Rolf stommelen

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

En 1970 ça y'est Rolf est en F1 à plein temps pour toute la saison mais avant un petit flash-back sur sa saison en endurance. Outre les 24 h du MANS intégrées à la chronologie de cette saison, Rolf a disputé 4 courses au volant des ALFA 33 officielles ( et oui il n'a pas piloté que des PORSCHE) sans grande réussite. Il est vrai que le règlement favorise largement les grosses sport 917 et 512 et que les protos 3L comme les ALFA et MATRA n'ont pas grand chose à espérer.

Mise à part une 9ème place à SEBRING et une 7ème à MONZA et deux abandons au NURBURGRING et à ZELTWEG pas grand chose à en dire mise à part une petite photo de FLUGPLATZ le bien nommé...
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[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Allez pour ceux qui ont une indigestion de protos voilà enfin les "vrais" débuts de Rolf STOMMELEN en GP F1.

C'est donc le 7 mars 1970 sur le circuit de KYALAMI, en Afrique du Sud que Rolf prend le départ de son premier GP de Championnat du monde au volant d'une magnifique BRABHAM COSWORTH BT 33 avec comme coéquipier rien moins que le proprio fondateur et triple Champion du Monde Jack BRABHAM him self qui entame par une splendide victoire sa dernière saison.
A signaler quand même que la voiture de Rolf est engagée non par MRD l'écurie officielle mais par AUTO MOTOR UND SPORT un journal automobile allemand qui finance la saison de Rolf ( ils ont les moyens les cousins germains...)

Résultat des courses une belle 15ème place sur la grille ( devant SERVOZ, PESCA, G.HILL, RODRIGUEZ, COURAGE...) mais malheureusement un abandon avec un moteur cassé au 24 ème tour.
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[prosto]

Re : Rolf stommelen

Je reviens aux protos !

Herbert Linge raconte les essais de la 917 n° 14 lors du Mans 1969 :
L’ordinateur Porsche avait calculé pour la 917 un temps optimal de 3’25”6 min. Stommelen a fait 3’22”9 min. Et donc déplacé toutes les normes précédentes. Stommelen Rolf : “ C'était tout à coup étrangement calme dans le cockpit. Sur la ligne droite le tachymètre est monté en 5è vitesse vers 8200 tours ” Selon le graphique cela représente 340 km/h. Les ingénieurs de Porsche ont ajouté à la quantité inconnue de la soi-disant "décompression" du pneu et ainsi de suite. Cela faisait environ 350 à 355 kilomètres par heure. Ainsi Rolf Stommelen été le premier pilote à avoir atteint les 350 km/h au Mans. La courbe des Hunaudières devrait se prendre selon l'ordinateur à 319 km/h. La 917 était la voiture la plus rapide sur le terrain. Il convient de mentionner que dans la queue longue de la 917 de Rolf Stommelen un moteur optimisé, qui faisait 580 ch, a été utilisé. Rolf 3’22”9 min lors des essais du mercredi signifiait la pole position. Il battait les 3’23”6 min. Détenu depuis 1967 par Denny Hulme dans la Ford 7 litres Mk IV. “Pulvérisé” parce que maintenant le "Ford chicane” a été inséré avant la ligne de départ-arrivée. Cette chicane allongait le temps au tour de 10 secondes !
PS : On peut noter le culot ou l’habilité de Rolf avec une voiture aussi instable.

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Superbe témoignage du courage ou de l'inconscience de ce pilote...merci PROSTO

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Pour son deuxième GP en ESPAGNE à JARAMA Rolf a eu chaud comme le montre la première photo....

17ème et dernier qualifié il est aux premières loges quand ICKX et OLIVER s'accrochent dans le 1er tour et leurs voitures s'embrasent au milieu de la piste...

OLIVER s'en extrait sans mal, pas ICKX qui est légèrement brûlé ...un miracle !

STOMMELEN et sa BRABHAM, qui abandonneront de nouveau sur casse moteur au 45ème tour, ressemblent à un mitron au fournil aspergés de poudre carbonique dispersée par les sauveteurs espagnoles qui en mettront des tonnes avec de l'eau pour éteindre l'incendie...Les commissaires de Monaco ne faisaient pas encore référence...

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[camerat]

Re : Rolf stommelen

Je reviens aux protos !

