#1  
Vieux 02/12/2016, 09h19
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Bonjour, ce matin, annonce du retour du G.P. de France en 2018, devinez où? Le Paul Ricard!!! ça fait loin, mais bon plaisir aux habitants de cette région.
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  #2  
Vieux 02/12/2016, 11h27
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J'ai toujours aimé le Paul Ricard. J'étais présent en 1971 lors du premier GP, puis 1973, 1976, 1978, 1986, 1987. En revanche je déteste Magny Cours, où je n'ai jamais mis les pieds.
Le Ricard était plus intéressant avant 1986.

C'est une bonne nouvelle !
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  #3  
Vieux 02/12/2016, 12h46
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Pour une surprise c'est une surprise!!!!
Rien dans la presse, sur le net et tout à coup cette annonce à la radio!
J'ai pratiqué Dijon et Magny Cours qui etaient tres bien situés au centre de la France
(pas trop loin de l'Allemagne, la Suisse...)
Mais question visibilité , on etait trop loin de la piste....

Le Castellet son probleme c'est la mer et les nombreuses distractions de la Cote... Surtout fin Août
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  #4  
Vieux 02/12/2016, 13h16
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Ha, le Paul Ricard, ses toiles de tentes des spectateurs autour du circuit. Première visite en 75 et 76. Combien de sardines sont restées dans ce sol rocailleux? Les échafaudages entre les panneaux publicitaires ou sur les toits des véhicules qui n'étaient pas encore des camping cars. L'arrivée de nuit de bus qui déchargeaient les spectateurs, qu'ils soient Français, Italiens ou Espagnols, montage des tentes à la lumières des bus............... et tout cela, dans un grand silence, tu parles!!!!! le soir, déplacement jusque dans les stands pour voir les mécanos travaillaient, et des pilotes "très amateurs" qui tournaient avec leur voiture sur le circuit, avec sortie de piste. Et les sièges attachaient avec une GRANDE chaîne et un cadenas!!! en 78, les premiers pas de mon fils aîné, autre époque!!!!!!!!!!!!!!!!!
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  #5  
Vieux 14/12/2016, 00h46
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Bonsoir,
Avec Aldo78, nous sommes allés au Ricard en 1987. Je n'ai pas souvenir que le prix d'entrée nous ait fait hurler. Par contre, je me souviens très bien d'un programme copieux avec des essais démarrant le samedi à 9h pour finir à 19/20h... idem le dimanche où on avait assisté aux courses de monoplace, tourisme, coupes diverses... Je suis prêt à parier que le ticket d'entrée sera coquet pour un plateau famélique. J'aimerais me tromper.
Dominique
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  #6  
Vieux 14/12/2016, 08h56
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Bonjour, je ne sais plus si c'est en 76 ou 78, il y avait, si ma mémoire est bonne, pas loin de 20 courses dans le cadre du G.P. de France, et les essais commençaient le jeudi après midi Ma mémoire est elle bonne? N'hésiter pas à rajouter les courses que j'oublie de nommer:
F1-F.R.-F.R.E.-F. Opel-Alfa Roméo-BLMC-4L Cross-R5- ???, à vous de compléter.
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  #7  
Vieux 14/12/2016, 11h23
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1976 (année canicule) fut ma première expédition (il n'y en eu que 2 ), et découverte qu'il fallait un marteau piqueur pour planter une toile de tente.


désolé pour la qualité des photos
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  #8  
Vieux 14/12/2016, 11h54
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Pour les piquets, je confirme, j'en ai laissé, mais j'en ai aussi récupéré pour les redresser, punaise, il y avait de la roche et un peu de terre. J'ai fait 75-76-78 comme spectateur puis 89 et 90 comme commissaire.
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  #9  
Vieux 14/12/2016, 12h12
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1973 chicane nord !







