1980 Une bonne année pour les Français
WM P 9/80 N°6 (pilotes châssis moteur français) PRV V6 turbo 2664/3730 cc
11e Raulet / Mamers
2 WM sur 3 (même déco) à l’arrivée : la N°7 fut accidentée
WM https://forums.motorlegend.com/vb/sh...t=20621&page=3
1980
Jean Rondeau est né au au Mans et a installé son atelier dans cette ville
Une bonne année pour les Français
4e Frequelin Dorchy
WMP 79/80 N°5 (pilotes, châssis, moteur français)
PRV V6 turbo 2664/3730 cc
Le meilleur resultat d'une WM ou WR sur toutes l'histoire des 24 h du Mans
En effet!!!
Rondeau 379B Belga N° 17 V8 Cosworth 2993cc cat GTP Equipe Rondeau
3e et 1er GTP Les frères Jean-Michel et Philippe Martin (B) /Gordon Spice (GB)
derrière la Porsche N°9 de Jacky Ickx / Reinhold Joest
pour compléter la victoire Rondeau
Ce serait bien de rendre hommage à Jean Rondeau
le seul pilote constructeur vainqueur au general des 24 h du Mans
Une année bien arrosée!
musee-des-24-heures-circuit.jpg
Départ capot "Le Point"
Apres la sortie de Rondeau sous la pluie au Dunlop , tête à queue,
touchette à gauche , moteur calé ; miracle la voiture repart Changement du capot d’où le nom ITT
et le N° 15 de Pescarolo (abandon) transformé en 16
1ers Jean Rondeau / Jean-Pierre Jaussaud (2e victoire)
Rondeau V8 Cosworth 2996 cc 460 ch GR6 750 kg 350 km/h
Auto déjà arrivée 10e aux 24 h 79 ITT Ocanic jaune et retravaillée : une belle fiabilité
A propos de cette N°43 avant les mésaventures de Jean-Louis, elle s'était présentée au pesage sous cette jolie livrée orange anonyme. Je ne sais plus si on en a déjà parlé ... ??
Non elle s'est bien présentée au pesage sous les couleurs Malardeau, seulement les numéros 41 et 43 ont été inversés après le pesage, sans que je ne connaisse la raison.
A propos de cette N°43 avant les mésaventures de Jean-Louis, elle s'était présentée au pesage sous cette jolie livrée orange anonyme. Je ne sais plus si on en a déjà parlé ... ??
X Lapeyre/ JL Trintignant/ AC Verney
Porsche 935 K3 GR V 6 cyl 2993 cc Turbo (4200cc) N°43
Malardeau/Kremer Racing
Sur les Hunaudières,
Jean-Louis Trintignant, alors 9e, victime d’un pneu déchappé à 300 km/h, suivi d’un tête à queue
Voiture ramenée au stand mais casse de la transmission alors qu’Anny-Charlotte Verney avait repris
le volant d’une auto trop touchée après 30 mn de réparation
1ère et dernière participation de Trintignant qui ne renouvellera pas l’expérience
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