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Re : Recherches diverses et variées ....
Merci !! 
Envoyé par GuyA.FWI
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Salut killian,
Cette voiture a une histoire évidemment. Elle a participé au Tour d'Italie en 1975, pilotée par Andruet.
Il s'agit du châssis d'une ancienne 33-3 habillée d'une carrosserie rappelant les lignes des 33TT12 du championnat du monde 1975 (y compris la prise d'air) avec un cockpit fermé, ainsi que l'attirail routier: clignos, essuie-glaces,.. Donc châssis monocoque et non le châssis tubulaire de la 33TT12.
En ce qui concerne le moteur, beaucoup d'âneries ont été écrites sur tatanet ... entre autre qu'elle était propulsée par le V8 de la Montréal (la faute à
Autosprint qui avait écrit ce scoop à l'époque!!!). Elle était équipée d'un V8 3litres 4 soupapes (de 1971-72).
Voici les souvenirs de Jean-Claude Andruet sur cette aventure. Il s'était confié à Mc Donough:
"J’avais gagné le Giro d’Italie en 1974 dans une Stratos turbo. En1975, j’étais sous contrat avec l’écurie Autodelta et je cherchais la voiture qui me permettrait de l’emporter de nouveau. Le courant passait bien avec l’ingénieur Marelli, qui était un homme brillant et nous avons décidé de construire une T33 très spéciale. Il ne s’agissait pas du chassis tubulaire équipé du 12 cylindres, mais d’une monocoque avec le V8 3 litres.
La voiture était très belle et unique, et on a fait beaucoup de publicité autour d‘elle. La carosserie était fermée, et j’ai regardé les employés d’Autodelta la créer en aluminium.
L’adaptation du cockpit était fantastique, très spécial.
Mais on avait un problème, car aucun moteur V8 n’avait été fabriqué depuis presque 3 ans. Un mécanicien s’est souvenu qu’il y avait peût-être un moteur sous les toits, dans le grenier de l‘usine.
Ils l’ont trouvé, mis dans la voiture et il tournait très bien. J’ai testé la voiture qui s’est avérée très rapide. Je leur ai dit: "s’il vous plait ne touchez surtout pas au moteur, c’est parfait“.
Un jour où je me suis rendu à l’usine, j’ai vu que des mécaniciens avaient mis le moteur de coté. Chiti leur avait dit de le reconstruire.
Le problème est qu‘à cette époque, Alfa Romeo était une entreprise d’état et que son personnel n’était pas qualifié. C’était le cas de ceux qui reconstruisaient le moteur. J’étais très déçu. Je leur ai demandé „pourquoi avez-vous fait ça?“ Je leur ai crié que si je perdais le Giro, ce serait de leur faute. J’étais très en colère!
Dés le départ du Giro, le moteur tournait sur 6 cylindres. La voiture était facile à conduire sur la route, mais le moteur n’avait aucune punch.
A la course de cote de San Stefano, bien qu’ayant perdu 3 à 4 secondes pour m’arracher de la ligne de départ, nous avons coupé la ligne d’arrivée à moins d’une demi seconde du record.
Plus les jours passaient, plus le moteur fumait.
Le Giro, parti de Turin, nous amena jusqu’au circuit de Vallelunga, à coté de Rome. Nous étions leaders, mais la voiture ne put aller plus loin.Fini! S’ils n’avaient pas touché au moteur, j’aurais pu gagner le Giro avec une jambe dans ma poche!
Chiti m’avait également promis une voiture pour gagner le Mans.“
En fait, Andruet était bien inscrit aux 24 heures du Mans 1976, mais la voiture n’a pas participé à la course.
Désolé pour cette traduction un peu scolaire que j'avais postée sur Autodiva.
En 2008 cette voiture était aux Etats Unis et faisait partie de la collection de Joe Nastase.
Cette voiture a une histoire évidemment. Elle a participé au Tour d'Italie en 1975, pilotée par Andruet.
Il s'agit du châssis d'une ancienne 33-3 habillée d'une carrosserie rappelant les lignes des 33TT12 du championnat du monde 1975 (y compris la prise d'air) avec un cockpit fermé, ainsi que l'attirail routier: clignos, essuie-glaces,.. Donc châssis monocoque et non le châssis tubulaire de la 33TT12.
En ce qui concerne le moteur, beaucoup d'âneries ont été écrites sur tatanet ... entre autre qu'elle était propulsée par le V8 de la Montréal (la faute à
Autosprint qui avait écrit ce scoop à l'époque!!!). Elle était équipée d'un V8 3litres 4 soupapes (de 1971-72).Voici les souvenirs de Jean-Claude Andruet sur cette aventure. Il s'était confié à Mc Donough:
"J’avais gagné le Giro d’Italie en 1974 dans une Stratos turbo. En1975, j’étais sous contrat avec l’écurie Autodelta et je cherchais la voiture qui me permettrait de l’emporter de nouveau. Le courant passait bien avec l’ingénieur Marelli, qui était un homme brillant et nous avons décidé de construire une T33 très spéciale. Il ne s’agissait pas du chassis tubulaire équipé du 12 cylindres, mais d’une monocoque avec le V8 3 litres.
La voiture était très belle et unique, et on a fait beaucoup de publicité autour d‘elle. La carosserie était fermée, et j’ai regardé les employés d’Autodelta la créer en aluminium.
L’adaptation du cockpit était fantastique, très spécial.
Mais on avait un problème, car aucun moteur V8 n’avait été fabriqué depuis presque 3 ans. Un mécanicien s’est souvenu qu’il y avait peût-être un moteur sous les toits, dans le grenier de l‘usine.
Ils l’ont trouvé, mis dans la voiture et il tournait très bien. J’ai testé la voiture qui s’est avérée très rapide. Je leur ai dit: "s’il vous plait ne touchez surtout pas au moteur, c’est parfait“.
Un jour où je me suis rendu à l’usine, j’ai vu que des mécaniciens avaient mis le moteur de coté. Chiti leur avait dit de le reconstruire.
Le problème est qu‘à cette époque, Alfa Romeo était une entreprise d’état et que son personnel n’était pas qualifié. C’était le cas de ceux qui reconstruisaient le moteur. J’étais très déçu. Je leur ai demandé „pourquoi avez-vous fait ça?“ Je leur ai crié que si je perdais le Giro, ce serait de leur faute. J’étais très en colère!
Dés le départ du Giro, le moteur tournait sur 6 cylindres. La voiture était facile à conduire sur la route, mais le moteur n’avait aucune punch.
A la course de cote de San Stefano, bien qu’ayant perdu 3 à 4 secondes pour m’arracher de la ligne de départ, nous avons coupé la ligne d’arrivée à moins d’une demi seconde du record.
Plus les jours passaient, plus le moteur fumait.
Le Giro, parti de Turin, nous amena jusqu’au circuit de Vallelunga, à coté de Rome. Nous étions leaders, mais la voiture ne put aller plus loin.Fini! S’ils n’avaient pas touché au moteur, j’aurais pu gagner le Giro avec une jambe dans ma poche!
Chiti m’avait également promis une voiture pour gagner le Mans.“
En fait, Andruet était bien inscrit aux 24 heures du Mans 1976, mais la voiture n’a pas participé à la course.
Désolé pour cette traduction un peu scolaire que j'avais postée sur Autodiva.En 2008 cette voiture était aux Etats Unis et faisait partie de la collection de Joe Nastase.
Auriez vous un sujet où je puisse laisser libre cours à mon esprit querelleur ?
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