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Essai de la Mégane RS !

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  • #16
    les véhicules de rallyes possèdent des ponts autobloquants qui permettent de mieux motricé
    les 4 roues motrices sont avantagés lorsque les conditions sont difficiles!
    sinon il subsiste quelque M3 surtout en rallye régionaux, et elles sont toujours aussi impressionnante !!!
    La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
    La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
    A. Einstein

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    • #17
      Moi j'ai encore un peu de mal à digérer la ligne, bien que ce soit moins pire en mouvement ds la rue que sur photos. Quoique... avec le kit carroserie de la RS et une couleur sombre (genre noir), son popotin devrait être plus agreable à regarder!
      Le plus important dans la vie, ce n\'est pas d\'avoir ce que tu veux, mais de vouloir ce que tu as.

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      • #18
        "Moi j'ai encore un peu de mal à digérer la ligne, "


        je sais pas ce qu'il m'ont fait renault, mais je commence un peu à l'aimer cette mégane, honte à moi
        La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
        La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
        A. Einstein

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        • #19
          "mais je commence un peu à l'aimer cette mégane"
          Moi c'est pareil pour l'Avantime, Il me manque un peu! Un truc de fou je vous dis...lol
          J'ai l'impression que l'Avantime a été commercialisé bcp trop tôt (d'où son nom). A l'époque, il aurait fallu attendre que le style de l'Espace et de la Mégane mûrisse, ce qui semble être le cas maintenant. Je pense que, aujourd'hui l'accueil serait un peu plus entousiaste pour l'Avantime qu'avant.
          Le plus important dans la vie, ce n\'est pas d\'avoir ce que tu veux, mais de vouloir ce que tu as.

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          • #20
            je partage ton avis
            La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
            La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
            A. Einstein

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            • #21
              Je l'ai essayé également (environ 30 kms de départementales). Ca pousse fort et c'est linéaire. Ca freine très bien. Ca tient également très bien le pavet, par contre vu les pneus il vaut mieux bien tenir le volant. Ca suit drôlement les défauts de la chaussée. Mes reproches iront sur la direction électrique et son feeling bizarroïde (surtout en appui) et sur le fait qu'il n'est pas possible de débrancher quoi que ce soit. Sinon c'est hyper confortable pour une sportive. Les sièges sont très bons et la position de conduite nettement meilleure que dans la Clio RS. Les suspensions filtrent très bien les défauts de la chaussée malgré les roues de camion : le jour et la nuit par rapport à une Cooper S. L'acoustisque est également très soignée. En mode cool on n'entend très peu le moteur. En bref c'est un vrai piège à permis capable de rouler très vite et très confortablement.
              membre fondateur du CNM, groupuscule de Versailles
              1er trésorier du CNM
              Ex Mini Cooper S R50 Dark Silver White

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              • #22
                "je pense que Renault n'a plus aujourd'hui grand chose à envier aux japs niveau moteur."

                Les Jap (Honda) et leur Vtec (Civic Type R) qui rupte a 8500tr/min avec un coup de pied au c** digne d'un turbo mais a 6000tr/min c'est quelque chose !!!
                Faut essayer ça !! Moi qui roule en R21 2L Turbo j'ai été surpris !!
                Les français ont encore des chose à apprendre sur les moteur jap, je suis pas spécialiste, mais les jap en ont encore beaucoup sous le pied !! Ils ont déjà techniquement beaucoup de chose en avance sur les française comme apr exemple la Toyota Supra et son 6cylindre en ligne avec 2 turbos à enclenchement différés (2000 et 4000tr/min)
                Beaucoup de voitures en 4 roues motrices.
                Subaru et Mitsubishi avec des 2L Turbo de 280ch...
                Sans parler de la fiabilité et des fuites d'huiles sous un moteur qui à tout juste 60.000km
                Les jap font des garanties qui font pâlir les française. il me semble que c'est eux qui ont lancé la garantie 3ans. Il font du 5ans meme...
                Enfin je suis pas spécialiste (bis) mais il doit yen avoir dans le coin qui pourront (j'espère) confirmer ce que j'avance. Dites moi si j'ai dit une connerie !!

                Et vive le Turbo !!!
                2007 : l'année du changement...
                ==> Mon Site Perso

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                • #23
                  Et vous savez quoi ?? Il parait que Renault Sport serait en train de préparer une Mégane RS encore plus exclusive! Il semblerait qu'ils aient peur de perdre des clients passionés refroidis par la philosophie bourgeoise de l'actuelle.
                  Ainsi, on verrait apparaitre en fin d'année, en plus de la RS actuelle, une version radicale avec moins de confort, un chassis au petit oignons dont un autobloquant
                  mécanique ! [img]graemlins/evillaugh.gif[/img] [img]graemlins/bounce.gif[/img]
                  Cela fera ss doute plaisir à ceux qui ont pleuré l'abandon de la Mégane CC RS et aux passionnés français, allemands, mexicains (!) et espagnols (devinez grâce à qui...sinon c'est que vous avez une banane ds l'oreille ! [img]tongue.gif[/img] [img]graemlins/dork.gif[/img] ), qui sont succesivement les 4 plus grands marchés pour Renault Sport.
                  Le plus important dans la vie, ce n\'est pas d\'avoir ce que tu veux, mais de vouloir ce que tu as.

