Prix des pneus

[Bds91]

Est-ce que quelqu'un aurait une adresse dans la région parisienne (et notamment dans le 91) pour remplacer mes pneus au meilleurs prix sans perdre en qualité ?

Les pneus sont ceux d'origine (38000km) de ma 330d touring de novembre 2003 : des Bridgestone 225/45/17 indice de vitesse W.

Il est bien sûr indispensable de conserver l'indice de vitesse malgré les propos de certains professionnels : à cause des limitations de vitesse, ça ne sert à rien....(c'est du vécu!!!). Totalement scandaleux et très dangereux...

Merci à tous [img]tongue.gif[/img] [img]tongue.gif[/img] [img]tongue.gif[/img]

[AlexS]

Une solution est de les acheter sur Internet, livraison par la poste et de les faire poser dans un garage recommandé par le site internet.

Il y a un site Internet bien connu pour ça, avec un large choix.

[Bds91]

Je vais voir car chez BM ils m'en propose près de 700euros pour une paire de pneus...prohibitif
A+

[Invité]

Re : Prix des pneus

essaie cette adresse

http://www.jumbopneus.fr/

ils sont moins chers et les montent.

[Bds91]

Re : Prix des pneus

Je ne la connaissait pas...mais en fait j'ai commandé sur www.123pneus.com et tout s'est très bien passé....Pour la moitié du prix BMW.
Merci

[Invité]

Re : Prix des pneus

bien le bonjour à tous

Personnellement, après avoir dérapé deux fois avec michelin rain 3 l’avant,
Et fulda a l’arrière, avec 1.5 millimètre de gomme au dessus du témoin,
J’ai opté pour du continental « conti » sportcontact 3.
Montée en 235/45/ZR17/94Y
sur ma BMW 525d de 2003

Confort de conduite (souplesse) nettement supérieur
Bruit réellement inférieur de 40%
Tenue de route + 50%, mais seulement 3000 KM avec actuellement
Et donc une gomme plus jeune et dessin comme neuf.
Apres 35 ans sur les même routes, je constate une nette différence.

Apres avoir recherché sur différent site de pneus,
J’ai trouvé tout près de chez moi à Jemeppe / liége / Belgique,
pour 680€ tout compris pour les quatre pneus.

site , http://users.skynet.be/equipautopneu/pneu_i.html
pas de prix de pneus sur le site.

Actu a 680,40€ sur pneusonline.be
Et à cela, ajouter le montage équilibrage chez un partenaire!
--
Amicalement

[Invité]

Re : Prix des pneus

Bonjour Il Faut Aller Sur 123pneus ;com C La Le Moin Cher
Moi J Achete Mes Pneus Sur Ce Site J4ai Jamais Trouver Moin Cher
Par Contre Sur Ma 530 D E 39 234cv Equip2e Schnitzer Je Monte Que Des Good Year F1 C Le Top Du Pneu 255 40 17 A L Arriere
Et 235 45 17 A L Avant .
Pneu Tres Silencieux Et Qui A Une Bonne Endurance

[Invité]

Re : Prix des pneus

Je ne saurais te conseiller 123pneus, bon service et prix imbattable mais le plus dur c'est de les faires monter après. Moi j'ai fait ça dans un arc en ciel a saint cyr l'école dans les yvelines mais c'est un peu comme si tu allais chez le boulanger avec ta farine... Donc faut est joviale, pas y aller a 17HOO et en général ça le fait.
Par contre je te conseillerais de ne plus prendre du runflat!!! Grosse daube, plus cher, irreparable en cas de crevaison (interdit par BM meme si michelin l'autorise).
Il est tout a fait possible de monter du pneu (normal) et le RDC marche encore

[Invité]

Re : Prix des pneus

Journaliste d'Auto Journal:

