demontage entrée d'air capot JCW

[hedonism]

Salut, qq sait comment est fixée l'entrée d'air sur le capot d'une S ou JCW ?
Merci

[Magic_66]

Re : demontage entrée d'air capot JWC

Oui, elle est clipsée. Mais attention ce n'est pas évident à retirer. Et puis pour avoir accès à la prise d'air de dessous, il faut retirer la "moquette" sous le capot.

[hedonism]

Re : demontage entrée d'air capot JWC

Ca doit être simple mais il faut savoir par quel côté commencer , je préfère demander avant d'essayer
Sur la mienne y a pas de moquette (R59 du déc 2012)

[Magic_66]

Re : demontage entrée d'air capot JWC

Ah bon? Tu n'as pas un espèce de pare chaleur / coupe feu vissé sous le capot?

[Lapounk]

Re : demontage entrée d'air capot JWC

Ca doit être simple mais il faut savoir par quel côté commencer , je préfère demander avant d'essayer
Sur la mienne y a pas de moquette (R59 du déc 2012)

+1
Rien non plus sous mon capot (R57 du 3/2012) ni moquette ni pare chaleur ni coupe feu

Hedonism, tu as déjà fait la grosse commission dans ton compartiment moteur

[hedonism]

Re : demontage entrée d'air capot JWC

+1
Hedonism, tu as déjà fait la grosse commission dans ton compartiment moteur

La grosse commission se prépare
Pour l'instant j'ai reçu ma protection anti chaleur en titane pour le turbo et je cherche à démonter la prise d'air pour modifier la grille d'entrée pour la suite.
J'ai eu l'info par Kris de Forge, ils sont en train de sortir un kit d'admission directe pour les R58 - 59. Il doit être dispo dans moins un mois. Je vais le prendre chez un distributeur de Vone Racing dans le Nord qui est dépositaire de la marque.
Ensuite ... échangeur et la carto chez Sylvain (Vone)





A l'origine cette protection est faite pour le Cooper S et j'ai été obligé de modifier légèrement le cache moteur JCW pour le passage des vis. Une petite modif de la plaque aussi pour l'adapter sur le N18

[Ani]

Re : demontage entrée d'air capot JWC

La grosse commission se prépare

Avec toutes ces pièces à monter, tu trouves le moyen de te faire chier ?
:king:

[Lapounk]

Re : demontage entrée d'air capot JWC

La grosse commission se prépare
Pour l'instant j'ai reçu ma protection anti chaleur en titane pour le turbo et je cherche à démonter la prise d'air pour modifier la grille d'entrée pour la suite.
J'ai eu l'info par Kris de Forge, ils sont en train de sortir un kit d'admission directe pour les R58 - 59. Il doit être dispo dans moins un mois. Je vais le prendre chez un distributeur de Vone Racing dans le Nord qui est dépositaire de la marque.
Ensuite ... échangeur et la carto chez Sylvain (Vone)





A l'origine cette protection est faite pour le Cooper S et j'ai été obligé de modifier légèrement le cache moteur JCW pour le passage des vis. Une petite modif de la plaque aussi pour l'adapter sur le N18

Avec toutes ces pièces à monter, tu trouves le moyen de te faire chier ?
:king:

:king:
En fait je disais ça pour le titre, "JWC"

Par contre tu as le nouveau modèle de moteur en JCW (N18)
Il est dispo depuis quand sur les JCW ?
Le dessus de ton bloc n'est pas du tout identique au mien
A quoi sert la protection anti chaleur pour le turbo ?
Tu veux modifier ta prise d'air pour y monter un conduit qui ira sur ton admission directe ?
Tu parles donc d'une admission directe comme sur les GTI, soit juste un cornet ? J'avais lu que ça ne filtré pas des masses comparé au boîte d'origine

[hedonism]

Re : demontage entrée d'air capot JCW

:king:
En fait je disais ça pour le titre, "JWC"

