espn classic

[Le houx 62]

Ce jour là, il s'est écrit une page de l'histoire des 24 h. L'équipe WM en 1988 n'était venue que pour ça : obtenir une V Max. Il s'était entraîné 2 semaines avant la course sur une autoroute en construction du coté de Reims (je crois) et avait atteint les 413 km/h. [img]graemlins/thumb.gif[/img]
J'ai encore l'article de l'Equipe qui y fait référence. [img]graemlins/azzangel.gif[/img] [img]graemlins/azzangel.gif[/img] [img]graemlins/azzangel.gif[/img]
J'ai même encore mieux : l'annonce en direct par le speaker officiel (J.C. Laurens) de ce reccord mondial de vitesse (Audio uniquement) [img]graemlins/thumb.gif[/img] .

[Invité]

Je suis curieux de l'entendre

[Le houx 62]

Jean Louis Schlesser préfère maintenant les chicanes entre les dunes. Personellement je trouve sympa, la petite entreprise qu'il a montée.

Pour en revenir à ESPN, car c'est le sujet de ce forum, quelqu'un connaît il les programmes de ESPN Classic italia ?

[Invité]

En ce qui concerne la vitesse max dans les Hunaudières, il me semble que la vitesse exacte était de 409 KM/H, ramenée à 405 pour une question de marketing chez Peugeot car c'était à l'époque la sortie de la 405.
Ceci expliquant cela.

[Invité]

Je viens de trouver un article qui fait état de 416km/h réalisés par François Migault lors de tests effectués sur une autoroute avec la WM P87 ! AHURISSANT !

[Invité]

Désolé, j'ai oublié le lien

http://gto-racing.nexenservices.com/...489peugeot.htm

[Le houx 62]

J'en doute fort, car la vitesse annoncée spontanément était bien de 405 km/h à 20h46.

[Invité]

Oui, 405 km/h avaient été annoncés. [img]graemlins/buck.gif[/img]

[Invité]

oui, c'était bien 405 km/h qui avait été annoncé au micro. ca avait d'ailleurs eu un grand retentissement dans les tribunes, surtout quand l'auto est repassée devant nous.
Je pense que c'était roger Dorchy (mais on en a peut être parlé dans un autre post ?)

[Invité]

Effectivement c'est Roger Dorchy qui a réussi une pointe à 405 Km/h au volant de la WM Peugeot n° au bout des Hunaudières. Rappelons que cette auto bénéficiait d'un moteur gonflé à près de 850 ch. (logiquement trop pointu pour tenir 24 H) et de pneus étroits spécialement fournis par Michelin. La performance n'en reste pas moins remarquable, surtout pour un team privé [img]graemlins/thumb.gif[/img] !

Cependant j'aimerais attirer votre attention sur l'énorme 366 Km/h (dixit www.mulsannescorner.com) réalisé par un proto Nissan R90 en 1990. Cette vitesse me parait exceptionnelle compte tenu des chicanes (le plus long tronçon des Hunaudières
ne fait pourtant que 2 km), d'autant que même les 905 n'ont jamais dépassé les 355 Km/h...
S'agit t il d'un coup bien mijoté comme celui de WM ? (ou plus simplement d'une faute de frappe ? )

[Invité]

Je confirme les 366 km/h.

Sans brides et aux essais, Nissan avait sans doute poussé la pression des turbos du V8 3,5 litres au max.
c'est peut-être ce qu'avait décidé l'équipe WM - en course - pour l'établissement de ce fameux record.

[Le houx 62]

Pour cette Nissan qui avait fait 6 secondes de mieux que le second temps, ils avaient parlé d'un moteur de qualification de 1000 ch !!! Etait-ce véridique ? Le temps canon réalisé permet de le penser. [img]tongue.gif[/img] [img]tongue.gif[/img] [img]tongue.gif[/img]

[Invité]

En 1989, j'avais été miraculeusement invité au stand Nissan par des japonais, et un technicien m'avait alors dit que 600 cv étaient utilisés en course avec une faible pression.
Aux essais, 1000 cv devaient être possibles voire même dépassés !

[Invité]

1000 ch. !!! [img]graemlins/buck.gif[/img] Eh bien voilà de quoi faire passer une F1 pour un sympathique tracteur.
J'aurais aimé aller au Mans à l'époque des Groupe C !

J'imagine qu'il n'y avait pas de brides à l'époque...

Sinon la voiture de course la plus puissante de tous les temps (je ne compte pas les Dragsters et autres fusées ou obus à roulettes) doit etre la 917 CanAm de 1973 avec 1150 ch. pour 800 kg... [img]tongue.gif[/img] [img]tongue.gif[/img] [img]tongue.gif[/img] (meme les F1 de l'ère Turbo n'ont pas fait mieux...)

Dites moi si je me trompe !?

[Invité]

Pour tout c'qui est moteurs turbos, on a entendu de tout.
Les Porsche CAN-AM montaient bien comme tu le dis, à 1250/1200cv. (V12 double turbo ! [img]graemlins/buck.gif[/img] )
Pour les F1 turbos, on parlait à l'époque de pressions démentielles de 10 bars, de 1200cv aux essais avec 1,5 litre de cylindrée...!!!

Au Mans, comme ce genre d'info n'est pas divulgué, on peut aussi tout supposer. De toute façon, il suffisait que le moteur tienne quelques tours en qualif.

[size="1"][ 06. juin 2003, 17:58: Message édité par : PascaLM ][/size]