Herbert Linge raconte les essais de la 917 n° 14 lors du Mans 1969 :
L’ordinateur Porsche avait calculé pour la 917 un temps optimal de 3’25”6 min. Stommelen a fait 3’22”9 min. Et donc déplacé toutes les normes précédentes. Stommelen Rolf : “ C'était tout à coup étrangement calme dans le cockpit. Sur la ligne droite le tachymètre est monté en 5è vitesse vers 8200 tours ” Selon le graphique cela représente 340 km/h. Les ingénieurs de Porsche ont ajouté à la quantité inconnue de la soi-disant "décompression" du pneu et ainsi de suite. Cela faisait environ 350 à 355 kilomètres par heure. Ainsi Rolf Stommelen été le premier pilote à avoir atteint les 350 km/h au Mans. La courbe des Hunaudières devrait se prendre selon l'ordinateur à 319 km/h. La 917 était la voiture la plus rapide sur le terrain. Il convient de mentionner que dans la queue longue de la 917 de Rolf Stommelen un moteur optimisé, qui faisait 580 ch, a été utilisé. Rolf 3’22”9 min lors des essais du mercredi signifiait la pole position. Il battait les 3’23”6 min. Détenu depuis 1967 par Denny Hulme dans la Ford 7 litres Mk IV. “Pulvérisé” parce que maintenant le "Ford chicane” a été inséré avant la ligne de départ-arrivée. Cette chicane allongait le temps au tour de 10 secondes !
PS : On peut noter le culot ou l’habilité de Rolf avec une voiture aussi instable.

C'est là que j'ai commencer à admirer ce pilote. Il savait maîtriser ce monstre (la version 69 de la 917 était un monstre). C'est à lui que les ingénieurs Porsche ont demandé, quand les responsables ACO ou FIA exigeaient le blocage des ailerons mobiles, de faire quelques tours en augmentant de façon exagérée l'instabilité de la 917 ainsi bridée, ce qu'il fit avec un talent fou... et convainquit les responsables.
Quel dommage pour sa carrière qu'il ait quitté Porsche pour Alfa fin 69, le match Wyer-Porsche Austria aurait été plus intéressant.

[camerat]

Re : Rolf stommelen

Parenthèse dans la carrière F1 bien racontée par CMTARGA, Stommelen s'est fait connaître dès 1967 dans le championnat d'Europe de la Montagne, championnat suivi dans les revues de sport automobile de l'époque dans les années soixantes. Lui et Gerhard Mitter étaient les piliers de Porsche en 1967 et 1968 sur des 910 ultra-allégées, et en 1969 sur des 909.

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

C'est là que j'ai commencer à admirer ce pilote. Il savait maîtriser ce monstre (la version 69 de la 917 était un monstre). C'est à lui que les ingénieurs Porsche ont demandé, quand les responsables ACO ou FIA exigeaient le blocage des ailerons mobiles, de faire quelques tours en augmentant de façon exagérée l'instabilité de la 917 ainsi bridée, ce qu'il fit avec un talent fou... et convainquit les responsables.
Quel dommage pour sa carrière qu'il ait quitté Porsche pour Alfa fin 69, le match Wyer-Porsche Austria aurait été plus intéressant.

Je pense que PORSCHE n'appréciait pas qu'un pilote fait maison donne priorité à la F1 d'où son exclusion en 1970 des équipes endurance.

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Le GP de MONACO 1970 fut pour Rolf une sérieuse désillusion...

Seulement 16 participants étaient autorisés à prendre le départ ( ??) alors qu'il y avait 21 postulants.

Une séance spécifique pour les non pré-qualifiés était organisée ( 2ème photo) mais le système était "pipé" dans la mesure où certains étaient qualifiés d'office...

Résultat bien que détenteur du 12ème temps absolu, Rolf était relégué à la 17ème place soit la plus mauvaise et il dû patienter 1 an avant de disputer son premier GP de MONACO.

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[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Heureusement le GP de BELGIQUE sur le "GRAND" circuit de SPA (celui de 14KM utilisé pour la tout dernière fois par les F1) va lui sourire ( pas étonnant pour un fonceur...) et après une belle 7ème place aux essais, Rolf décroche ses deux premiers points au championnat avec la 5ème place à l'arrivée.
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[camerat]

Re : Rolf stommelen

Super les photos que vous postez CMTARGA sont nouvelles pour moi, j'apprécie d'autant plus.

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

J'essaie au maximum de poster les photos les plus originales....pas toujours facile

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Le week-end suivant Rolf est engagé sur une ALFA T33 d'usine aux 24Heures du MANS en compagnie de Giovanni "Nanni" GALLI.

Comme déjà indiqué les Protos 3L comme l'ALFA ne peuvent pas grand chose contre les 5 litres des PORSCHE 917 ou FERRARI 512.

La pluie abondante de cette édition aurait pu niveler les performances, il n'en fut rien les 3L ALFA comme MATRA s'avérant peu fiables.

Ce fut le cas de la N°35 de Rolf qui fut mise hors course par les commissaires à la 18ème heure, Nanini GALLI ayant été aidé par un commissaire ( cf la photo) alors qu'il était en panne à la sortie de Mulsanne.

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[camerat]

Re : Rolf stommelen

Toujours en retard je suis...

Départ du Mans 1969, les 2 photos de Stommelen.

Serein (je vais tous les enfumer...)



Qu'ils attendent, moi je pars...



Avec le résultat spectaculaire...





Et j'ai raté çà...

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Raté comment ça CAMERAT ....c'était même retransmis en direct à la TV....