Bien que marqué par la marque JVC je fais attention de ne pas les confondre. D'ailleurs mon titre est bon, il change après dans le topic

Par contre tu as le nouveau modèle de moteur en JCW (N18)
Il est dispo depuis quand sur les JCW ?
Le dessus de ton bloc n'est pas du tout identique au mien

Normalement il est dispo sur les JCW à partir de novembre 2012 et il est monté avec les nouvelles GP
Je n'arrive pas à retrouver l'article sur MotoringFile mais c'est là que j'ai appris l’existence de cette évolution. Il a la ^même puissance mais apparemment l'efficacité du block a été augmentée. Il rejette moins de CO2 et je reste dans la catégorie à 11€ le gramme pour la TVS (voiture de fonction ). Avec l'ancien moteur je passait à 18€/g

A quoi sert la protection anti chaleur pour le turbo ?

Ne pas se brûler au III degré en touchant le capot moteur

Tu veux modifier ta prise d'air pour y monter un conduit qui ira sur ton admission directe ?
Tu parles donc d'une admission directe comme sur les GTI, soit juste un cornet ? J'avais lu que ça ne filtré pas des masses comparé au boîte d'origine

Ca va être un cornet mais pas si simple que ça, l'admission est faite exprès pour les R58 et R59. Chez Forge, si ça ne fonctionne pas ils ne le font pas. Vone Racing a fait les essais avec les admissions pour la DS3. Une admission Forge augmente les performances du moteur, un cône universel K&N fait chuter la puissance. http://www.facebook.com/pages/Vone-R...54609831246921

[Lapounk]

Re : demontage entrée d'air capot JCW

Côôl, tu es donc quasiment sur de ne pas avoir de problèmes de distrib’ et de ne pas bouffer d’huile, enfin moins que sur les anciens blocs.
Sais-tu ou se situe la différence de pièce ou de carto qui fait que ton moteur sort 7ch de moins que sur la GP ou Contryman JCW ?

Ok, donc aucun risque avec l'admission.

[clauduis]

Re : demontage entrée d'air capot JCW

Moi sur ma sd coupée, j'ai bien la protection du capot en feutre, est me demande si l'entré d'air sert à quelque chose?

[hedonism]

Re : demontage entrée d'air capot JCW

A mon avis y a de différence des pièces entre la R59 et la GP, ça doit être juste la carto, une JCW fait 211ch, la GP doit faire mieux, forcement et la Countryman, comme elle est plus lourde (Paceman aussi) elle font 218 avec les performances moindres et rejet de CO2 plus important

Sur la SD y a pas de turbo qui chauffe autant que sur une essence et comme le diesel est un peu plus brouillant que le S ou JCW (enfin pas pareil ) ils privilégient le confort et mettent une isolation phonique.
La grille sur le capot est obstruée. Pas bien compris pourquoi, ça fait 2 pièces différentes à gérer en stock ...

[hedonism]

Re : demontage entrée d'air capot JCW

Bon, j'aime pas attendre, au fait le cache est retenu par une agrafe en plastique sous le capot (pas fait la photo mais elle est facilement identifiable) et ensuite par un système de 6 clips :



Pour la soulever j'ai mis en chiffon en microfibre et je suis allé avec un p'tit tourne vis. J'ai commencé par le clip du milieu à l'avant, ensuite à chaque extrémité, après les deux en haut et celui du milieu en haut ... par basculement du cache.



La grille est partiellement obstruée :

[Lapounk]

Re : demontage entrée d'air capot JCW

Idem, en fait elle est plus là pour un effet visuel que pour refroidir.
D'ailleurs si elle serait indispensable au refroidissement elle serait présente sur la GoodWood

[-Max-]

Re : demontage entrée d'air capot JCW

L'écope sur le capot était fonctionnelle sur les Cooper S R53 (échangeur juste dessous) mais elle a été conservée, factice, sur les R56 pour une histoire de look et de marketing (différenciation des versions).