MIA Heuliez Moke Nosmoke

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Ce carrossier n'est pas vraiment un artisan mais
a participé à la construction de nombreux vehicules de petites series .

Heuliez pratique un peu le même metier que les anciens etablissements
Brissonneau et Lotz ou Chausson tant en complement de gammes utilitaires
pour les grands constructeurs ou la
fabrication de modeles specifiques : breaks, coupés et maintenant cabriolets CC
La mevente de l'Opel Twintop et l'arret de la fabrication de ce vehicule en 2009
semblent à l'origine des problemes de la firme.

http://www.heuliez.com/

Heuliez a tenté aussi l'aventure electrique associe à Dassault dans l'experience

Cleanova.

http://forums.motorlegend.com/vb/sho...light=cleanova

http://bunnik.club.fr/0heu0001.htm

Rachat par l'Indien Argentum annulé

http://automobile.nouvelobs.com/doss...z/article.html

L'affaire n'a pas eu de suite


Historique

http://deux-sevres-auto-memoire.auto...163/Heuliez/3/

Maintenant , elle s'appellera MIA


En 2010, elle s’était scindée en 2, avec la création de la société
Mia Electric, (avec le groupe international Focus Asia,
enregistré en Allemagne, nouvel actionnaire majoritaire)
chargée de la production de la voiture
du même nom, tandis que le groupe
Baelen Gaillard Industrie (BGI), reprenait «Heuliez Sas»
et ses activités traditionnelles d’emboutissage, ferrage et peinture.

Segolene Royal et la Mia

https://www.dailymotion.com/video/xnt9qw

heuliez
09 13
actualite-automobile/heuliez-en-liquidation-judiciaire/

http://www.motorlegend.com/actualite...aire/8885.html

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Re : Heuliez

Heuliez et Michelin collaborent dans l'électrique


Heuliez Friendly

http://fr.cars.yahoo.com/30092008/289/heuliez-friendly-une-puce-electrique-au-mondial.html

http://www.avem.fr/actualite-mondial-2008-heuliez-michelin-et-orange-presentent-leur-voiture-electrique-will-552.html

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Re : Heuliez

http://video.google.fr/videosearch?hl=fr&q=heuliez&lr=lang_fr&um=1&ie=UTF-8&ei=NwHESeCuKILW-Aa8kcDqBg&sa=X&oi=video_result_group&resnum=5&ct=title#

Apres les espoirs mis dans le modele electrique Friendly,
la situation,s'aggrave chez Heuliez
Par manque de tresorerie, les 1300 emplois du groupe sont en jeu
si un financement n'est pas trouvé dans les semaines qui viennent.

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Re : Heuliez

Collaborations :

Cleanova.

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=20717&highlight=cleanova

GTF

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=34747&highlight=gtf

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Heuliez bus

heuliezbus

http://www.heuliezbus.fr/fr/index.php?main=01_hist1

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Prototypes et projets Heuliez

http://www.autosblog.fr/tag/heuliez

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1971 CITROEN VLH M7 4x4 -
Carte grise française de GS
Châssis n° 15GA3763
Chassis Heuliez n° HZ1975-1

