Pb servo sur giulia

[Invité]

Coucou les savants mécaniciens !!

J'ai fait une recherche sur le forum pour en savoir plus sur les servo freins de giulia.

A vrai dire j'ai pas hyper tout saisi.

Sur une giulia 1300 Ti de 1966 j'ai le système qui fuit.

Quelques questions à 15.24 € :
( je la pose mais je pense connaitre la réponse ...) :
C'est pas un peu dangereux de rouler comme ça ??
Est ce que c'est facile de localiser exactement la fuite ?
Vaut il mieux changer le système complet ou juste les parties défaillantes ?
A votre avis combien d'heure pour une handicapée de la clef de 12 ???

Merci de vos précieux conseils !
Bises, Vir.

[Invité]

Salut Nenette!!!!

Je supose que t'as le servo (pas ton petit cerveau) qui se rempli de liquide de frein.

En fait c'est ton maitre cylindre emeteur qui est chier et qui se pisse dessus.

Considère qu'il est mort. ne pas bricoler ces bébête là, à moins de très bien connaitre.

Tu peux l'envoyer par correspondance aux établissements Etient, rue du commandant pilot, Neuilly 92, et il te renvoie le même en neuf et avec garantie.

Bien nettoyer les endroits ou le liquide aurait pu couler sur la caisse, tablier avant interieur ou exterieur, because ça attaque la peinture plus grave que de la pisse de "Belle-Mère" et c'est la porte grande ouverte au cancer de la corrosion infernale.

Bisoux à toi Nenette
Baboon

[Invité]

Suite

J'ai oublié: en prenant ton temps, pose et repose, t'en à pour une demie heure grand max.

Normalement, pour desserer les ligne de liqiquide en alu, il faut des cléfs special, si tu na pas, tu le fais gentillement avec des cles 6pans, et surtout pas des 12 pans, sinon tu risque d'arrondir les boulons de serrage.

Ensuite t'es bonne pour la purge totale avant/arrière de tous les étriers.

Liquide de freins Motul, Castrol, Ferodo, ou Bendix uniquement.

Bizoux
Baboon

[Invité]

Decidemment c'est toi mon sauveur !!
Ayé j'ai signé aprés ton coup de fil, une ballantines pour la peine !!
Et pour ce servo tu as une idée du prix ??

[Invité]

Question prix, j'ai peur de te dire des conneries, mais le maitre cylindre, ça ne devrait pas depasser les 1000francs et le servo, n'est pas forcement mort, juste plein de liquide uniquement.
Bizoux
Baboon

[JO-DESIGN]

Je pense aussi qu'un échange standard doit être dans ces prix.
Peut être est-il seulement nécessaire comme dit Baboon de ne remplacer que le maître cylindre, car à part les tuyaux d'air et les joints, le servo ne comprend pas grand chose qui s'abîme.

[Invité]

Bien le merci chers mentors de la mécanique italienne !!

Il faut que je démonte l'affaire, une fois que la pluie aura cessée, mais aprés prise d 'info c'est bien le maitre cylindre qui fuit.

D'aprés vos commentaires c'est pas bien compliqué et c'est tant mieux !!

Question (trés ) idiote : je met quoi aprés dedans pour remplacer le liquide ??

Bises, Vir.

[JO-DESIGN]

Ben tout simplement de l'huile de freins type universel (soit dit en passant qui n'est pas vraiment de l'huile), à moins que tu ne connaisses la marque du précédent liquide, mais le type universel convient à touts les modèles.
Normalement Alfa préconise pour les Giulia : liquide "ATE blau H".
je t'envoie un petit mail chez toi avec quelques croquis.
A+

[Emerson]

heu, s'cusez moi, mais le vrai maître cylindre , il est pas au servo (sauf si c'est une "pédales suspendues") parce qu'autrement il est sous le plancher

[JO-DESIGN]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Vir:
Bien le merci chers mentors de la mécanique italienne !!

Il faut que je démonte l'affaire, une fois que la pluie aura cessée, mais aprés prise d 'info c'est bien le maitre cylindre qui fuit.

D'aprés vos commentaires c'est pas bien compliqué et c'est tant mieux !!

Question (trés ) idiote : je met quoi aprés dedans pour remplacer le liquide ??

Bises, Vir. </font>[/QUOTE]Eh! Vir... faut vider ta boîte à messages, elle est FULL, pas moyen de t'envoyer un Mail

[Invité]

Tu as raison Emerson mais je pense qu'ils parlent du cylindre d'assistance commandé par la dépression.
Dans ce cas ce n'est effectivement pas le MC qui est en cause mais l'ensemble du servo-frein. La panne classique c'est:
1ère étape : les joints qui fuient &gt; le liquide de frein qui remplit la cuve de la membrane à dépression.
2ème étape : au bout d'un moment (quelques semaines à quelques mois, ça dépend de l'age de la membrane) le liquide bouffe tranquillement la membrane jusqu'à ce qu'elle fuit à son tour. A partir de ce moment plus de dépression &gt; plus d'assistance &gt; pratiquement plus de freins.
Apparemment Vir n'en est qu'au premier stade mais il faut intervenir rapidement sinon danger.
Vir si tu n'y connais rien ne te lance pas dans la réfection du servo (qui doit être un Bonaldi ou Bendalita, c'est les mêmes).
C'est une galère. J'en sais quelquechose.
Si tu ne trouves pas d'échange standard tu peux trouver un kit de réparation chez Alfastop en Angleterre ( http://www.alfastop.co.uk ) et confier le boulot à un spécialiste du freinage.
Good luck ma grande.