ISMA : 12h de Sebring 2017

[Laurent du 78]

C'est ce weekend :


les engagés : https://dbl4prfvem8p1.cloudfront.net...finalENTRY.pdf

[JM 30]

Re : ISMA : 12h de Sebring 2017

l'"ISMA" (c'est le titre), c'est une nouvelle catégorie?

C'est donc la Cadillac des frères Taylor associés cette fois à Alex Lynn qui a emporté la course. La même voiture victorieuse qu'à Daytona, mais avec un Lynn remplaçant Angelelli parti à la retraite et le pigiste Gordon.

https://fr.wikipedia.org/wiki/12_Heures_de_Sebring_2017

Débuts fracassants de Lynn, venu du GP2, avec quelques petites apparitions ponctuelles en endurance jusque là...

Par contre, les Cadillac restent devant, et malgré la pole de la Oreca Rebellion (avec un gros logo Vaillante - ça rappelle la victoire dans "le circuit de la peur"!), les DPI ont un avantage sur les LMP2... Sauf les Mazda, décidément décevantes quelque soit le règlement.


Sebring, un tracé qui a pas mal évolué au fil de l'histoire:

http://www.motorsportmagazine.com/database/circuits/538-sebring

La longueur de la piste s'est pas mal réduite... par contre, par rapport aux années ALMS, la non venue des usines comme c'était le cas avec Audi ou Peugeot a pas mal réduit la visibilité de l'épreuve dans le monde je trouve. L'intérêt est surtout US. Dommage, ça aurait une autre allure dans un calendrier WEC que les 1000 Km d'Austin, mais c'est je suppose un problème d'homologation FIA de la piste...

[camerat]

Re : ISMA : 12h de Sebring 2017

Encore un circuit qui a salement morflé.





Les plus belles photos correspondent à la période 53-66.

Merci JM 30 pour le lien Motorsport.

Sebring serait mieux dans le WEC qu'Austin entièrement d'accord. Austin circuit moderne sans "cachet".

[RB29]

Re : ISMA : 12h de Sebring 2017

Le recentrage du circuit vient du fait que la ville de Sebring, propriétaire des lieux et de l'aéroport a , à un moment, décidé de ne plus fermer les principales pistes pendant la course.Sur le north south runway l'activité n'a jamais cessé : les zinc et les autos circulaient en parallèle! Ce qui ne posait aucun problème dans les années 50/60 était devenu inimaginable das les années 80/90. L'aéroport était en gros déclin avant que la ville ne prenne le contrôle, celle ci l'a re-dynamisé pas mal.A remarquer que jusqu'à 83 on roulait à droite de la piste sur l'Ullmann straith, depuis on utilise le côté gauche.