pipe d'admission?

[Invité]

re,
voila, je dois remonter un 1000 dans ma mini pour diverses raisons, pour le moment j'ai un 1300 avec un hif44 et la pipe qui va avec, je compte mettre sur mon 1000 mon stage 1 actuelle avec un hif38 qui traine ds ma cave, j'ai plusieurs aiguilles donc je testerai ça en temps voulu.
On en arrive à ma question, j'aimerai monter sur le 1000 la pipe qui est actuellement sur mon 1300 et qui est donc de diamètre 44, est-ce que ça pose un problème?
Je pense pas vu que le flux va du carbu vers la culasse, par contre les conduits d'admission sde la culasse sont plus étroits que ceux de la pipe.
Quelqu'un a déjà tenté l'affaire?

[Emerson]

ca c'est pas l'idéal - tu peux éventuellement agrandir ta culasse ou faire tourner 2 pièces en forme de cone rapenant le diam. de ta pipe a celui de ta culasse

[Invité]

Salut,

J'ai déjà eu ça, c'est pas top mais ça dépanne
(HIF 38 avec pipe de HIF 44). Tu auras normalement un trou à l'accélération à bas régime (car beaucoup de turbulences), mais rien de méchant.

[Invité]

Faut accordér vos violons

[size="1"][ 30.09.2005, 22:11: Message édité par : mosquito ][/size]

[ChristianD]

Dis donc Moustique, pourquoi t'es toujours là dès qu'on parle de pipe?

[Invité]

[Invité]

C'est la pub à la star ac ? [img]smile.gif[/img]

[Invité]

C'etait

[Emerson]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par mosquito:
Faut accordér vos violons </font>[/QUOTE]bien sur que ca va démarrer et même fonctionner, mais pas bien - la première chose en préparation est d'éviter les escaliers c-à-d de connecter des tuyaux ayant un diamètre + grand a une entrée + petite - çà casse le flux

[NEDEX78]

Eviter les escaliers et les coudes.

[Invité]

et quand le flux passe d'un diamètre plus petit à plus grand ça pose pas trop de problèmes?

[NEDEX78]

Ce n'est pas le top mais lorsqu'on n'a pas le choix, il faut que le changement de section se fasse le plus progressivement possible.

[Emerson]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par fenoullet:
et quand le flux passe d'un diamètre plus petit à plus grand ça pose pas trop de problèmes? </font>[/QUOTE]Le problème est qu'on essaie d'avoir une vitesse de gaz la plus élevée et la plus constante possible, un changement brusque de diamètre (petit vers + grand) fait qu'on a une perte de vitesse +/- grande - dans le sens + grand vers + petit, on a non seulement une perte de vitesse, mais, en plus, "l'escalier" provoque des turbulences qui ont souvent l'effet de faire remonter les gaz vers leur origine