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  #10  
Vieux 14/12/2016, 13h34
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Désolé mais je ne sais pourquoi l'image de Stewart ne s'est pas mise en format ?
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  #11  
Vieux 14/12/2016, 22h14
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Hello l'ami,
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1976 (année canicule) fut ma première expédition (il n'y en eu que 2 ), et découverte qu'il fallait un marteau piqueur pour planter une toile de tente.


désolé pour la qualité des photos
Tu es tout excusé pour la qualité. Je sais par EI que tu as fais des progrès considérables . Ton matos aussi. Dis toi cependant qu'aujourd'hui, tu ne ferais pas mieux, installé que tu serais 100 m plus en arrière
Dominique
PS : je dis ça en plaisantant car quelques années avant, Aldo78 avait failli se prendre Jochen Mass, sur les genoux enfin.... sa voiture.
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  #12  
Vieux 15/12/2016, 11h20
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Voilà, j'aurai vraiment pas mieux pour 1976
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  #13  
Vieux 30/04/2017, 12h02
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Alors que Sauber fête cette année ses 25 ans en Formule 1, l’équipe suisse est sur le point de marquer une autre étape importante dans son histoire en sport automobile : Sauber a enfin confirmé l’arrivée de Honda à bord de son aventure en tant que nouveau partenaire technologique à partir de 2018.
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  #14  
Vieux 30/04/2017, 17h20
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Citation:
Envoyé par prosto Voir le message
Alors que Sauber fête cette année ses 25 ans en Formule 1, l’équipe suisse est sur le point de marquer une autre étape importante dans son histoire en sport automobile : Sauber a enfin confirmé l’arrivée de Honda à bord de son aventure en tant que nouveau partenaire technologique à partir de 2018.
Sont mal barrés, non ?
Pourquoi ce suicide ?
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  #15  
Vieux 04/05/2017, 19h59
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MAUVAISE NOUVELLE: Canal garde la F1 jusqu'à 2020......
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  #16  
Vieux 11/05/2017, 09h08
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Bonjour, vu le bouleversement politique actuel, que devient le retour du G.P. de France au Paul Ricard en 2018? Réponse fin juin après la mise en place de nos politiciens?
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  #17  
Vieux 11/05/2017, 10h02
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Et pourquoi, ça devrait changer...
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  #18  
Vieux 11/05/2017, 11h50
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Si Estrosi est le grand manitou de cette épreuve, son rétro pédalage sur la mairie de Nice............................... à moins qu'il ne devienne ......... ministre!!!!!! le sport et la politique, tout un programme!!!
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  #19  
Vieux 11/05/2017, 13h21
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Estrosi qui est (plus pour longtemps) Président du Conseil Régional de PACA a apposé sa signature qui engage le Conseil. Et vu que le prochain Président est du même parti, cela ne devrait rien changer...enfin je l'espère !!!
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  #20  
Vieux 11/05/2017, 13h22
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Citation:
Envoyé par Hulotphoto Voir le message
Sont mal barrés, non ?
Pourquoi ce suicide ?
Concernant le moteur Honda voici une réflexion !

Comment une entreprise possédant l’expertise de Honda a-t-elle pu en arriver là, après trois saisons de développement de son groupe propulseur hybride ? Jacky Eeckelaert, qui fut l’ingénieur assurant la liaison entre les bureaux d’études de Honda au Japon et le team de F1 basé à Brackley dans la période 2005-2008, lorsque le constructeur nippon reprit le projet BAR à son compte, nous éclaire.

“Je m’étonne du manque de fiabilité du moteur après trois saisons parce que 99 % des problèmes doivent être résolus en amont, sur les bancs moteurs dynamiques, sauf peut-être la lubrification dans des virages à 4 ou 5 g, qui est difficile à simuler. Ce que je retiens de mon histoire avec Honda, c’est que l’expérience est rarement transmise d’une génération à l’autre, la rotation des ingénieurs étant trop rapide. Le constructeur considère la course comme une école pour ses techniciens, afin de former des ingénieurs pour la série, et pas comme une fin en soi.
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