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remplacement liquide refroidissement 308

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  • remplacement liquide refroidissement 308

    Bonjour,

    Pour préparer les beaux jours j esouhaiterai remplacer le liquide de refroidissement et de frein de ma 308. Je pense que ceux ci non jamais été remplacés.

    Quelqu'un à t'il des info et des techniques pour réaliser ces opérations?

  • #2
    Re : remplacement liquide refroidissement 308

    Salut,
    Concernant le liquide refroidissement, cela ne présente pas de problème particulier, je pense quand même qu'il te faudra enlever le calorstat pour avoir un drainage au complet du système. Par contre, ensuite, la procédure de purge est spécifique sur la 308 car il y a 3 "points haut" où l'air peut rester, le radiateur à l'avant où il y a une vis de purge, le bloc du calorstat sur lequel il y a aussi une vis d'origine dessus mais ce n'est pas une vis creuse pour la purge donc quand le liquide est chaud, tu ne peux pas t'en servir à moins d'en mettre partout....(le mieux est de s'en procurer une facilement sur internet et tu pourras purger sans problème). Enfin le troisième, c'est le bloc de chauffage, et là la procédure est à répeter plusieurs fois, moteur chaud, chauffage à fond pour évacuer l'air.
    J'ai eu par le passé des problèmes de chauffe dû à une mauvaise purge, et généralement l'air reste vers la prise de température entre les carbu, cela générait des lectures aléatoires sur la jauge. Donc depuis que j'ai la procédure complète, je n'ai jamais eu de problème, il faut le faire par étape, bouchon de réservoir ouvert dans un premier temps pour que le circuit n'entre pas en pression, puis purger par les 2 vis, radiateur et calorstat ouvert.
    Pour les freins, il n'y a pas de problème particulier, prévoir une bonne purge et tant que tu y es, regarde bien les 4 durites d'étriers si elles sont en forme.
    Bon courage
    Jephma

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    • #3
      Re : remplacement liquide refroidissement 308

      Merci pour cette réponse, si quelq'un à des images, des schémas..., je suis preneur.

      Merci d'avance

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      • #4
        Re : remplacement liquide refroidissement 308

        Dernière modification par Constance, 20 décembre 2010, 20h40.

        Commentaire


        • #5
          Re : remplacement liquide refroidissement 308

          Commentaire


          • #6
            Re : remplacement liquide refroidissement 308

            Envoyé par Constance Voir le message
            Les photos ont disparu, est-ce normal?

            Commentaire


            • #7
              Re : remplacement liquide refroidissement 308

              Envoyé par pp2.12 Voir le message
              Les photos ont disparu, est-ce normal?

              j'ai fais une erreur de manip




              Je le rééditerai rien que pour toi pp2.12 et pour cricrou




              Constance

              Commentaire


              • #8
                Re : remplacement liquide refroidissement 308

                Ce sera avec un reel plaisir
                Merci Constance

                Commentaire


                • #9
                  Re : remplacement liquide refroidissement 308

                  Oui ce serait bien si les photos pouvaient revenir.

                  merci d'avance

                  Commentaire


                  • #10
                    Re : remplacement liquide refroidissement 308

                    Le site US www.birdmanferrari.com donne beaucoup de détails sur diverses opérations d'entretiens des 308.Concernant le circuit de refroidissement voici la traduction détaillée en français de la procédure de purge pour faciliter cette opération courante d'entretien qui est très importante sur ces voitures.

