Groupe 1, groupe 2, etc...

[Invité]

Eh oui, a quoi correspondent ces denominations ?
Dans les grandes lignes, quelles sont les caracteristiques de ces groupes, les voitures les plus representatives (photos), les annees, etc...historiens, a vos plumes (claviers) !

[Emerson]

Moi, j'ai couru avec ces dénominations

Groupe 1 = voitures de série
Groupe 2 = voiture de série améliorée
Groupe 3 = Gt de série
Groupe 4 = Gt modifiée
Groupe 5 = proto ou voitures ayant recu des modifications les excluant des autres groupes


Malheureusement , il y a vite eu dérive et on a vu les constructeurs se livrer a une débauche d'homologations pour le Gr 1 qui a complètement
détourné le règlement
P.e. Ford avec son Escort RS -

série - 110 cv gr1: 170 cv
série - 1 carbu double corps Gr1: 2 webers
série - disques pleins Gr1: disques ventilés
série - petites soupapes Gr1: grosses soupapes
série - AAC route gr1: AAC racing

Ou une BMW 2002 arrivait à 200 - 220 cv en groupe 2, l'Escort était à 170

[Invité]

Tiens donc !

Mais de quelle RS s'agit-il et pour quelle période FIA ?

Parce que les Fiches d'homologations d'époque pour les Escort ne laissent pas entrevoir de tels aménagements...

Sans parler du nombre mini de voitures produites qui permettait une parfaite homologation en Gr1 avecpossibilité d'achat d'une voiture identique dans le réseau !

[Invité]

c'est vrai qu'il y a eu derive mais je pense que c'est propre a tout sport mecanique ...
En 1972, j'avais 4 ans mon pere roulait tous les jours en capri 2600 RS qu'il avait fait preparer chez JF Piot. il aurait voulu faire quelques courses de cote ou slalom avec mais elle n'a jamais ete homologuee en Gpe 1, il fallait 5000 exemplaires je crois. Alors il n'a jamais courru car en groupe 2 il n'avait aucune chance avec une auto qui roulait tous les jours... mais quelle voiture je m'en souviens encore ! je crois que c'est celle qui m'a donné le virus !
Franck

[Emerson]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Mais de quelle RS s'agit-il et pour quelle période FIA ?</font>[/QUOTE]c'est l'Escort 2000Rs qui rroulait en même temps que moi vers 79-80 - ici moteur Pinto 2L

[Invité]

Il s'agissait donc d'une Escort II (amendement n° 14 applicable au 1/1/76)qui en VHC est en Période I et qui correspond à la Fiche FIA 5566 pour une homologation en Groupe 1 à compter du 1/4/74...
Facile, hein !!!
Et cette auto a "bénéficiée" de 34 Variantes en Groupe 1.

[Emerson]

oui, je te dis, la fiche d'homologation, on aurait dit un bottin - notes que celle de la Sunbeam Avenger était pas mal non plus

[Invité]

'oir ! Les " Britons " ont toujours eté trés fort en ce qui concerne les fiches d'homologation ! Vous avez vu cela rime ! Le meilleur exemple est justement le vehicule dont nous parlons , en effet le changement de carrosserie est passé comme " Variante " ,et de ce fait la nouvelle carosserie a pu béneficier de la TOTALITE des homologations de la précédente ! [img]graemlins/thumb.gif[/img] A + FGAO !