C v O racing Un nouveau constructeur

hier la CVO tournait en essait sur le bugatti et Mr Van Oost (le constructeur) m'a laissé entendre que la CVO r 01 etait aux normes lmp2 2004 et qu'elle pourrait participer aux 24h en 2006 avec une autre motorisation que le 2L qui l'equipait hier encor sur le bugatti



son temps moyen etait de 1'41, mais je pense qu'elle a un bon potentiel pour descendre sans probleme sous la barre des 1'40 avec le 2l
pour l'instant iols veullent rouler opour apprendre la voiture et la développer

affaire a suivre.....

merci a l'équipe pour vote accueil et a bientot

A quand un engagement au Mans Eric ???

Bonjour Eric !

Ta remarque est tout-à-fait pertinente. J'étais au Vigeant en juillet pour les débuts de la CVO : e 1'23" réalisé à Dijon par Thierry Perrier (je pense que c'était lui au volant) marque un sacré progrès par rapport à mon impression initiale, je le concède.

Je pense qu'il faut laisser les gens de CVO travailler tranquillement et ne pas donner plus d'importance qu'il ne faut à la victoire en Sprint V de V, catégorie où les chronos sont moins bons qu'en Endurance (paradoxe !). Mais, bon, j'assume : point de vue perso.

Pour autant que j'ai capacité pour le faire, l'auto me semble bien construite mais un poil sous-motorisée (ou surdimensionnée) comparée à une Radical SR3 ou une Norma M20. Manifestement, elle est prévue pour autre chose : d'ici à ce que Th. Perrier vise une participation au Mans avec un développement de cette auto...

Toujours est-il qu'on assiste à une renaissance du proto en France à travers les courses Van de Vyver. Peu importe s'il s'agit de petites autos qui ne font pas toujours très sérieux aux yeux de certains. D'abord, une Norma ou une Radical bien conduites tournent quand même dans les temps d'une GT3 RS ou d'une Modena N-GT. Ensuite, il semble que ceux qui ont goûté à ces petits protos n'aient plus trop envie de revenir aux GT et ambitionnent plutôt le volant de protos plus puissants. A ce sujet, on refait le bilan dans 2 ou 3 ans : je parie qu'à l'image du Paul Belmondo Racing, on va assister à un transfert de certaines équipes françaises du GT vers le proto et la démarche s'appuiera - entre autres - sur la demande des pilotes

Concernant les grosses CN (Osella PA 20 S pour l'essentiel), je me suis renseigné sur les prix en occasion (je n'ai pas trouvé en neuf): selon l'âge de l'engin et son niveau de développement (il y a de petites améliorations régulièrement), il faut compter entre 70 et 100 000 euros pour une bonne auto avec un BMW M3 ou un V6 Alfa 24 soupapes revisés. Question : est-ce beaucoup plus coûteux à l'achat et en exploitation qu'une 996 Cup de 2002 ou 2003 ?

Toujours à propos des protos CN, il y a un certain Xavier Pompidou qui sévit sur ce forum. Je me souviens l'avoir vu en ISRS avec une Lucchini ou une Tampolli-Alfa : que pense "La Pompa" de ces autos ?

Je ne voudrais pas casser l'ambiance mais ...
- Osella PA 20 S (ou n'importe quel autre proto groupe CN à moteur Alfa ou BMW) = 400 cv pour 600 kg ;
- V de V Dijon : la meilleure des 2 CVO est dans les temps des Radical à moteur de moto et à 6 secondes de la Bicknell (qui date de 1997, sauf erreur).
Il y a quand même des progrès à faire...

[Riko]

Cela ne m'étonne pas vu la prestation des CVO en VdeV à Dijon fin AOUT ... tiens nous au courant Eric surtout si tu mets tes fesses dedans [img]graemlins/thumb.gif[/img] 250 cv pour 600kg ça va te changer de la 206 ....
Pour le motorisation je pensais à la future LMP2 en projet

C'etait quoi le moteur lors des test?

[Riko]

En tout cas ils ont une bien jolie tronche ces p'tits protos, et même si la catégorie LMP2 n'est pas ma tasse de thé je trouve tres interessant cette nouvelle aventure [img]smile.gif[/img] derniere course LMES 2005 et un engagement au Mans en 2006, espérons que ce programe arrive à terme!
A t'on une idée du moteur qui équipera cette voiture ??

[Duser]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Riko:
Duser, voici un liens
Article cvo ...Infoscourse </font>[/QUOTE]Merci pour le renseignement, ça fait plaisir de voir un nouveau constructeur en France, surtout avec la caution de Perrier de Demigneux bien que les projets Le Mans aient echoue une fois sur 2 depuis qq années

En ce qui concerne le nom choisi (CvO), il n'est vraiment pas très porteur: trop court et peu évocateur.

CvOracing Site officiel

[size="1"][ 06.09.2004, 22:19: Message édité par : Duser ][/size]

Franchement, il faut être drolement gonflé pour se lancer dans ce type de projets avec les perpectives économiques actuelles et l'état du sport automobile!Passion, quand tu nous tiens...

[Riko]

Duser, voici un liens vers nos amis d'infoscourse, ils ont fait article sur cvo il n'y à pas longtemps ...
Article cvo ...Infoscourse

[Duser]

CVO, la firme de Christian Van Oost a lancé cette année au Mans la fabrication d'une jolie barquette destinée aux courses de clubs.

Un modele LMP2 pour les 24Heures devait voir le jour. Où en est le projet?