                    Purge du Système de refroidissement Ferrari 308
                    Sur Ferrari 308, de nombreuses personnes ont des problèmes avec le liquide de refroidissement. Fluctuation de la température, surchauffe, et même éclatements de tuyauteries, sont les conséquences directes d’une mauvaise purge du système de refroidissement. Lorsque de l’air est présent dans le circuit de refroidissement, il se dilate beaucoup plus que le liquide de refroidissement lorsqu'il devient chaud. Cela provoque une augmentation de pression, qui peut faire éclater un tuyau, faire déborder liquide de refroidissement du vase d’expansion par le tuyau de dépassement de capacité ou même provoquer la surchauffe de la voiture.
                    Toutes les voitures ne surchauffent pas uniquement en raison de l'air dans le circuit (certaines ont des radiateurs en mauvais état, de mauvais thermostats ou une pompe à eau en mauvais état), mais purger correctement améliore le refroidissement.
                    Pourquoi est-il délicat de purger ?Le moteur est derrière, le radiateur est à l'avant et il y a de longs tuyaux qui vont de l’avant à l’arrière avec des points bas. Le fait que le moteur et le radiateur soient placés plus haut, facilite la création de poches d'air. C'est pourquoi il n'y a une purge sur le moteur et une autre sur le radiateur.
                    De plus, le système de chauffage de habitacle présente un autre point haut, mais il n'y a pas de purges sur les radiateurs de chauffage.
                    L’élimination de l'air nécessite plusieurs étapes. Suivre ces 14 étapes, c'est facile! Cela semble délicat, mais ce ne l’est pas.
                    Il faut juste suivre en détail:
                    1. Garer la voiture sur un terrain de niveau.
                    2. Si vous commencez avec un circuit vide, après avoir vidangé pour remplacer le liquide de refroidissement, remplir par le réservoir d'expansion jusqu'à ce qu'il ne rentre plus de liquide de refroidissement. Remplir jusqu’en haut le vase d’expansion car le niveau baissera lors de la purge. Gardez à l'esprit qu'une 308 sans liquide de refroidissement (c.-à-d. entièrement drainée) nécessiterara plus de 6 litres de liquide de refroidissement ! Il n'y a beaucoup de «plomberie » à remplir. Ne pas replacer le bouchon du réservoir d'expansion.
                    3. Ouvrez suffisamment la vis de purge sur le radiateur jusqu'à ce l'air sorte. La purge est au niveau de l’angle supérieur droit du radiateur de la voiture. Veuillez noter que la vis de purge a un petit trou pour permettre à l’air de sortir quand on la desserre. Vous n'avez pas besoin de d’enlever complètement la vis de purge, il suffit de dévisser de quelques tours. Si vous l’enlevez complètement, vous aurez des difficultés à la remettre quand liquide de refroidissement commencera à gicler du radiateur, surtout quand il sera chaud !
                    Remarque: les vis de purge sur le radiateur devrait avoir une mince rondelle de cuivre souple pour assurer l’étanchéité. S’il n’y en a pas, vous finirai par avoir à vraiment serrer pour empêcher les fuites. Dans ce cas, vous risquez finalement de rompre la vis. Je trouve que remplacement de la rondelle-cuivre par une rondelle de caoutchouc néoprène du commerce étanche beaucoup mieux avec seulement un serrage à la main.
                    4. Maintenant, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir d'expansion. S’il descend beaucoup, ajouter du liquide de refroidissement. Ne pas replacer le bouchon. N'oubliez pas que si le liquide de refroidissement atteint le fond du vase d’expansion, l’air peut s'arrêter de sortir du radiateur, même s’il en reste dans le circuit. Vous devez maintenir le niveau dans le réservoir d'expansion pour forcer le liquide de refroidissement à entrer dans le circuit.
                    5. Maintenant vous devez purger le moteur. La purge est située au dessus du logement de thermostat, sur côté droit du moteur. Sur une voiture à carburateurs, il est malencontreusement situé à droite sous le tuyau d'admission du filtre à air, et difficile à ouvrir avec le filtre à air en place. Sur une voiture à injection, elle est un peu plus facile à atteindre, car la purge est sur le haut du boîtier du thermostat. Vous ne pouvez pas obtenir beaucoup d'air tant que le moteur n’est pas à température et le thermostat ouvert.

