Taxis français

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Re : Taxis français hydrogène

Pas tellement français ce taxi non polluant, mais Air Liquide, si!

Paris 2015 Hype
Un des 5 taxis Hyundai ix35 équipés de piles à combustible de la compagnie Step
( Sté du taxi electrique parisien) avec le concours de
l’Air Liquide leader mondial dans la fabrication et la fourniture d’hydrogène

http://www.liberation.fr/futurs/2015/12/08/une-premiere-cinq-taxis-roulent-a-l-hydrogene-dans-paris_1419134

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Re : Taxis français

J'ai entendu hier à la radio que chaque ville aurait bientôt sa propre couleur pour les taxis - l'obligation ne concernerait que le toit et les montants.
Tout est là:
http://fr.news.yahoo.com/afp/2008052...t-a8f5b30.html

Déjà 8 ans
Les taxis devaient etre bicolores : on n’a pas vu le changement.
En attndant, les VTC sont noirs en haut et noirs en bas

[azerty12]

Re : Taxis français

Grève à Toulouse!!!! Taxis : bientôt le rachat des licences ?
Vtc concurencés par les Uber, concurencés par les lotis, les faux taxis?
Projet : blocage de l'Euro de foot !

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Re : Taxis français

Renault Type KZ 11 Taxi G7 Autoplace de 1933

Le taxi parisien : beaucoup plus rare que le taxi londonien
PA ML 12 K€

1933 Renault Z11 de 1933 Taxi G 7
Châssis Vivaquatre 11 CV 2120cc

Rouge et noir, lettrage doré, immense toit ouvrant au-dessus des passagers,
vitres de séparation chauffeur/passagers, rotonde et 2 strapontins à l'AR
Siège chauffeur et strapontin à l'AV, porte AVD pliable
(pour bloquer la porte le long du capot en cas de grands colis)
Pare-brise en 2 parties : haut et bas ?
Ces taxis resteront en service à Paris jusqu’à la fin des années 50

http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/renault,kz/acheter-voiture-95598.html

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Re : Qu'est ce qu'un taxi un VTC un Loti...

2011
Debat sur les taxis low cost
Quelle sont les caracteristiques demandées à un véhicule
pour faire fonction de taxi « normal »en France ?

De nombreuses années de recherches pour savoir ce qu'est un taxi, un VTC un Loti....
C'est long mais peut-être y trouverez vous réponses à vos questions ?

"Si les taxis et les Véhicules de Tourisme avec Chauffeur (VTC) ont en commun d’être des professionnels du transport individuel, les règlementations dont ils dépendent sont très différentes (ce qui peut expliquer en partie la difficulté à résoudre le conflit actuel).
En voici les principales différences :

<Taxis
 Autorité de tutelle : Ministère de l’Intérieur (lien)
 Déclaration d’activité : Obligation d’exploiter une autorisation de stationnement (la “licence”). Coût moyen à Paris : 230 K€
 Conditions d’exercice : Réussir l’examen du certificat de capacité professionnelle
(après 200 et 400 h de formation, sur une période de 3 à 6 mois // 420 h de formation – lien). L’inscription à cette formation, nécessite :
Être titulaire du permis B dont le nombre maximal de points n’est pas affecté par le délai probatoire,
Être reconnu apte par un médecin agréé par la préfecture,
Être titulaire du diplôme PSC1 (prévention et secours civiques de niveau 1) depuis moins de 2 ans,
Avoir un casier judiciaire vierge
 Équipement du véhicule : Lumineux, horodateur, vignette, etc. (coût estimé : 4000 €)
 Zone d’exercice : Rattachement à un département
 Temps de travail : Encadré (A Paris, un chauffeur peut rouler jusqu’à 11 heures par jour, quel que soit son statut. La réglementation des horaires est prise par la Préfecture de Police. Un taxi a droit à 2 coupures de 30 mn minimum chacune, et au maximum de 3 h cumulées par jour).
 Tarifs : Règlementés par la Préfecture de Police (lien)
 Contraintes associées au véhicule : 4,20 m minimum, Contrôle technique annuel
 Obligation de prise en charge des clients

