Le + et le -

[Invité]

Comment identifier de deux fils le + du - (sachant que la couleur des fils n'est pas visible) ?
et y a t il des risques à les inverser pour alimenter un relais servant à gérer un flux pneumatique pour ouvrir ou fermer des phares ?
Merci de vos réponses éclairées destiné à un néophyte qui se lance...

[Invité]

avec un ohmetre, l'un des deux fil relier a la masse avec l'ohmetre aura une resistance celui ci sera la masse. l'autre fil relier a la masse avec l'ohmetre aura unr resistance infini ( 1.000). bon courage.

[Invité]

1/ tu remontes les fils, et tu regardes d'où ils partent.

2/ tu t'équipes d'un multimètre analogique (à aiguille), ça ne coûte que 5€ dans les supermarchés.

3/ tu utilises une ampoule(12v) que tu raccordes à l'un des 2 fils, et l'autre extrémité à la masse de l'auto, si elle s'illumine, tu tiens le "+" dans les mains.

4/ tu évites d'inverser les fils à ton relais, selon les cas, il se peut qu'il soit lui-même raccordé à la masse de la voiture, et si tu te trompes... CRABBOUMMMM (bruit du fusible qui pête)

j'ai surement d'autres idées, mais tu peux déjà chercher avec celles-ci

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par SpidKr:
avec un ohmetre, l'un des deux fil relier a la masse avec l'ohmetre aura une resistance celui ci sera la masse. l'autre fil relier a la masse avec l'ohmetre aura unr resistance infini ( 1.000). bon courage. </font>[/QUOTE]disons que si il a un Ohmmetre, il devrait avoir un Voltmetre aussi, ce sont souvent les mêmes appareils...

[size="1"][ 27.07.2004, 18:32: Message édité par : Laurent *PréPré* ][/size]

[Invité]

dans la pluspart des relais, il y a ce qu'on appelle une diode de roue libre, donc tu ne peux pas inverser le plus et le moins

[Invité]

Merci de ces conseils et encouragements. Je vous tiendrait au courant (désolé pour le mauvais jeu de mot).