                    PURGE MOTEUR SUR LE LOGEMENT DE THERMOSTATNOTE: cette vis de purge du moteur n’a pas un trou de purge comme celle sur le radiateur. Pour purger vous devez desserrer la vis. Attention de ne pas la laisser tomber. La meilleure chose à faire est d'acheter une vis percée et n'aurez jamais ce problème!
                    6. Resserrer la vis de purge lorsque l’air ne sort plus. N'oubliez pas que vous n’obtiendrez pas beaucoup air avec le moteur froid et le thermostat fermé.
                    7. Maintenir le réservoir d'expansion plein de liquide de refroidissement. Ne pas replacer le bouchon.
                    8. Démarrer la voiture et la laisser tourner avec le chauffage à plein chaud.
                    9. Tandis que la voiture est en marche au ralenti et le chauffage à fond, purger l’avant à nouveau. Maintenez une serviette sous la purge pour éviter que, lorsque le liquide de refroidissement giclera, il n'atterrisse sur votre radiateur. Ne vous préoccupez pas de la purge à l'arrière. Vous devez d'abord attendre que le thermostat soit ouvert.
                    10. Dès que les ventilateurs du radiateur s’enclenchent, vous savez que le thermostat est ouvert. Maintenant purger l’avant encore une fois et l'arrière aussi. Lorsque vous purgez l'arrière, ne pas retirez entièrement la vis de purge. De l'eau bouillante giclerait, vous risqueriez de laisserez tomber la vis et un jet de liquide de refroidissement se répandrait partout dans le moteur. Dévisser la purge suffisamment pour que l'air puisse s'échapper par les filets de la vis. Dés qu’il n’y a plus que du liquide de refroidissement qui sort autour les filets, fermez la purge. Cette conception de la vis de purge n’est pas terrible et vous devriez réeellement acheter une vis percée qui fonctionne bien mieux grâce au trou de purge identique à celui de la vis du radiateur.
                    11. Replacer le bouchon du réservoir d'expansion.
                    12. Allez faire un essai de la voiture avec le chauffage sur plein chaud. Ce ne sera pas un plaisir à cause de la chaleur mais cela permet à l’air restant d’être recueilli dans les parties hautes du moteur et du radiateur.
                    13. Garer la voiture de niveau et coupez le moteur. La pression dans le système vous permettra de purger les deux cotés à nouveau. Avoir le moteur arrêté permet d’entendre l'air sortir.
                    14. La prochaine fois vous rouler avec la voiture, vérifiez en premier que vous avez assez liquide de refroidissement dans le réservoir d'expansion. Puis démarrez et attendez jusqu'à ce qu'il atteigne température d'utilisation (après un petit tour, par exemple) et purgez les deux cotés une fois de plus. Vous devriez encore obtenir un petit peu d'air. Maintenant vous avez terminé ? Non, recommencez de nouveau la prochaine fois que vous conduirez la voiture. Vous obtiendrez un peu d'air à chaque fois. Après 3 cycles d’essais/purges, vous devriez avoir purgé tout l’air. Oui, c'est fastidieux, mais une fois purgé correctement le refroidissement fonctionnera bien !
                    SI LA VOITURE PERD PAR LE TROP PLEIN DU VASE D’EXPENSIONSi la voiture perd du liquide de refroidissement du réservoir d'expansion par le tube dépassement de capacité lorsque vous venez de rouler, gardez à l'esprit que le niveau de remplissage normal (à froid) est à moitié plein. Cela laisse de la place pour la dilatation du liquide de refroidissement dans le réservoir. C’est pour cela qu’on l’appelle un réservoir d'expansion! Si le réservoir d'expansion fini par être plein, la voiture se purgera de l'excédent la première fois que la bonne température sera atteinte. Une fois qu'elle l’aura fait, vous ne devriez plus avoir fuites. Purgez si vous continuez à avoir des problèmes de dépassement de capacité car il reste encore probablement de l’air! Je suis toujours surpris du nombre de fois qu’il faut purger pour faire sortir tout l'air après un changement de liquide de refroidissement. S’il y a toujours des fuites, vous avez probablement un mauvais bouchon de réservoir d'expansion. Lorsqu'il est mauvais, il ne maintien plus la pression dans le système de refroidissement et il permet au liquide de refroidissement d’entrer en ébullition. La voiture surchauffe. Vous n’avez pas besoin un bouchon à 1.1 bar. Avec une purge correcte un bouchon de série à 0.9 bar est utilisable. Vous n'avez pas besoin d’un bouchon de radiateur jaune avec le cheval cabré à 50 $. Allez dans le commerce ils sont à moins de 10 $.

                    J'espère être resté fidèle dans ma traduction et j'espère quelle sera utile aux nombreux utilisateurs de 308/328 qui réalisent eux même l'entretien de leur voiture.
                    Daniel

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