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                  • #24
                    </font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Myré:
                    Cela fera ss doute plaisir à ceux qui ont pleuré l'abandon de la Mégane CC RS </font>[/QUOTE]je ne vois pas trop le rapport entre une version lightweight de la Mégane RS et une Mégane CC RS forcément très lourde du fait du toit rigide donc pas très performante (rapport poids/puissance).

                    Sinon, je ne mets pas en doute ton info car je n'en sais rien...

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                    • #25
                      Ben et le marché britannique alors? qui est en tête des ventes de Clio RS? Va falloir revoir tes fiches Myré! lol
                      Tout ce que j'ai le droit de dire à ce sujet par contre, puisque cela a été annocé à la presse, c'est qu'il y a bien un chassis sport en preparation... mais je ne peux pas donner plus de détails...

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                      • #26
                        A quand une version Sportlight de la Clio RS génération 2004...Ils nous gonflent de sur-équiper les sportives:Je ne fais jamais d' autoroute et de longs trajets...Que des nationale, départementales et routes de montagne

                        D' ailleur le sur-équipement(climatisation, airbags, aides au pilotage, etc...) fait que j' ai laissé tomber l' achat d' une automobile neuve ou occasion récente...Je ne rêve que de roadster PGO Speedster II ou de berlinette Hommell RS2 (version vaillante) ou d' une vielle Guilia coupé Bertone 1750, Mini Cooper S (old), Lancia Fulvia, etc...
                        Désolé
                        [img]graemlins/jesors.gif[/img]
                        " SportLight ou la passion du meilleur rapport poids/puissance:
                        Light is right! "
                        Jamais sans mon compresseur ou presque:
                        Matricule 4073
                        http://www.madmaxmovies.com/

                        A fond "Dead 60S"
                        http://www.thedead60s.com/

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                        • #27
                          ... et la clio RS ragnotti on l'a oublier, je ne la connais pas beaucoup je sais juste qu'elle est/était plus légère (série limité ou non ?? ...) si quelqu'un a plus d'infos
                          La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
                          La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
                          A. Einstein

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                          • #28
                            Clio II RS Jean Ragnotti (SPL:SportLight) série limitée
                            1021 Kg 172 ch 600 exemplaires?
                            Chauffage normal
                            Freins à disque avants et arrières sans ABS/ESP
                            Sellerie tissu Mossa (banquette arrière 1/1 sans appuis tête)
                            Pas d' airbags latéraux
                            stricte 4 places
                            Pas de roue de secours (2 bombes anti-crevaison)
                            Pas de filet de coffre, bac rangement sous passager avant
                            Pas de changeur cd (6)
                            Pas de parebrise athermique et vitres moins épaisses
                            Pas d' essuie-glace arrière
                            Pas de surtapis
                            Pas de phare au xénon et laves-phare
                            Insonorisation moins important
                            Teinte exclusive et unique
                            Jante turini speedline

                            http://**************

                            Ps: une seconde série limitée a vu le jour:PS2 teinte gris iceberg uniquement 300 exemplaires


                            ouupps , ceci est une annonce et doit aller dans le forum ad-hoc, j'ai supprimé la réf.au site -
                            Emerson


                            [size="1"][ 04.01.2005, 21:31: Message édité par : rockindé ][/size]
                            " SportLight ou la passion du meilleur rapport poids/puissance:
                            Light is right! "
                            Jamais sans mon compresseur ou presque:
                            Matricule 4073
                            http://www.madmaxmovies.com/

                            A fond "Dead 60S"
                            http://www.thedead60s.com/

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                            • #29
                              les différences ne sont pas énormes par rapport à la rs normale, mais c'est déjà un bel effort de la part de renault, et son succès (enfin je crois qu'elle sait très bien vendu) devrait encouragé renault dans cette voie
                              La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
                              La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
                              A. Einstein

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                              • #30
                                Les détails de la Mégane II RS "collector" sont sur une seule adresse:
                                http://www.rs-team.org/home/home.php
                                " SportLight ou la passion du meilleur rapport poids/puissance:
                                Light is right! "
                                Jamais sans mon compresseur ou presque:
                                Matricule 4073
                                http://www.madmaxmovies.com/

                                A fond "Dead 60S"
                                http://www.thedead60s.com/

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