Prépa légére pour un 998

[Invité]

salut arno !
pour ta prépa, tu devrais essayer un aac de metro sport, çà se trouve assez facilement et je crois qu'il est equivalent à un 266.
pour le LCB, tu comptes mettre un small bore ou un normal ?
pour le carbu, moi j'ai mis un hif44 avec une aiguille BDL (celle d'origine du metro sport)

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Arno Rossignol:
Salut


Voilà ce que je pensais faire : Donnez-moi vos avis

1- Kit Stage 1 :
HIF38 + pipe + aiguille + K&N (dans la boite d'origine
Collecteur LCB + Ligne complète RC40
2- Culasse de 1100 : 12G202 avec doubles ressort
3- Kit AAC Kent 266 fast road + poussoir
4- tant que j'y suis : Double chaine avec pignon allégé

Alors ???
combien je peux espérer gagner en cv ?
Est ce que je peux arriver à 50cv en tout (avec les 42 d'origine bien sur)
En fiabilité : RAS ?

a+
Arnomacc </font>[/QUOTE]Le stage 1 est tellement la base de toute prépa qu'on va pas redévelopper dessus [img]graemlins/thumb.gif[/img]
La culasse de 1100 est une bonne idée si t'en trouves une
Un Kent 266 mais tu pourrais mettre un SW5 sans probleme, il est un peu moins violent que le 266 mais sur un 998 ça devrait pas etre génant.
Le reste c'est de l'argent gaspillé

T'auras facilement 60cv voir plus en fonction de tes réglages.
Avec Oliv on y arrive avec presque rien, sur mon 998 j'avais juste travaillé la culasse d'origine et laissé pipe/collecteur d'origine et j'y etais tranquillou

[olfrjf]

Moi j'ai une culasse de 1300, AAC MG, LCB et Hif38 avec la superbe pipe alu origine detomaso (le top).
je pense etre a plus de 60cv.
pour preuve, 1300 cooper origine derriere... [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

[Invité]

ah ouais mon salaud, tout de meme !!!

Et laisse moi deviner..... 13 de taux de compression [img]smile.gif[/img]

Si c'est pas malheureux de dévaloriser un si bel objet par tant d'artifices qui ne sont pas d'origine, j'en suis tout retourné

[olfrjf]

Et oui, et tout ça pour 127cv dans la marcos... ça marche un 998cc hein... éhéhéhé

[Invité]

Non mais la c'est pas grave du moment qu'il a pas d'arbre magique c'est bon

Olfrjf tu veux dire 127Km/h plutôt non [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

[Invité]

merci pour tout ses conseils

recapitulons

1- stage 1 : RAS
2- Culasse de 1100 : j'ai, donc Ok
je la fait resurfacer quand même ou pas utile ?

3- Kent 266 : j'ai choisi celui là car c'est le seul dispo chez minispares chez qui je commande le stage 1

par contre une question, faut-il acheter l'aac seul ou le kit complet (je crois qu'il y a aac + poussoirs + ressort de soupape + ?) sachant que j'ai des doubles ressorts dispo chez moi
In English, ils disent qu'il faut changer les poussoirs chaque fois qu'on change l'aac

4- la double chaine : pas utile ? je peux remonter la simple chaine + tendeur après avoir changé l'aac ou faut-il changer au moins le tendeur ?

merci d'avances

arnomacc

[size="1"][ 24.05.2005, 21:46: Message édité par : Arno Rossignol ][/size]

[Invité]

2- ben ça depend de son état, et du taux de compression

3- C'est preférable d'avoir les bons ressorts pour le bon arbre à came car des ressorts trop dur tu useras ton AAC et trop souple tes soupapes risque de s'affoler

4- Tu peux changer ton tendeur, au prix où ça coute ça vaut le coup

Voilà, y a plus qu'à !

[Invité]

encore merci pour ces réponses

donc
2- elle est en bon état
3- je vais donc prendre le kit aac avec ressorts et poussoir c'est un peu plus cher mais au moins j'aurais les bons ressorts : j'ai peur qu'avec des doubles, ca soit trop pour un 1000
4- Je vais juste changer le tendeur...

2 ultimes questions avant que j'ouvre la bête :
- j'ai un radiateur d'huile sur le 1300 (type inno), est-ce que je le conserve pour le 1000 ou pas besoin... ?
- au niveau du calorstat, d'origine c'est un 88°, je remonte un 88° ou je met un 82° ??? ou 74° ???

a+
Arnomacc

[Invité]

Si tu fais pas de circuit oublie le radiateur ça sert à rien, mais si tu l'as deja c'est pas bien grave !

Calorstat à 74° suivant où t'habites, je sais que dans le Nord il fait vachement froid alors peut etre un 82° [img]smile.gif[/img]

En charente un 74° c'est bien

[Invité]

qu'est que t'appelles pas bien grave pour le rad. huile, je le laisse ou pas ou alors je met un gros carton sur la calandre l'hiver....
ca être joli...

a+
Arnomacc

[Invité]

et t'as mesuré tes chambres ?
d'origine, la 12G202 fait 26.1cc
alors qu'une CAM4180 fait 25.5cc
il faudra la robotter un peu pour avoir un bon tx de compression

[Emerson]

Pour ceux que ca intéresse, il faut toujours changer les poussoirs, sous peine de bousiller une came ou même plusieurs - cependant, si vous avez un tourneur outillé, il est possible de les rectifier, ce qui coute nettement moins cher - ca se fait avec une rectifieuse et non au tour

[Invité]

Salut

en réponse à pat (tac tac)
comment je peux calculer la taille des chambres
et savoir si elle a été resurfacé ou non (normalement non !!)
et combien je dois enlever à la culasse pour rattrapper le taux de compression...

a+
Arnomacc

[olfrjf]

Arno, tu fais bien de demander a tac-tac, car nous on sait pas trop ce genre de chose.... [img]graemlins/thumb.gif[/img]