Spitfire 1500 Fh / Suh4

[Invité]

Pour quelle raison le ralenti moteur reste bloqué à 1500 trs/mn, parfois plus, lorsque le moteur est en température ? (900-1000 trs/mn environ lorque le moteur est froid ou tiède)

Précision, moteur au ralenti si je donne un coup sec sur l'accélérateur, le régime moteur redescend à 1000 trs/mn, puis à tendance à remonter tout seul.... !

Merci d'avance de vos tuyaux !

Jean-Michel

[Invité]

Re : Spitfire 1500 Fh / Suh4

Salut,

moi je commencerais par vérifier le niveau d'huile dans la cloche des SU, si ce n'est déjà fait.

@+

[Invité]

Re : Spitfire 1500 Fh / Suh4

Bonjour, si je peut aider, j'ai eu le meme PB mais avec des SU HD6, l'augmentation du ralenti etait provoqué par un mauvais reglage de la vis de richesse, la voiture etait trop riche, une fois le reglage fait plus de PB, mais attention de ne pas regler trop pauvre. Voila si cela peut aider.
Cordialement
JCS

[Emerson]

Re : Spitfire 1500 Fh / Suh4

Le problème avec les SU, c'est que quand ca fonctionne, çà le fait tres bien

Ici , ca peut etre effectivement un problème de richesse mais aussi in piston qui ne retombe pas bien ou une prise d'air - bref il faut repartir de zero - vérifier que les deux pistons redescendent bien , moteur arreté - on peut le voir, filtre enlevé
et les spit doivent avoir un petit "poussoir" sous le carbu pour soulever le piston
on doit alors entendre le "clock" du piston qui redescend en place - si ce n'st pas le cas, il faut démonter et nettoyer - fréquent, du vernis sur le bord du piston du a des résidus d'essence
Lorsqu'on remet le moteur en marche apres avoir mis de l'huile dans les pistons
ceux ci doivent etre a la même hauteur
La façon la plus facile pour regler la richesse est le "color tune" dont on a déjà parlé ici

Attention aussi au cable de "choke" qui ne reviennent pas bien ou aux tringleries qui ont du jeu