- Sans réserve
- Prototype unique
- Projet militaire très original
- Fonctionnel

Le projet M7 date de l'époque où Citroën souhaite répondre à une demande de l'armée pour un véhicule tout-terrain pratique et léger susceptible de remplacer la Jeep Willys.
Le cahier des charges établis par l'Etat-Major français prévoit qu'il puisse transporter 4 militaires munis de leur paquetage, qu'il dispose d'une radio, et surtout qu'il puisse être héliporté et parachuté. Au début des années soixante-dix, les trois grands constructeurs français sont sollicités par le Ministère de la Défense pour soumettre leurs propositions pour un tel véhicule.
Le carrossier Heuliez va étudier ce 4x4 en partant des trains roulants et de la mécanique de la GS.
Le choix d'utiliser la suspension hydropneumatique autorise en effet une faculté de franchissement plus importante.
Plusieurs esquisses sont réalisées par Jacques Cooper, le styliste interne du carrossier qui, quelques années plus tard, dessinera le TGV.
Il propose plusieurs déclinaison du projet, en torpédo quatre portes ou en pick-up à deux portes.
La phase suivante consiste à étudier la plate-forme roulante de l'engin.
Afin de conserver une garde au sol importante, le moteur quatre cylindres à plat de la GS doit être monté en position supérieure afin de ne pas subir de dommage en cas de franchissement important.
Une visite de l'état major, alors que le projet n'est qu'en cours d'étude va entraîner d'importantes modifications.
Celui-ci émet le souhait que le pare-brise soit rabattable afin d'héliporter la voiture dans de bonnes conditions.
C'est donc un second prototype qui est développé.
S'il comporte toujours quatre portes, les montants sont réduits, et le pare-brise est mobile.
Le style a été entièrement revu.
Le tableau de bord intègre le volant recouvert de mousse de la GS et le compteur kilométrique de l'Ami 8.
Le prototype statique ainsi terminé et peint en beige, est présenté au bureau d'étude, sur un décor de sable et de roche, à côté d'une berline GS de série.
L'état-major de l'armée ayant donné son accord, il est décidé de réaliser un prototype roulant afin de tester les capacités de la Jeep GS M7.
Il effectue ses premiers tours de roues de nuit dans la cour de l'usine de Cerizay quelques mois plus tard.
Les démonstrations de franchissement sont effectuées avec succès et ne peuvent que souligner l'attrait évident de la suspension hydraulique dans de telles circonstances.
Mais deux logiques différentes vont sceller le sort de la Citroën M7.
D'un côté, le groupe Peugeot qui vient de racheter Citroën alors en pleine crise financière, veut faire des économies et supprimer tous les projets coûteux. Peugeot n'aime guère les technologies avancées et la suspension hydraulique du projet M7 ne l'incite pas à vouloir tenter l'expérience. D'autant que du côté de l'armée française, on aime également les engins à la technologie basique et facile à réparer.
Le projet M7 trop en avance sur son temps est recalé par le Ministère de la Défense de l'époque. Peugeot saura en tirer avantage néanmoins, puisque quelques années plus tard, un recyclage hâtif du tout-terrain Mercedes G avec des moteurs quatre cylindres en ligne essence et diesel Peugeot équipera l'armée en grande série.
Le prototype de la Jeep Citroën M7 est donc restitué à Heuliez. Fidèle à sa couleur fétiche, Henri Heuliez le fait repeindre en bleu métallisé pour son usage personnel.
Le véhicule est en bel état de conservation.
Il est équipé d'un bloc 4 cylindres 1220 cm3 qui comporte une plaque rivetée mentionnant «essai 604521», et d'une boite semi-automatique à 4 vitesses de type C-Matic.
L'intérieur est équipé de deux sièges avant et d'une banquette arrière, le tout en état d'origine correct, tout comme le capotage.
Le véhicule affiche seulement 358 km au compteur.
La mécanique est tournante et la suspension hydraulique fonctionne l'allumage et la carburation ont été révisés.
Le véhicule dispose de la carte grise et du numéro de série de la base GS d'origine datée de novembre 1971 ainsi que d'un numéro de prototype Heuliez.
Ce prototype unique et exceptionnel par son style autant que pas son aspect novateur ne peut que séduire tout amateur éclairé fervent de technologie avancée et d'exclusivité.



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Vehicules publicitaires
Honneur à un des plus anciens carrossiers français

Camion Saurer 1952 Tour de France
Dessin Felix Aublet
Carrosserie Heuliez
Ultilisation du plexiglas en grande quantite

[Duser]

Re : Heuliez

Heuliez est peut-etre sauvé pour un temps
il recevra une aide de 10 millions d'euros.

Heuliez ou Bolloré : qui construira la voiture electrique?

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hD2WBxi4bHbpbrTi5BoFUD1gI8xA

[Duser]

Re : Heuliez


1988
405 km/h aux 24h du Mans

A l' heure où Heuliez risque de disparaitre ou du moins
de changer d'orientation,
un grand souvenir des 24 Heures du Mans

WM

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=20621&highlight=wm

[GT-France]

Re : Heuliez

Heuliez est en très mauvaise passe... D'après les dernières infos, ils devaient arriver en cessation de paiement à la mi-avril, c'est-à-dire maintenant. Le sort d'Heuliez sera donc scellé dans les tous prochains jours !

Pour rebondir sur les messages précédents de Duser (fidèle au poste à ce que je vois !), Heuliez semble être passé à côté de la voiture électrique : Bolloré fait fabriquer par Pininfarina, et Michelin est maintenant avec Venturi (la dernière Volage). Seulement 45 personnes des 1000 employés travaillent à la voiture électrique...

Dommage, il semblerait qu'Heuliez s'apprête à rejoindre Karmann dans l'antichambre des dégâts collatéraux causés par la crise. Ceci dit, il semblerait aussi que Karmann soit en passe de trouver des investisseurs, et pour Heuliez, 2 fonds d'investissement et la région Poitou-Charente s'apprêteraient à investir eux aussi.

A suivre...

