Matra et la compétition

[Logam]

Si Jean-Luc Lagardère décide de s'engager dans la compétition automobile en 1965, c'est d'abord pour les valeurs qu'elle incarne et dont ses entreprises profiteront des retombées. Souci perfectionniste, esprit d'équipe et risque calculé joueront le rôle de catalyseur pour fédérer un groupe aux activités diversifiées et donner une image positive à une firme très impliquée dans l'armement.

Découvrez l'histoire de Matra et la Compétition.

[JM 30]

Re : Matra et la compétition

La chaine MotorsportTV diffuse un documentaire consacré à une petite équipe de passionnés qui refabriquent avec accord officiel des exemplaires d'anciennes Matra de compétition totalement identique aux originales.

https://fr.motorstv.com/matra-laventure-continue-7

Le but de cette opération étant de faire en sorte que des exemplaires qui n'existent plus revivent mais aussi de pouvoir voir ces "versions modernes" à la valeur moindre concourir dans des épreuves historiques et laisser "les vraies" au repos alors qu'elles coutent des fortunes. C'est moins authentique...

Le plus gros de l'aventure Matra en compétition s'est arrêté après l'année 1974. Je n'ai pas connu l'époque, mais je trouve dommage qu'après avoir dominé l'endurance, il y ait eu cet arrêt complet au lieu de tenter de revenir en F1 et y faire triompher la même équipe. Certes Matra avait gagné en F1 auparavant, mais avec Tyrrell et Jackie Stewart, pas avec sa propre structure.
Ligier en a profité pour récupérer le budget Gitanes et le V12, pour regagner avec cet ensemble le GP de Suède 1977.

De même, Matra n'a pas non plus mis la pleine puissance en Rallye. Ou les quelques modèles vus, comme la Djet, ont été loin de la carrière de l'Alpine A110...

forumauto

[JM 30]

Re : Matra et la compétition

Un autre lien vers l'histoire de Matra et le sport:

http://www.matra-passion.com/Site/Competition/Competition/Formule1.html

De nos jours, verrait-on un entrepreneur comme Jean-Luc Lagardère venir investir dans le sport auto de cette manière? Bien dommage qu'Arnaud n'ait pas les mêmes objectifs. Sur qu'il est difficilement envisageable de revoir un jour une Matra F1...

[Duser]

Re : Matra et la compétition

Une autre société d'aéronautique avait ( et a encore) toutes possibilités de sortir une voiture de prestige :
c'est Dassault (aviation militaire et civile)
à l'origine du logiciel de CAO Catia (« Conception Assistée Tridimensionnelle Interactive Appliquée »)
Et Marcel Bloch (Dassault) a été carrossier automobile au debut de sa carrière

Une societe avait été créée avec Heuliez pour construire des voitures electriques : sans suite
Dommage, ça aurait pu donner la Tesla des années 2000

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=20717&highlight=dassault

[JM 30]

Une des rares collaborations de Dassault dans le sport automobile fut avec Peugeot à l'époque de la 905, pour le châssis.

De même, Matra n'a pas non plus mis la pleine puissance en Rallye. Ou les quelques modèles vus, comme la Djet, ont été loin de la carrière de l'Alpine A110...

forumauto

L'image a disparu, la revoici...


La Djet aurait-elle pu faire une carrière comme l'A110? On n'aura jamais su le potentiel de la version ultime, la 610 MS3, qui n'était pas une Alpine mais bien la première Matra de compétition (elle n'avait que le design de la Djet, c'était une sorte de "silhouette"), surnommée Napoléon car elle aurait du faire le Tour de Corse... qu'elle n'aura jamais fait, victime d'une réorientation de la marque vers le circuit. Volontairement détruite, une reconstruction officielle a été faite il y a plusieurs années.


Par contre, le grand événement pour Matra, c'est le retour du nom en course en 2024. ça n'est pas Matra Sport, mais ce qu'il reste de cet empire, la marque de vélo électrique Matra qui sponsorise l'équipe IDEC en endurance, en LMP2.


Un bleu un peu plus sombre que celui de l'épopée, qui risque de faire parler... En tout cas, une bonne chose malgré tout de remettre ce nom en avant, avant que les moins anciens, qui ne l'ont pas connu, comme moi, en oublient son importance.

[indy12]

Re : Matra et la compétition


De même, Matra n'a pas non plus mis la pleine puissance en Rallye. Ou les quelques modèles vus, comme la Djet, ont été loin de la carrière de l'Alpine A110...

Jean-Luc Lagardère, dans ce petit extrait (encore un de mes enregistrements personnels d'adolescent...) ne considérait pas les rallyes "comme ce qu'il y a de plus difficile" (petit coup de patte à Alpine ?). C'était en janvier 1971, dans une émission de réponses à des questions d'auditeurs, sur "une grande radio périphérique".

https://soundcloud.com/agedor-460603325/matra-et-les-rallyes-jean-luc-lagardere?si=1800cb061c554f3eb26df7536761e07b&utm_source=clipboard&utm_medium=text&utm_campaign=social_sharing

PS : Le gamin (13 ans) qu'on entend rouspéter après la question un peu bébête d'un auditeur sur la Matra 530, c'est moi (désolé !)
 

[Duser]

Intéressant cet enregistrement  sur Europe 1 je suppose dont Lagardre était actionnaire  .
Il a des idées bien arrêtées mais il n'utilise pas le nom de Matra pour nous parler  de la CG MC 
conçue par Bernard Boyer chez Matra avec gros moteur Simca 2,2 L central,  Elle a fait beaucoup de rallies  et de côtes 
1970  Larrousse 1ere Criterium des  Cévennes
1972  Fiorentino 2e au Tour de Corse  : on acceptait les protos à l’époque    
#CG MC