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PGO (d'hier à aujourd'hui)

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  • PGO (d'hier à aujourd'hui)

    Une entreprise nomade.
    Mieux que Venturi, PGO a fait le tour des sites en France
    De 68 Mulhouse à 33 Pessac, en passant par 44 Nantes, 71 Le Creusot, 71 Etang sur Arroux puis 34 Mauguio, les voici depuis 2001 à 30 St Chrystol lès Alès
    PGO a commencé la production de Cobra en 1986 auxquelles se sont ajoutees les Porsche 356 pour se concentrer sur ce seul modele en 2000.

    Au fait qui connait la signification de PGO?

    [size="1"][ 08.09.2004, 22:22: Message édité par : Duser ][/size]

  • #2
    Là, tu touches une corde sensible, Duser [img]graemlins/love.gif[/img]

    PGO sont les initiales des 3 frères qui ont créé la marque en 1986 : Philippe, Gérard, et Olivier, si mes souvenirs sont bons... (j'avais ... 2 ans ! [img]graemlins/buck.gif[/img] )

    Enfin un constructeur français qui a la gnac, et qui commence à réussir ! Allez les gars, encore un petit effort, et vous avalez Lotus et TVR ! [img]graemlins/party.gif[/img] [img]graemlins/bounce.gif[/img]

    Mais qui connais bien l'histoire de PGO de 1986 à, disons... 1998 ???
    Lotus Elan M100 S2 #439
    Innocenti Mini 1001 '75

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    • #3
      INFO + :

      Juste pour compléter ce que a dit GT-France:
      Les Frères PREVOST (1 avocat, 1 médecin et 1 banquier de mulhouse) ont, en 1985, homologués des Répliques de VL de GB...

      Ensuite c'est passé entre plusieurs mains et aujourd'hui ça veut dire çà :

      Prémium Greatest Oldmobiles

      PS: je ne savais pas pour les prénoms [img]graemlins/thumb.gif[/img]

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      • #4


        Rraaahh !! Trop belle !!! [img]graemlins/love.gif[/img] [img]graemlins/thumb.gif[/img] [img]graemlins/love.gif[/img] [img]graemlins/love.gif[/img]
        Qui m'en offre une ?? [img]graemlins/buck.gif[/img]
        Cliquez sur les images !!
        Lotus Elan M100 S2 #439
        Innocenti Mini 1001 '75

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        • #5
          ca fait un peu tunning vous trouvez pas? [img]graemlins/buck.gif[/img]

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          • #6
            pourquoi ???

            Il s'agit-là d'une toute nouvelle voiture... On ne voit d'ailleurs plus trop l'inspiration des Porsche 356... Bon, un peu quand même, mais comparé à un Speedster II... [img]graemlins/love.gif[/img] [img]smile.gif[/img]
            Lotus Elan M100 S2 #439
            Innocenti Mini 1001 '75

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            • #7
              Yacco organise un jeu à gratter jusqu'au 15 Mars pour le prix d'une vidange(et même sans obligation d'achat)
              De nombreux lots (VTT, scooter, quad ...)dont une
              PGO Speedster II d'une valeur de 30 000
              euros.

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              • #8
                Je trouve que ca fait un peu tuning a cause de la couleur, des sorties de pot, des grosses jantes et du spoiler avant.

                Au fait, combien pour une telle voiture?

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                • #9
                  Bof, pour une voiture de 180ch pour 850kgs, ça ne me choqie pas du tout... Tu trouves que la Clio V6 fait tuning ? Elles ont en gros le même rapport poids/puissance...

                  Pas encore de prix, je crois, mais il devait s'agir d'une série limitée à 80 exemplaires, donc ça devrait tourner autour des 40-45.000€ [img]smile.gif[/img]
                  Lotus Elan M100 S2 #439
                  Innocenti Mini 1001 '75

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                  • #10
                    Pour PGO, j'avais noté 3 freres : Pierre Gerard Olivier et ds une autre revue : Prevot Gilles et Olivier

                    Commentaire


                    • #11
                      </font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Duser:
                      Pierre Gerard Olivier </font>[/QUOTE]J'étais pas loin !! [img]graemlins/buck.gif[/img]
                      Et que pensez-vous du concept de la Speedster II ? Est-ce une bonne idée de réactualiser une voiture dont on s'était spécialisé dans la réplique ? [img]graemlins/love.gif[/img]
                      Lotus Elan M100 S2 #439
                      Innocenti Mini 1001 '75

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                      • #12
                        Quelle merveille... [img]graemlins/thumb.gif[/img] [img]graemlins/thumb.gif[/img]

                        Commentaire


                        • #13
                          je suis bien d'accord... [img]graemlins/love.gif[/img]
                          Mais une fois capotée, c'est moins top...


                          PGO prend en ce moment un virage long, lent, dure, mais très important !! Les répliques ne suffisaient plus, à cause des prochaines normes anti-pollution (encore elles !), alors ils ont tout bonnement décidé de l'actualiser. Et de quelle manière !

                          Niveau concept, c'est pour moi une bonne idée de rester proche de la 356, histoire de laisser un lien entre les différents modèles, et de créer une "atmosphère" spéciale PGO.

                          Et vous, qu'en pensez-vous ???

                          [size="1"][ 23. février 2003, 19:50: Message édité par : GT-France ][/size]
                          Lotus Elan M100 S2 #439
                          Innocenti Mini 1001 '75

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                          • #14
                            Qu'il ne faut pas être claustrophobe pour rouler capoté la-dedans.

                            Ca m'a l'air encore pire que dans une Caterham.

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                            • #15
                              c'est quand même bien plus gros qu'une Caterham ! [img]smile.gif[/img] C'est même surement mieux, au moins en largeur !! C'est surtout la hauteur de la ceinture de caisse qui doit étouffer je pense...
                              Le dessin de la capote me gène : trop haute à l'arrière...
                              Lotus Elan M100 S2 #439
                              Innocenti Mini 1001 '75

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