GRAC

[Invité]

Re : Grac +20

bonjour

je possede cette auto pour un usage piste uniquement, après une casse moteur elle est remise à neuf, beaucoups d'élément sont de fabrication artisanal et doivent être remplacé par du neuf et standard.

actuellement je fini le rodage les prochaines sortie circuit sont la chatre le 26/4/09 pour finir le rodage puis spa le 5/5/09.

Les travaux sont effectués dans l'association Atelier Circuit Auto Passion la voiture est visible sur orleans (lieu de l'asso)





historique des actions sur cette auto

http://www.circuitautopassion.com/forum/viewtopic.php?t=918

[Invité]

Re : Grac +20

bonjour chicane mobile, je connais bien ton auto pour l 'avoir cotoyer de nombreux week end , j'ai egalement toujours la mienne qui est en cours de restauration pourquoi pas faire un forum pour recencer les survivantes ?!!! un petit lien que tu devrait trouver sympa ...

http://www.dailymotion.com/video/xangnb_grac20-ledenon-catheram-super-seven_auto

[azerty12]

Re : Grac +20

Surprenante cette voiture. Est ce qu'elle un rapport avec la Martin Seven?
est ce que vous savez combien il en reste?

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=30611&highlight=martin

[Duser]

Re : GRAC


1967
Grac MT 14
Mot 1647 cm3

[Invité]

Re : Grac +20

Surprenante cette voiture. Est ce qu'elle un rapport avec la Martin Seven?
est ce que vous savez combien il en reste?

http://forums.motorlegend.com/vb/sho...ghlight=martin

BONJOUR AZERTY12
Je pense qu'il en reste une petite quainzaine dont deux modeles avec le moteur trasversal arriere ... quant au constructeur c'est Serge Grangeon , ancien contructeur de voitures de courses GRAC , qui n'a rien a voir avec les seven Martin , les autos etaient principalement prevues pour le circuit , mais qq unes on fait du tourisme .

[Invité]

Re : GRAC

ça fais longtemps que je ne suis pas passé , grac+20 tu refais ton auto !
tu as eu quels problèmes ?

pour ma part la motorisation peugeot a cassé il y a quelques années suite à une usure et un rafistolage de la pompe à huile une inversion des pieds de bielles et une sorte de goudron dans la bache à huile (merci l'ancien proprio)

enfin maintenant le moteur est entierement refait j'ai récupéré une pompe à huile d'une 905 peugeot sport (le mans series) le moteur est en forgé , j'ai cassé la boîte à spa l'année derniere mais une ford Type 9 c'est facile à trouver!
je ne sais pas pour toi mais l'allumage est fixe et l'éffet hall a été supprimer et comme le volant moteur n'a plus de repérage du pmh le reglage de l'allumage est des plus aléatoire!, enfin j'ai construit un boitier électronique et programmer une carto d'allumage il me reste qu'à installer une couronne et un capteur de pmh , pour la boite si je trouve le financement je prends une séquentielle chez quaife.

les petites vidéo de l'année 2009.

circuit du luc (problème de chauffe de l'huile)
vidéo 1
http://www.youtube.com/user/ericroll.../1/ew2cu4BySHc
vidéo2
http://www.youtube.com/user/ericroll.../2/TKwbkq1jejo

le mas du clos
http://www.youtube.com/user/ericroll.../0/BbLlQ_Aen7c


pour 2010 (pour l'instant)

mars
le bourbonnais
mai
spa francorchamps

[Invité]

Re : GRAC

BONJOUR a tous
je n'ai pas eu de problemes en particulier , si ce n'est que je l'ai delaissé pendant 10 ans ... donc remise en etat + petites modifs pour faire un peu de tourisme , elle est equipée d'un moteur renault 2.0 l F3 année 78 carter sec injection mecanique a guillotine , une boite quaife taille droite etc etc enfin tout pour le circuit . quand a ta voiture je l'ai connu quant elle appartenait a un prenommé ALAIN dit JUJU ... est ce a lui que tu l'a acheté ? bon courage pour ta restauration , la mienne ne reprendras qu'aux beaux jours .

[Invité]

Re : GRAC

la version que tu as doit être bien sympa !je suis en train d'acheter une nouvelle boite séquentielle car la type9 n'est vraiment pas à la hauteur sur circuit et pour l'injection je dois faire un budget pour cela !je n'ai pas achete à un alain mais à un gerald.

nous arrivons à la fin des travaux... mais il faudrait que je fasse un post spécifique qui détail les travaux pour ne pas pourrir celui là.
sinon http://www.forum-auto.com/forum2.php...0&new=0&nojs=0

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Re : GRAC

Kwaidan

Grac MT 14 S presentée en 1973
Livrable avec mot Renault ou Ford
Apparaît en coupe Simca Shell cette année-là
Mamers et Lapeyre se partagent les victoires

Coupe Simca Shell
Une Grac MT20 bleue et une rouge
.

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Re : GRAC MT 20


La MT 20
dessinée par Michel Faure en 1972 pour la société GRAC
avant la création de sa propre marque :
ARC

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=20625&page=3&highlight=arc

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Re : GRAC

Merci Duser pour l'annonce du livre GRAC ..........
Gérard Gamand

Est-ce que ce livre est une réédition du 1er
ou une nouvelle version?

Grac
1964-1974
Gérard Gamand
EDITEUR : EDITIONS DU PALMIER
DATE DE PARUTION : 30/06/14
35 €
« L'aventure de la GRAC est particulièrement représentative d'une époque
révolue de l'histoire de la course automobile française.
A la charnière des années soixante/soixante-dix, une poignée de passionnés,
désargentés, a réussi à construire plus de 100 voitures de courses,
monoplaces et prototypes !
C'est inimaginable de nos jours. Loin de tout, basés à Valence dans la Drôme,
ils furent surnommés "les Aventuriers de la vallée du Rhône".
Ce livre raconte fidèlement l'histoire de cette saga, avec son cortège de joie
mais aussi de drames »

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Re : GRAC MT 14 S

On n’en voit pas souvent ds les PA de Motorlegend

1970
Barquette GRAC MT 14 S.
Moteur Renault 1600carbus Weber de 45
Allumage electronique
Boite BOULAY 4 rapports à crabots.

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Re : GRAC


Grac MT 20

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Re : GRAC Décès de Serge Aziosmanoff

Photo Autonews

Serge Aziosmanoff createur des GRAC à Valence
est decede le 12 Nov 2015 à l'âge de 76 ans

Ses monoplaces de F France et F Renault ont trusté les victoires
dans les années 60 avec
Jean max et Denis Dayan, tous deux disparus en course

Comme on le voit dans les pages precedentes
Il construisit aussi des protos dont les autos de la coupe Simca Shell
et l'elegante MT20 qui participa aux 24 H du Mans
Puis son entreprise, reprise par Gotti disparut peu à peu du paysage

Il s'interessa plus tard aux systemes de suspension (sous la marque JSA)
que l'on retrouva notamment sur des ambulances.

Il aura beaucoup apporté au renouveau de la monoplace en France
et l'on a trouvé ses autos en circuits et courses de côte dans tout le pays.

Coupe Simca Shell 1973-74

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=35631