophistiqué que je ne possède pas. j'ai vu sur le forum qu'une personne avait posée une question assez proche le 12 /08/2004 , peut être qu'elle peut me communiquer sa solution ou connaissez vous un spécialiste de l'injection de ce type qui peut tester ma pompe a injection?

merci d'avance
GGsuzuk

[Huhu]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

Bonjour et bienvenue,

Je n'y connais rien.
Et qu'en dit le concessionnaire MB, si tant est qu'il s'intéressât () à un modèle ancien ?

[Eisenbrecher]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

J'ai eu le même problème sur une 280SE.
Défaillance du condensateur monté en parallèle avec le rupteur d'allumage.
Au bout de 10 minutes de fonctionnement, il se mettait en court-circuit. Au bout de 10 minutes de repos, ça repartait.
Le bon côté, c'est qu'il coûte juste une poignée de roupies...

[Invité]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

hélas le condensateur est neuf.

[Invité]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

hélas le condensateur est neuf.

Bonjour,
Cette panne me fait penser à des injecteurs défaillants. Un test simple : les démonter et les faire contrôler chez un diéseliste qui, après nettoyage, vérifiera que l'essence passe et fait un joli cône ( à défaut de pouvoir les tester sous la pression adéquate et vérifier le débit ) . Il faut aussi regarder les sorties de la pompe en dévissant chaque départ moteur en marche et l'arrivée sur les injecteurs ( les durits peuvent se boucher ).
Ensuite , j'ai bien peur qu'il faille consulter un docteur es pompes à injection car ces modèles sont très fiables. S'il y a de l'essence et des étincelles, celà doit péter....
Pour les docteurs, M. Pailler arrête son activité bénévole mais voir plutôt la société de Rouen, ou les garages spécialisés de la région parisienne et le CTRC de Stains . Les concessions MB ne connaissent plus ces modèles mécaniques.....

[Invité]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

Régulateur de hauteur de suspension W126 phase 1 SEL.

bonjour, je cherche a comprendre le fonctionnement du régulateur de hauteur de suspension hydrau.
au tableau de bord il, y a une tirette qui actionne via un câble un palonnier rotatif sur le régulateur.
mais comment ça marche en fait?

merci a ceux qui savent
Les accents existent- servez-vous en ! Une campagne pour la survie des accents dans les messages !
je suis un très bon mécanicien mais pas un fin lettré, mais je ne demande qu'a m'améliorer.
Bravo pour les accents... c'est tout de même mieux avec et malheureusement je ne connais rien aux W126 !

[Invité]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

ce dispositif est le même que les 6.9 w116 car la série 1 des w126 est particulière.

[Invité]

Panne de moteur sur ml 430

Bonjour tout le monde , j ai un probleme de coupure moteur sur ma mercedes ML 430 en roulant , elle s'arrete des que la temperature atteint seulement 80 degres et ne repart que quand celle ci descend en dessous de 60degres.
J ai emmene le vehicule au scanner et celui mindique qu'il n y a pas de defaut alors quoi comprendre!!!
Merci davance a qui voudra et pourra maider a resoudre ce probleme le plus rapidement possible!!

[Invité]

Re : Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

certainement emetteur + récepteur d'embrayage qui commence à lacher. C'est classique sur les Mercedes et autres véhicules qui sont équipés ainsi.

Tu peux rouler mais le probleme c'est que lorsque cela sera vraiment H.S tu ne pourras plus passer les vitesses.

Changer les 2 car ils s'usent identiquement.

bonjour,

encore une petite question, j'espère avoir bien compris, il y a un émetteur et un récepteur?
car je me suis rendu dans un garage ici, et le garagiste à qui je n'ai pas parlé de votre réponse, m'a dit exactement la même chose, à fait la réparation,et m'a rendu 2 pièces, et il a également remplacé la courroie, alors que je venais d'être allé dans un garage mercedes en Belgique qui m'ont pris plus de 1600€ pour faire des réparations invérifiables, et ne m'ont remis aucune pièce

Merci Bon WE

[Invité]

Vidange des fluides C 43 AMG

Bonjour à toutes et à tous.
Nouveau membre sur ce forum je le découvre avec enthousiasme.

Je viens d'acquérir une C 43 AMG et se pose la question des entretiens courants. Comme les RTA n'existent pas sur ce type de véhicule quelqu'un saurait-il répondre à mes questions? Elles concernent surtout la capacité des carter des fluides pour faire les vidanges ainsi que le liquide de frein.

Quel est donc la capacité pour:

- Vidange huile moteur (viscosité préconisé)
- Vidange de boite automatique (huile spécifique AMG ? )
- Vidange du circuit de refroidissement
- Purge totale des freins

Merci par avance pour vos réponses