Batterie pour MGC

[MGCGT]

Je dois changer les 2 batteries de 6 v de ma MGC, je voudrais savoir si quelqu'un a monté une seule batterie de 12v en remplacement des 2 de 6v?

[Invité]

J'ai une MGB roadster de 1969 qui à la base avait deux 6V. Je suppose que les emplacements pour batteries doivent être similaires sur une MGC?
J'ai changé (y a 1 ou 2ans) pour une 12V. Le problème est de trouver une batterie qui rentre dans un des deux emplacements. Perso j'ai trouvé une chez BMW mais l'ampérage est assez faible (un peu plus de 40A je crois dans mes souvenirs)mais ca suffit pour un usage normal.
Pas de problème à signaler depuis l'installation.
Je peux regarder la reference si tu veux.

[MGCGT]

OK merci...effectivement l'emplacement est identique à celui des B mais j'ai bien peur que l'ampérage tout au moins la capacité soit un peu faible (6 cyl à emballer!) , il faut que je retrouve une doc la dessus.

[Invité]

Pour les batteries ,dans les mêmes gabarits tu as différentes puissances suivant les fabricants.
Pour toi qui à un 6 cyl il faut regarder ta puissance ( 40A et + ) mais surtout la puissance au démarrage , avoir la maximum ( 300 400A ), c'est elle qui importe dans une batterie

[Invité]

Ca me fait penser à une question que je me pose. J'ai récupéré par hasard une batterie 12V de bonne taille pour ma B. Comme je trouve les 40A un peu juste et que je prefererais un peu de reserve, j'envisage de monter les deux 12V en parrallèle. (CA resterait donc du 12V juste en augmentant les Amperes si mes souvenirs de cours de physiques sont corrects?)
Est-ce qu'il y a des contre indications majeurs?
J'ai posé la question à un gars qui restaure des MG depuis longtemps et il me dit que ca devrait pas poser de problème mais tout avis ou experience est la bienvenue.

[AlexS]

Oui, 2 batteries de 12V en parallèle vont faire du 12V (c'est l'intensité qui s'additionne selon la loi des noeuds).
Les démarrages seront plus faciles.

Mais la dynamo/alternateur va t elle charger assez?

[MGCGT]

Ben voilà c'est fait: 2 batteries de 12 v montées en parallèle et le 6 en ligne part au 1/4 de tour...

[Invité]

Bonjour,
Possesseur d'une MGCGT de 1970 (une des dernières vendues) j'ai la même problématique, pourrait tu me donner les caractéristiques de
tes batteries :

marque
puissance
capacité
prix ?

Merci d'avance

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Safety Fast:
Ben voilà c'est fait: 2 batteries de 12 v montées en parallèle et le 6 en ligne part au 1/4 de tour... </font>[/QUOTE]

[Invité]

Il est très difficile de trouver deux batteries ayant exactement les mêmes caractéristiques physiques. Si l'on monte deux batteries en parallèle n'ayant pas strictement les mêmes caractèristiques, une des deux travaillera plus que l'autre et "s'usera" plus vite. C'est du moins ce que j'ai toujours entendu dire...

Quant à l'alternateur, c'est beaucoup plus dur pour lui ! Pour maintenir une tension de 14 V comme il doit normalement le faire, il lui faudrait fournir une intensité double. Là, m'étonnerait qu'il arrive à suivre ! Il est certain qu'il ne travaillera pas dans les conditions optimales... Conséquence ? Sais pas, par contre.

[Emerson]

Sur ma 911 c'est monté comme ca d'origine - il y a 2 batteries 12V 40 ampères - et no problèmo

[Invité]

Ce qui veut dire que l'alternateur est "étudié pour" ?

[Emerson]

c'est le montage d'origine