Rolf stommelen

[camerat]

Re : Rolf stommelen

Merci CAMERAT pour cette photo de l'aileron perdu que je n'avais jamais vu ( vient-elle du bouquin de Rolf?)

Effectivement RB 29 ça ne ressemble pas au matériau courant de l'époque à base d'aluminium alors peut être effectivement de la fibre de carbone puisque j'ai vu que son invention date de 1970 par l'ingénieur français René PAILLER mais il ne me semblait pas en avoir entendu parler pour les voitures de course avant le début des années 80 et bien entendu la CHAPARALL 2K de John BARNARD.

Origine Autosprint.

Merci CMTARGA de me faire découvrir plusieurs photos de Rolf que je ne connaissais pas.

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Reprenons nos pérégrinations chronologiques et pour la saison 1976, Rolf réintègre PORSCHE,la maison de ses débuts,qui s'ést lancée à corps perdu dans la technique du turbo compresseur.

Le constructeur allemand a œuvré dans la coulisse et a réussi à convaincre la FIA de créer un double championnat du monde des constructeurs un pour les protos GR6, l'autre pour les silhouettes GR5.

Pour ce faire il a du embaucher de nouveaux pilotes et Rolf figure en bonne place avec les ICKX-MASS-BELL etc... et débute en fanfare en ridiculisant les RENAULT boys au NURBURGRING quand ceux-ci confondent allègrement vitesse et précipitation à l'occasion de la première manche du championnat proto. 
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Comme annoncé je ne détaillerai pas la saison de Rolf dans ces compétitions, seules les 24 Heures du Mans, que le pilote allemand retrouve après 4 années d'absence, sont ici traités par moi.

A cette occasion STOMMELEN est associé au lichtensteinien, Manfred SCHURTI pour piloter la PORSCHE 935 silhouette officielle aux couleurs MARTINI ce qui peut s'avérer un avantage par rapport au proto 936 de ICKX-BELL peu habitué aux courses de longue haleine dans son championnat.

Malheureusement pour Rolf et son coéquipier, PORSCHE faisant toujours bien les choses, la 936 fit preuve autant d'endurance que de vélocité et remporta une victoire aisée alors que la 935 de notre duo dû se contenter de la 4ème place derrière deux autres protos.

La belle 935 avec un capot avant classique qu'elle ne conservera pas pour la course
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Avec le capot aplati pour la course
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Retardé par une crevaison qui a endommagé la carrosserie, Rolf ne peut faire mieux que 4ème
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Re : Rolf stommelen

Mais la F1 est bien encore dans la tête du pilote allemand et il ne veut pas louper son GP national d'autant qu'il semble bien qu'en ce mois d'août 1976 ce sera la dernière édition sur son cher "grand NURBURGRING" devenu obsolète au vu des performances des F1 et de la sécurité.

Aussi réussi-t-il a convaincre l'AVD ( l'automobile club allemand) et son nouveau sponsor les bières teutonnes WARTSTEINER, de louer une BRABHAM BT 44 à l'équipe privée RAM de MC DONALD. Malheureusement ( ou heureusement...) ce dernier pas très réglo vis à vis du pilote suisse KESSEL se fait saisir par ce dernier tout le matériel à la fin de la première journée des essais.

Et voilà notre Rolf sans voiture, mais heureusement Tonton BERNIE veille et bien conscient de l'intérêt de la présence d'un second pilote allemand sur la grille aux côtés de Jochen MASS, n'hésite pas à confier le mulet de son équipe elle aussi sponsorisée par le conte MARTINI ( tiens tiens ?). C'est donc au volant d'une rutilante BRABHAM BT 45 propulsée par un flat 12 ALFA-ROMEO que Rolf s'élance de la 15ème place de la grille pour disputer ce GP historique pour d'autres raisons et qu'il achève en 6ème position et arrache ainsi 1 point au championnat qui sera le tout dernier de sa carrière.

Avec la BT 44 de RAM le premier jour
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Bernie veille au grain...
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Le dernier point de sa carrière.
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[camerat]

Re : Rolf stommelen

Mais la F1 est bien encore dans la tête du pilote allemand et il ne veut pas louper son GP national d'autant qu'il semble bien qu'en ce mois d'août 1976 ce sera la dernière édition sur son cher "grand NURBURGRING" devenu obsolète au vu des performances des F1 et de la sécurité.

Aussi réussi-t-il a convaincre l'AVD ( l'automobile club allemand) et son nouveau sponsor les bières teutonnes WARTSTEINER, de louer une BRABHAM BT 44 à l'équipe privé RAM de MC DONALD. Malheureusement ( ou heureusement...) ce dernier pas très réglo vis à vis du pilote suisse KESSEL se fait saisir par ce dernier tout le matériel à la fin de la première journée des essais.

Et voilà notre Rolf sans voiture, mais heureusement Tonton BERNIE veille et bien conscient de l'intérêt de la présence d'un second pilote allemand sur la grille au côté de Jochen MASS, n'hésite pas à confier le mulet de son équipe elle aussi sponsorisée par le conte MARTINI ( tiens tiens ?). C'est donc au volant d'une rutilante BRABHAM BT 45 propulsée par un flat 12 ALFA-ROMEO que Rolf s'élance de la 15ème place de la grille pour disputer ce GP historique pour d'autres raisons et qu'il achève en 6ème position et arrache ainsi 1 point au championnat qui sera le tout dernier de sa carrière.

Avec la BT 44 de RAM le premier jour


Bernie veille au grain...


Le dernier point de sa carrière

Bravo d'avoir trouvé Rolf sur la Brabham RAM...

