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Jaguar ou Daimler ??

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  • Duser
    a répondu
    Daimler 420G

    PA ML 7 800 €
    1967 DAIMLER 420 SOVEREIGN
    6 cyl 4235 cc 245 ch BV meca
    Identique à la Jaguar 420G

    "Daimeler 4200 soovering 1967 ottime condizioni iscritta ASI"
    Attention aux erreurs dans la redaction ses PA
    https://www.motorlegend.com/occasion...re-107135.html

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    La folie du "leaper" est souvent comique.

    Cet été, j'ai aperçu à Baden-Baden une Jaguar récente immatriculée en Belgique, fort mal entretenue et surtout affligée d'un de ces bestiaux qui semblait vu de loin comme un gros nez rouge de clown sur le visage d'une starlette.

    Mais à s'approcher, on voyait que le trou avait été fait à la va-comme-je-te-pousse, et que le félin de basse cour était cerné par une belle couche de rouille

    (désolé, l'image n'est pas terrible)

    Au bout du compte il y avait cohérence entre l'état calamiteux de l'auto et cette pantalonnade...

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  • Huhu
    a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Oui Beluga, cette Daimler là-haut avec un jaguar sur la calandre me semble aussi être un bidouillage, n'imaginant pas la firme commercialisant ce mélange pour éviter la marque Daimler aux usa.

    La Jaguar 420G apparut en 1966 pour remplacer la Mark X. En fait, rien de nouveau hormis de la cosmétique extérieure (deux tons possibles) et intérieur ... et son nom ! On pense que G est pour Grand, il fallait bien faire nouveau ...

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  • Emerson
    a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    et une 420 G
    Dernière modification par Emerson, 26 septembre 2006, 11h56.

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Au termes des accords de 1895, ou un groupe d'investisseurs britanniques acheta les droits concerant le moteur Daimler, et incidemment l'usage du nom pour la somme rondelette de 350.000 Marks or, le nom de Daimler restait la propriété de la Daimler-Motoren-Gesellschaft en particulier dur le territoire américain; la propriété de la marque étant passée à la Daimler-Benz, Jaguar ne pouvait pas s'en servir en Amérique lors du rachat de Daimler UK.

    D'où les appellations différentiées de Daimler et Van den Plas en fonction des destinations, avec des différences de niveau de gamme allant du minime, pour les 6 cylindres à l'insignifiant pour les V12.

    Bref une situation inextricable, à rendre schizophrène, dont les dirigeants de la marque se sont graduellement débarassés.

    Je me demande si l'auto montrée par Huhu en début de rubrique n'est pas le résultat d'un bidouillage.

    Une calandre de Daimler, c'est celà:

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  • Huhu
    a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Pas de modèles Vanden Plas à ma connaissance pour la Jaguar 420 ou son équivalent Daimler Sovereign.

    Tu es sûr de ça Roupigneu ? " Elle a aussi la calandre crénelée qu'elle soit Daimler (Europe) ou Jag (US/Can)." ??

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  • Emerson
    a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Les VDP ont une finition luxe (p.e. bar a l'ar ) mais, je ne sais pas pourquoi, les cotes snt tres basses

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Une info qui pourrait aider à comprendre: ne s'agit il pas d'une rare version Van Den Plas ?

    Les VdP étaient étiquettées DAIMLER en Europe, et JAGUAR en Amérique du Nord.

    Elles ont disparu d'Europe il y a au moins 15 ans je dirai, mais sont tjs commercialisées au Canada (vu une XJ8 Vdp là bas pas plus tard qu'il y a 3 semaines).

    Une VdP est théoriquement encore un cran au dessus des Daimler en termes d'équipements et de finition; elle a aussi la calandre crénelée qu'elle soit Daimler (Europe) ou Jag (US/Can).

    QQN en sait il plus sur ces versions ??

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  • Huhu
    a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Et comme on le voit mieux ici, ça dépassait du capot ! Cela devait permettre de refroidir avec un radiateur plus petit ? Ou d'éviter un "bouchon" de chaleur en haut du radiateur ?

    Bref, je trouve ça poilant !

    25hp 4 cyl. 1911

    L'aime bien les belles voitures "l'Hu l'Hu"

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Et oui bien sûr.

    Avec le temps et l'esthétisme, les ailettes ont évolué pour n'être plus qu'un élément décoratif et de distinction.

    L'est fort "l'Hu l'Hu"

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  • Huhu
    a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Les festons du haut de calandre des Daimler sont apparus vers 1912 sous forme d'ailettes. De refroissement je suppose.

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Daimler avec un Jaguar sur le capot.

    Envoyé par Huhu
    Mais pourquoi avoir fichu ici un jaguar sur la calandre (on le distingue mal) ??!! C'est malin, on confond maintenant !
    Eh "Huhu", tu connais par coeur la réplique ? Non ?

    "Les...... c'est à ça qu'on les r'connait"

    Décidément j'adore mettre Audiard à toutes les sauces; y compris aux Daimler, aux Jaguar, aux autres et à tout le monde.

    Nom di diou !

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  • Huhu
    a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Exact ! Je viens de vérifier aussi, la Jaguar 420 a bien son équivalent en Daimler Sovereign. La 420 avait la caisse des S avec avant modifié et le moteur de la grosse 420G (ex-Mark X).

    Mais pourquoi avoir fichu ici un jaguar sur la calandre (on le distingue mal) ??!! C'est malin, on confond maintenant !

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    Que ce soit une Jaguar ou une Daimler, j'ai ressenti une intense émotion lorsque le capôt fut levé et que le sublime double arbre est apparu...

    on pouvait aussi voir une belle brochette de XK à quelques pas...

    Dernière modification par WDakota, 15 février 2006, 21h58.

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  • Avatar de « Invité »
    Invité a répondu
    Re : Jaguar ou Daimler ??

    C'est une calandre de Daimler.

    La caisse est exactement la même que celle de la Jaguar 420.

    Celui ou celle qui a écrit la plaque, a rédigé une "connerie" sauf si c'est une Jaguar 420 mais qui ne possède plus sa calandre.

    En plus, les roues de 420 étaient des voiles en tôle; les roues fils étaient des options "coûteuses".

    Le modèle en photo était surnommé la "Petite" par différence avec la 420 G plus volumineuse.

    La différence entre une 420 et sa soeur la 3,8 l ne reposait que sur la cylindrée du moteur et l'avant repensé.

    J'ai l'air comme cela de tout savoir mais je savais exactement où trouver ces informations:
    "Jaguar Berlines et tradition" Bernard VIART chez E.P.A. 1987 ISBN 2-85120-269-3 pages 322 et suivantes.

    Alors, d'après-vous, pourquoi les Daimler avaient-elles des ailettes sur le réservoir du radiateur ?

    Ainsi donc, pour perpétuer cette caractéristique propre à Daimler, la production de la marque a conservé un "semblant" d'ailettes.

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