En mai 1969, la CSI interdit brutalement tout aileron mobile à la suite des accidents en Formule 1.
Porsche, bien embêté avec sa nouvelle 917 à ailerons arrières mobiles se présenta quand même ainsi au Mans et commença ainsi ses essais.
Selon mes souvenirs des remarquables articles de Jean Bernardet dans l'Equipe, l'ACO demanda à Porsche de suivre le nouveau réglement en fixant les ailerons arrières. Rolf Stommelen prit alors la piste. Et la direction de course reçut plusieurs appels de postes de commissaires inquiets de la tenue de route de la 12 qui balayait la piste dans les courbes !
Entre gens responsables décision fut prise de laisser les ailerons libres aux seules 917, les 908 n'en profitèrent pas.
Porsche, bien embêté avec sa nouvelle 917 à ailerons arrières mobiles se présenta quand même ainsi au Mans et commença ainsi ses essais.
Selon mes souvenirs des remarquables articles de Jean Bernardet dans l'Equipe, l'ACO demanda à Porsche de suivre le nouveau réglement en fixant les ailerons arrières. Rolf Stommelen prit alors la piste. Et la direction de course reçut plusieurs appels de postes de commissaires inquiets de la tenue de route de la 12 qui balayait la piste dans les courbes !
Entre gens responsables décision fut prise de laisser les ailerons libres aux seules 917, les 908 n'en profitèrent pas.
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