[camerat]

Re : Rolf stommelen

[camerat]

Re : Rolf stommelen

[camerat]

Re : Rolf stommelen

Mais la F1 est bien encore dans la tête du pilote allemand et il ne veut pas louper son GP national d'autant qu'il semble bien qu'en ce mois d'août 1976 ce sera la dernière édition sur son cher "grand NURBURGRING" devenu obsolète au vu des performances des F1 et de la sécurité.

Aussi réussi-t-il a convaincre l'AVD ( l'automobile club allemand) et son nouveau sponsor les bières teutonnes WARTSTEINER, de louer une BRABHAM BT 44 à l'équipe privé RAM de MC DONALD. Malheureusement ( ou heureusement...) ce dernier pas très réglo vis à vis du pilote suisse KESSEL se fait saisir par ce dernier tout le matériel à la fin de la première journée des essais.



Avec la BT 44 de RAM le premier jour

Pourquoi la Brabham RAM a aussi eu le numéro 32 ?

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Lella LOMBARDI coéquipière du jour de Rolf chez RAM elle-même a changé de numéro puisque ayant porté les N° 33 et 37 (photos) .
On peut penser ( sans assurance de ma part) que la saisie par Loris KESSEL avait entraîné des subterfuges de la part du roublard MC DONALD notamment en modifiant les n° de course ( mais je vois le mal partout....)
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[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Monsieur "INTERIM" est de retour pour le GP de HOLLANDE à ZANDVOORT où Rolf remplace au pied levé Guy EDWARDS qu'il avait déjà supplée en 1974 chez G.HILL, lorsque le pilote britannique s'était blessé au poignet et c'est précisément cette veille blessure qui s'est réveillée entraînant son forfait pour ce GP.

Rolf se retrouve donc sur la modeste et ho combien suggestive HESKETH COSWORTH aux couleurs de PENTHOUSE mais l'équipe du "fastueux Lord" n'est plus que l'ombre de ce qu'elle était à la grande époque de James HUNT et après s'être élancé de l'avant dernière place de grille, Rolf termine péniblement la course en 12ème et dernière position.
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[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Et revoilà notre Rolf au GP d'ITALIE et de nouveau au volant d'une BRABHAM BT 45 ALFA-ROMEO de ce cher Bernie...

Si cette fois il s'agit encore une fois d'un intérim (PERKINS assurant les 2 derniers GP, tiens un autre binoclard...) il est dû à la désertion organisée du pilote titulaire de la N°7, l'argentin Carlos REUTEMANN, par le Commandantore FERRARI, certain que Niki LAUDA serait incapable de reprendre le volant après son accident et bien trop content de s'en débarrasser....

Manque de chance l'autrichien reprend sa place dès le GP d'ITALIE et confirme son option pour 1977 ce qui contraint la Scuderia à engager une 3ème voiture.

Pour Rolf ce ne fut pas une grande performance 11ème aux essais et abandon en course sur panne d'alimentation...
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[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

1977 sera une année charnière pour Rolf puisque pour la première fois depuis 1970 il n'aura pas l'occasion de disputer la moindre course F1. Est-ce un mal ?

Il se rattrapera allègrement en disputant de multiples épreuves ( et en en remportant pas mal) avec les 935 de Georg LOOS tant en Championnat du monde GR5 qu'en DRM ( l'ancêtre du DTM) mais également quelques épreuves GR6 sur la splendide TOJ COSWORTH de Jorg OBERMOSER aux couleurs WARSTEINER que je ne résiste pas à vous montrer même si la photo avec Rolf au volant n'est pas de bonne qualité ( à votre bon cœur si vous avez mieux...)

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[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Pour les 24 heures du MANS, Rolf fait partie de l'armada officielle PORSCHE MARTINI. Pour combattre les RENAULT, le constructeur allemand n'a pas mis tous ses oeufs dans le même panier et a engagé deux GR6 barquette 936 pour les duos ICKX-PESCAROLO/ BARTH-HAYWOOD et une monstrueuse 935 dite "MOBY DICK" que STOMMELEN va partager avec son comparse habituel Manfred SCHURTI.

Cette 935 dotée de 2 turbos et d'une carrosserie super enveloppante après avoir signé le 6ème temps de essais au main de Rolf devant une des 936, cassera son moteur dès la 5ème heure de course et Jacky ICKX transféré sur la 936 de BARTH-HAYWOOD après l'abandon de la sienne, réussira un de ses plus grands exploits en remontant toute la nuit sous la pluie pour s'imposer pour la 4ème fois de sa carrière.

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Petit hommage à Claude PARPEX qui nous a offert tant de supers photos des 24H.

[camerat]

Re : Rolf stommelen

Concernant la 935 Moby Dick, cette appellation ne concerne que le modèle 1978. La version 1977 usine de la Porsche 935 s'appelle tout simplement 935/77.

Le moteur a rapidement laché car Rolf a eu le pied très lourd en début de course. Voir ici au départ lancé il a décidé de montrer qu'une 935 équivaut à une 936, attaquant de suite une Alpine sur la bande extérieure.





A la descente du Dunlop il est 4eme.





Je n'ai pas trouvé d'image du premier tour au bout des Hunaudières, mais au premier passage devant les stands il est second derrière Jabouille !!!



Je m'en rappelle, j'étais debout devant les tribunes à peu près au niveau de la 935 sur cette image et j'étais abasourdi de le voir 2eme.

[CMTARGA]

Re : Rolf stommelen

Merci CAMERAT de toutes ces précisions et corrections...je me sentais un peu seul dans le désert....

[camerat]

Re : Rolf stommelen

La Toj sc302 à Dijon en 1977, photo Auto-Hebdo



En 1976 toujours à Dijon il était sur une Toj sc304.