[Duser]

Re : Heuliez

2 candidats à la reprise d'Heuliez :

le cabinet spécialisé dans le redressement des entreprises
Bernard Krief Consulting
et plus récemment
France Industrie Participations.

http://www.lefigaro.fr/societes/2009/06/11/04015-20090611ARTFIG00599-deux-candidats-a-la-reprise-d-heuliez-.php

[Duser]

Re : Heuliez

En attendant d'en savoir plus sur l'avenir de ce carrossier français
voici une petite idée de ce qu'il fabriquait en toute petie serie ,
il y a 30 ans

Barat

1980
604 Limousine Heuliez

storage

604 heuliez longue

Expo Heuliez Chatellerault 2012


1984
Peugeot 604 Limousine 6 glaces Heuliez
V6 PRV 2849cc 155 ch 1400kg
Passe de 4,72 à 5,34 m
Prix de la transformation à l'époque 60 000F
à ajouter aux 111 000F de la version de base

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/prototypes-heuliez-a-chatellerault/7139.html

Safrane Break
Long Cours



2000
Aménagée par Heuliez
La 607 rallongée et en version landaulet, modele unique appelée Paladine,
a éte utilisée pour la 1ere et seule fois en France en 2007
par le nouveau president le jour de son investiture

[Duser]

Re : Heuliez

Heuliez New World

Heuliez repris par le groupe Bernard Krief Consulting

http://actu.voila.fr/actualites/economie/2009/07/08/heuliez-repris-par-le-groupe-bernard-krief-consulting_317423.html

« L'usine familiale Heuliez, fondée en 1920, s'est tournée vers
la voiture 100% électrique, la "Friendly", dont les premiers
prototypes doivent sortir en avril 2010. D'ici là, Heuliez manquait
de liquidités pour préparer ce qui devait devenir son produit
phare.
Heuliez a produit 450.000 véhicules depuis 1985, dont des
cabriolets pour Renault et Peugeot. Au début de l'année,
il lui manquait 45 millions d'euros pour pouvoir poursuivre
son activité. »

http://www.lexpress.fr/actualites/2/le-groupe-heuliez-repris-par-bernard-krief-consulting_773288.html

[Huhu]

Re : Heuliez

J'aime beaucoup la plupart des maquettes ou productions Heuliez. Comment se fait-il que cette firme ait si souvent raté le coche du développement ? Management trop familial ? Situation géographique ?
Dommage.

[Duser]

Plan de relance Heuliez

Esperons qu'Heuliez pourra mieux s'en tirer avec l'électrique



Heuliez sur une bonne voie avec le soutien de BKF

"En attendant, le plan de relance d'Heuliez est censé suivre son cours.
BKC prévoit la production de quatre modèles de véhicules électriques
dans l'usine de Cerizay (Deux-Sèvres), permettant le maintien de 600
emplois sur un millier. Louis Petiet affirme pouvoir proposer aujourd'hui
"avec un an d'avance, une gamme complète de véhicules électriques
dont la production industrielle de série a démarré".

En outre, le repreneur fait état de 1 000 ventes sur le site Internet en
quatre jours. M. Petiet envisage même de réembaucher 70 personnes
d'ici la fin 2010. Une nouvelle promesse, en attendant que les
précédentes soient tenues."

[Duser]

Re : Heuliez

Souvenirs


2006 Macarena
Concept 407 Berline decouvrable

[Duser]

Re : Heuliez



Heuliez repris, nouvelle peripetie!

Bonne nouvelle ou fin d’un grand groupe avec d’une part
l’emboutissage et la carrosserie cedés au groupe BGI
et de l’autre l’activite voitures electriques MIA,
reprise par 2 groupes allemands .

http://www.slate.fr/story/23929/heuliez-sauvetage-estrosi-emplois-industrie

[Duser]

Jdm


JDM Aloes

Jacques Forest s'est séparé de l'entreprise SIMPA JDM qu'il avait fondée à
49 Avrillé en 1975 et qui fabrique des voitures sans permis depuis 1981
JDM a été rachetée par le groupe BGI propriétaire d’Heuliez, à 79 Cerizay.

Après avoir déménagé les anciens locaux en decembre avec pas moins de
70 semi-remorques, l’activité de l’entreprise a repris en janvier !

Apres la faillite de JDM , la VSPièces succède à la Fabrique Régionale du Bocage
En 2014, la Fabrique Régionale du Bocage s’est portée acquéreur des actifs de JDM. Sous la coupe de la Région Poitou-Charentes, elle avait pour but de continuer la fabrication de pièces détachées. Cela concernait avant tout les Abaca, Aloes, Roxsy et Xheos. Soit les modèles les plus récents, encore couramment répandus. Aujourd’hui, la Fabrique Régionale du Bocage se désengage de l’affaire. Marque et outillage ont en effet été revendus à la société VSPièces, située à Creney près Troyes.
VSPièces a donc pour but de poursuivre l’activité de production de pièces détachées. A n’en plus douter, le sort est maintenant scellé pour JDM. On ne verra vraisemblablement plus sortir de nouvelle voiture sans permis sous cette marque, même si l’entretien des modèles en circulation semble garanti par cette transaction. Voici les coordonnées de VSPièces :

[email protected] Tél. : 03 25 42 47 83 f / shop.VSPieces
8B Rue Claude Bertrand – 10150 CRENEY PRES TROYES
Rendez-vous sur la boutique : https://www.vspieces.com/