-Crevaison : seul Good Year indique que ses pneus runflat sont
réparables uniquement dans le cas où seule la bande de roulement est
touchée. Tous les autres manufacturiers clament le contraire. Quant aux
réparateurs qui doivent "mouiller leur chemise" et effectuer des
réparations, rappelons qu'en cas d'accident -et d'expertise-, leur
responsabilité serait largement engagée. si leur réparation était à
l'origine d'un éclatement. Mais objectivement, il ne serait pas sérieux
de réparer un pneu qui a parcouru plusieus kilomètres à plat. Lorsque
nous avons réalisés nos tests sur le circuit de Montlhéry, il était
impressionnant de voir comment l'intérieur des pneus était marqué après une séance de roulage à pression 0. Toutefois, si vous étiez seul à bord
et que avez roulé très doucement avant de rejoindre un garage très
proche après une crevaison sur la bande de roulement, la réparation nous
semble possible. Mais nous avons pour mission d'avoir un discours
sécuritaire qui va parfois au-delà des considérations financières.
-Compatibilité : nous maintenons notre position, qui est celle de tous
es constructeurs mais aussi de la loi. Encore une fois, en cas
d'accident, la responsabilité du garagiste qui aurait monté des pneus
d'une catégorie différente de celle homologuée pour la voiture serait
engagée. D'ailleurs, nous avons interrogé plusieurs professionnels du
pneu à Paris et en province et ils sont tous unanimes : il faudrait être
rresponsable et peu scrupuleux pour accéder à une telle demande. Mis à
part ce côté humain (mais également financier), signalons que
techniquement les voitures quipées d'un système de roulage à plat ne
reçoivent pas les mêmes amortisseurs et suspensions que des voitures
équipées de pneus standards ; par ailleurs certains modèles sont même
modifiés au niveau des points de soudure de leur carrosserie.
Il convient également de parler de
l'allongement des distances d'arrêt et de la dégradation de la tenue de
route de la voiture (pneus non Runflat).
Pour finir, je pense qu'il faut être prudent avec les très nombreux
sites et forums internet. Car si ceux-ci reflètent souvent la -triste-
réalité, ils abritent souvent les propos d'afabulateurs.
Il subsiste encore le problème de conformité en cas d'accident (la loi impose impose de monter deux pneus rigoureusement identiques sur le même train roulant). Par ailleurs, en opposition aux affirmations de BMW Mag, la direction
technique de la marque en France (contactée par téléphone) affirme être
tout à fait opposée à ce genre de "bricolage". "Les concessions ont
d'ailleurs reçu l'ordre de ne jamais effectuer cette opération et
doivent disposer d'un stock suffisant" m'a précisé mon interlocuteur. En
effet, selon nos informations, tout concessionnaire ou marchand de pneu
ayant reçu l'homologation pour monter ces pneus, doit normalement
répondre à la demande sans délai.
Par ailleurs, concernant les modifications techniques des Mini, Série 5
et 7 équipées de Runflat, si maintenant (mais cela est très récent et
toujours faux pour la nouvelle Série 3 et toutes les autres marques
utilisant ce procédé) il existe des amortisseurs compatibles aux pneus
Runflat et standard, les réglages électroniques de la voiture (ABS, ASR,
DSC, etc...)restent quant à eux spécifiques. Donc, pour passer des
Runflat aux pneus standards ou inversement, il faudra que la voiture
soit totalement reprogrammée, sous réserve qu'elle soit équipée des
boîtiers électroniques requis pour l'une ou l'autre des configurations.
En ce qui concerne l'apposition du sigle "RFT"(Run Flat Tyre), j'ai
appris récemment lors d'une conférence de presse donnée par Bridgestone
qu'il n'existait pas de label officiel pour les pneus Runflat et que l'
Europe planchait sur une méthode d'identification. commune. Ce qui
explique certainement l'absence de sigle sur la plaque des homologations
de votre voiture, puisque sinon cela signifierait que celle-ci ne peut
recevoir des pneus Runflat.

Source: www.z3club.fr