< VTC
 Autorité de tutelle : Ministère de l’Artisanat, du Commerce et du Tourisme* (lien)
 Déclaration d’activité : Inscription à Atout France, qui gère le registre des immatriculations dans toute la France. Coût : 100 € (lien)
 Conditions d’exercice :
Justifier d’un stage de formation professionnelle d’au moins 3 mois auprès d’un centre de formation (lien) – pas d’obligation de passer un certificat de capacité professionnelle,
Justifier d’une expérience d’un an minimum en tant que chauffeur au cours des 10 dernières années,
Etre titulaire du permis B en cours de validité depuis au moins 3 ans, Avoir passé une visite médicale,
Être titulaire du diplôme “prévention et secours civiques de niveau 1″ depuis moins de 2 ans,
Avoir un casier judiciaire vierge
 Équipement du véhicule : Pas d’équipement particulier
 Zone d’exercice : Libre
 Temps de travail : Libre
 Tarifs : Libres
 Contraintes associées au véhicule :
 Entre 4 et 9 places (chauffeur inclus), En circulation depuis moins de 6 ans, Puissance de 120 ch minimum, Longueur minimum de 4,50 m largeur minimum de 1,70 m Contrôle technique annuel
 Pas d’obligation de prise en charge des clients

< LOTI (Loi d'Orientation des Transports Intérieurs 1982)
Contrairement aux taxis et aux VTC, les LOTI , n'ont pas le droit de prendre 1 seul passager.
Ces transporteurs sont dédiés au transport collectif et doivent accepter uniquement des groupes « composés d'au moins 2 personnes ».
Ils peuvent véhiculer jusqu'à 9 personnes, chauffeur inclus. Les taxis ont le droit de cumuler les 2 statuts : taxi et LOTI. Dans les zones rurales, par exemple, où les transports publics sont peu nombreux ou absents, le statut de capacitaire LOTI est intéressant pour les taxis.

Pourquoi les taxis sont-ils mécontents? :
Avec l'essor des plates-formes de mise en relation de chauffeurs et passagers, un nombre croissant de travailleurs indépendants ont adopté le statut LOTI - beaucoup plus souple, moins encadré et moins long à obtenir que le statut de VTC - afin de leur proposer leurs services.
Le nombre de véhicules enregistré sous ce statut est passé de
20.000 en 2009 à 70.000 en 2015,
L'an dernier, Le Monde indiquait que les taux de chauffeurs LOTI pouvaient représenter jusqu'à 40 % de la flotte de Uber et consorts. Selon Yves Weisselberger, PDG de SnapCar, environ un tiers des réservations sur les plates-formes de VTC concernent des LOTI.
Les taxis, furieux, dénoncent le non-respect de l'obligation de transporter plusieurs passagers.

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/05/02/2016/le...liDc2DI0YBq.99
Le reglement taxi, VTC, LOTI

http://observatoire-taxi-vtc.com/analyses-et-productions/329-2/

[veturiloj]

Re : Taxis français

Dans la première partie de ce reportage: http://www.cinematheque-bretagne.fr/...b09f251a44fd0d
un taxi Renault 12 berline devant un restaurant de Bretagne, avec des inscriptions publ. pour Europe n°1

[lelow]

Re : Taxis français

C'est aussi le seul pays ou l'on ne peut pas héler un taxi en dehors des stations de taxi.
Valérie
lelowcost-auto-location-ilemaurice.com

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Il est dit :
"Cette 403 de 1955 a servi pendant 10 ans à un artisan de la G7"
1.468 cm³ et 65 cv, boite 4 vitesses et 165 km/h
En fait,  c'est une fausse 403 G7  des années 50/60
Des détails : en 55 pas de clignotants, pas d' essuie-glaces parallèles,
et pas de compteur accessible.......

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Difficile de trouver une bonne photo

Peugeot 403 G7 


 

[can the can]

Difficile de trouver une bonne photo

Peugeot 403 G7

chouette photo tout de même. Je connais bien çà, ayant passé 32 ans à Paris. Les 504 ont largement dominé en leur temps, et la G7 aussi.

Le temps aussi où les taxis étaient " en maraude " ce qui est interdit aujourd'hui. Quel bonheur d'en trouver un de libre aux heures de pointe...

c'était tout à fait ça

https://www.youtube.com/watch?v=HS8uoSXRh-c

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Elle est vraiment bien cette séquence avec un chauffeur très nature 
Il y a même une suite
Sa  404 (non G7)  est un modèle d’après 1969 avec ses 3 cadrans ronds et son centre de volant
sans lion Peugeot mais avec les couleurs de Sochaux (noir et jaune )


404 G7

Il y avait une 403 G7 à côté d’un car Cityrama à 2mn 8 dans le clip que tu as posté ICI

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Film Taxi parisien 66 ( la suite)

https://youtu.be/BsLkawqVgoA