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  • birotor

    hello je suis content de lancer ton 1er sujet whihlem.

    pourquoi les projets type M35 ou bijou ou gs birotor n'ont pas pas aboutient alors que cela paraissaient la solution ideal.
    pas de bruit ni de vibration !

    ------------------

  • #2
    Bonjour,
    La Gs Birotor est sans doute arriver au mauvais moment, au mois de février 1974!
    C'est en même temps la crise du pétrole provoquée par les pays producteurs, et les limitations de vitesse! Et cette Gs consomme pas mal d'essence et est une 11 chevaux ce qui ne l'aide pas vraiment!
    La Gs birotor ne sera produite qu'à 847 exemplaires pendant toute sa carrière.
    Aujourd'hui, il ne reste que très peu de modèles car une grande partie de Gs birotor et M35 ont fini à la casse( Citroën avait passé un accord avec les concessionnaires pour reprendre les voitures revenues dans le réseau.Ces voitures vont être stockées plusieurs années avant de finir à la casse pour liébérer la place au 200 BX 4TC produites pour la compétition!
    Certaines vont être rescapées et finir chez des collectionneurs ou des musées!
    Voilà, je n'en sais pas plus sur le pauvre sort de ces voitures exceptionnelles!
    D'ailleur, si ça intéresse quelqu'un, je sais où il y en a une à vendre!
    Modérateur Citroën et Lancia

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    • #3
      ben merci alors c'est con bête meme.
      Ca cote combien une M35 ou une GS birotor?

      ------------------

      Commentaire


      • #4
        Le moteur wankel, s'il est correctement utilisé, peut tenir plus de 80000 kms.
        La principale cause d'usure est l'écaillage du revètement NICASIL de la piste du STATOR après le puit de bougie. Cela est dû à un manque de lubrification des segments d'arête par l'huile mélangée à l'essence avant le carburateur..ainsi, il est déconseillé de lever le pied brusquement après une forte accélération ou en descente (moteur à faible charge).
        De même, le moteur fonctionne très bien en charge ou en accélération carles segments sont en pression par contre, lorqu'on accompagne pas le moteur au pied (l'expression filet de gaz) alors les segments se mettent à battre et martèlent la piste du stator dans la partie détente (bas du stator).
        Il ne faut pas hésiter à mettre un excès d'huile même dans le réservoir pour ne pas serrer comme sur les mobylettes.
        un autre avantage du wankel est qu'il avale ausiement n'importe quoi...en 74 c'était de l'ordinaire et maintenant c'est du super ou du sans plomb voire de l'essence plus un peu de gasoil.

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        • #5
          Une M35 est plus cotée qu'une birotor car plus rare:
          en moyenne 35000 frs et 50000 frs max pour la M35
          entre 5000frs (épave), 15000 frs (sans CG) et 40000 frs max pour une GS.


          <BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Message original posté par fiatouphile:
          ben merci alors c'est con bête meme.
          Ca cote combien une M35 ou une GS birotor?
          <HR></BLOCKQUOTE>

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          • #6
            Bonjour,
            Selon la cote de Rétroviseur:
            LA Gs birotor berline 1974-1975 vaut entre 45000 F et 17000 F et la M35 coupé 1969-1971 vaut entre 50000F-20000F!
            Voila quand à la Gs birotor à vendre, tu peux voir la photo à l'addresse suivante: http://www.dsgarage.com/
            Voilà, j'ai demandé par mail il y a quelque temps son prix et elle valait 25000 F !
            A bientot!
            Modérateur Citroën et Lancia

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            • #7
              Bonjour à tous,

              je désire faire le recensement des GS Birotor restantes quel que soit leur état (épave,à remettre en route, roulante, neuve..;avec ou sans CG).
              Si vous connaissez quelqu'un qui en a une ou qui sait où en trouver une, merci de me le faire savoir.
              De même pour des conseils techniques et de restauration (allumage...).

              A bientôt

              Thierry

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              • #8
                il faut dire aussi que l'échec du Wankel en Europe est du a celui de la NSU RO80 qui était une voiture superbe, plus mieux (comme dit mon fils) que bien des voitures actuelles mais dont le moteur ne dépassait pas 20.000 kms - un ami m'a raconté que chez NSU, on changeait de moteur sans le dire au client lors d'un entretien tellement ca consommait d'huile - par contre un autre ami possède une MAZDA RX7 qui a 200.000 kms et qui fonctionne comme une horloge
                alors pourquoi les japonais ont il maitrisé cette technique ety pas les allemands ? - peut etre cela aurait il sauvé NSu et qu'on ne le voulait pas ??? -

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                • #9
                  rotatif

                  Envoyé par GSbiro Voir le message
                  Une M35 est plus cotée qu'une birotor car plus rare:en moyenne 35000 frs et 50000 frs max pour la M35
                  entre 5000frs (épave), 15000 frs (sans CG) et 40000 frs max pour une GS.
                  Ca cote combien une M35 ou une GS birotor?
                  [/B]<HR></BLOCKQUOTE>

                  Donc en 2001
                  La Gs birotor berline 1974-1975 valait
                  6400 < 24000 €
                  La M35 monorotor 1969-1971 5000< 7000 €

                  En 2015 la GS birotor cotait 9500 euros
                  la M35 12 000€
                  pas de fortune faite avec ses 2 autos. Mais ça peut changer!

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