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Dans le cadre de sa Saga consacrée à la Carrosserie Touring Motorlegend vient de mettre en ligne une présentation consacrée à la Lamborghini 350 GT.
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Sur la présentation de la Lamborghini 350 GT, quelques points importants méritent d'être précisés.
Tout d'abord le nombre d'exemplaires construits, en incluant les 23 "Intérim", n'est pas de 163 comme indiqué mais au maximum (théorique) de 143, et plus probablement très proche de 100, en incluant les 23 "intérim" à moteur 4 litres.
En effet, il est établi que dans ses premières années d'existence Automobili Ferruccio Lamborghini s'efforçait de présenter des chiffres de productions plus élevés que la réalité, notamment pour convaincre et rassurer ses partenaires, y compris les banques.
Les anciens dirigeants de Lamborghini et de Touring ont révélé cette pratique, qui est confirmée par un ensemble de faits :
- la discontinuité des numéros de série : ils vont de 0101 à ...0811 (!) pour la 350 GT et jusqu'à 1069 pour les 400 Intérim.
- leur irrégularité: on trouve aussi bien des numéros pairs qu'impairs, et les "sauts" entre deux exemplaires successifs sont parfois de 3, parfois de quatre ou cinq numéros.
- le fait que la fabrication des 400 Intérim ait été imbriquée dans la fin de celle des 350 , laissant la place à des artifices de chiffrage.
- le nombre total de 350 GT répertoriées par un célèbre registre international des Lamborghini classiques n'est que de 106. Encore ce chiffre inclut-il le prototype GTV, les 23 Intérim, et les deux carrossées par Zagato (0310/0322).
- et enfin l'absence de bon nombre d'exemplaires répertoriés dans les archives avec un numéro de série, mais dont on a aucune trace à ce jour.
On peut donc raisonnablement estimer, en se fondant sur les faits, que le nombre total de 350 fabriquées (hors "400 Intérim") se rapproche davantage de 80 que de 120, chiffre souvent retenu mais inexact.
Voilà qui fait de la 350 GT non seulement la toute première voiture produite par la firme (et quel coup de maître !), mais la plus rare de toutes (hors exemplaires spéciaux, comme les deux Miura "ouvertes"). On comprend mieux qu'elle soit aujourd'hui passionément recherchée par les collectionneurs et experts.
Deuxième élément important, les différences avec le modèle 400 GT qui a suivi sont plus importantes qu'on le croit.
La carrosserie acier était en effet plus lourde, la voiture pesant environ 200 kg de plus en incluant d'autres modifications de construction.
Mais les différences de forme ne se limitaient pas à la lunette arrière aux feux et au toit:
- la 400 GT 2+2 est plus longue de quelques centimètres que la 350 GT.
- aucune pièce de la carrosserie n'est identique d'un modèle à l'autre. La silhouette générale de la 350 est plus basse sur ses roues, et le nez légèrement plus plongeant.
- la 400 GT 2+2 est équipé d'un deuxième essuie-glace, la 350 GT n'en a qu'un.
- enfin, mécaniquement la boîte et le pont de la 400 GT2+2 étaient fabriqués chez Lamborghini alors que la 350 GT est équipée d'une boîte ZF, légèrement plus bruyante, mais plus peécise et rapide.
Naturellement d'autres détails pourraient être cités (suspension arrière, réservoir d'essence).
Dernière information utile : certaines 350 GT ont été équipées par l'usine du moteur 4 litres de 320 chevaux de la 400. Elles ne sont pas répertoriées comme des "400 Intérim", car elles ont reçu ce moteur après leur sortie d'usine.
Avec le 3,5 ou le 4 litres, la 350 GT reste très performante et moderne dans sa conception de deux-places sans compromis et sa conduite est un moment de félicité, enrichi de l'émotion de piloter le premier "enfant" de Ferruccio Lambnorghini.
La 350 GT reste sans doute aujourd'hui un chef d'oeuvre de Felice Bianchi Anderloni, unique dans sa combinaison d'élégant équilibre, de nervosité racée typiquement italienne, et d'originalité.
Il est aussi pour beaucoup "le" modèle que l'on choisirait si l'on devait n'en retenir qu'un de la fabuleuse aventure de Lamborghini.
Merci en tous cas pour votre présentation très complète et fort utile pour éclairer ceux qui ne connaissent pas encore bien la Carrozzeria Touring et ses plus belles classiques. -
Re : Lamborghini 350 GT : Présentation Motorlegend
Bien qu'italiennes les Lamborghini sont rarement rouges , surtout les plus recentes
Est ce qu'il y a une explication?
Le musee
Commentaire
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Re : Lamborghini 350 GT : Présentation Motorlegend
Quelques photos de ma visite à Sant'Agata Bolognese en 2011
http://www.flickr.com/photos/bernard...7627748920994/Commentaire
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Lamborghini 400 GT
Quelle chance d'avoir vu
toutes ces belles autos
66 68
Lamborghini 400 GT
plus longue
4 phares
caisse acier Touring
3.9 L 320 chArtisans français https://forums.motorlegend.com/forum...-fran%C3%A7aisCommentaire
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Re : Lamborghini 350 GT
1964 68
Lamborghini 350 GT
V12 3.5 L 270 ch
4 ACT 6 carbus DCDernière modification par Duser, 21 octobre 2016, 21h53.Artisans français https://forums.motorlegend.com/forum...-fran%C3%A7aisCommentaire
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Re : Lamborghini 350 GT : Présentation Motorlegend
1965 Lamborghini 350 GT
120 ex
La voiture personnelle de Ferrucio Lamborghini
Artisans français https://forums.motorlegend.com/forum...-fran%C3%A7aisCommentaire
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Re : Lamborghini 400 Polo Storico restauration
2e GT après la 350 GT, Lamborghini assembla 23 modèles biplaces répondant au nom de 400 GT.
1965 Lamborghini 400 GT V12 4,0 L
La 400 GT 2+2 fut produite à 250 ex entre 1966 et l'été 1968, avec un V12 3.5 litres développé par Giotto Bizzarrini.
Artisans français https://forums.motorlegend.com/forum...-fran%C3%A7aisCommentaire
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Lamborghini 350 gt - v12 3.4l- 1966 Cylindrée : V12 3463cc
- Prix : 419 000 € (cote 580)
- Kilométrage : 75 000 km
- Carte grise : Collection
- Production mondiale de 118 véhicules
Artisans français https://forums.motorlegend.com/forum...-fran%C3%A7aisCommentaire
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Lamborghini rend hommage aux Beatles avec une 400 GT 2+2
ARR
AVT
1966 400 GT 2+2 Carrosserie Touring, Moteur avant V12 4.0 L 320 ch
250 km/h de 0 à 100 km/h en 7 secondes.
"Love me do"
Quel rapport entre le 1er 45t sorti en 62 d'un groupe anglais et une auto italienne de 66?
Qui présente cette auto maintenant ?
https://www.motorlegend.com/actualit...s-2/24937.html
Artisans français https://forums.motorlegend.com/forum...-fran%C3%A7aisCommentaire
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