LCB

[Invité]

Je n'ai peur de rien alors allons y.

Je vois souvent parler de LCB. Qu'est ce que c'est ? De quoi c'est composé ? Est ce que c'est bien ? Est ce qu'il y a autre chose ? De mieux ?

Let's go ! [img]smile.gif[/img]

[Invité]

C'est un collecteur d'echappement 3->2->1

bien pour les haut regimes, chiant parfois à mettre a cause du raccord 2->1

Il existe un 3->1 (Minispare) apparemment aussi bien pour un stage 1, et en 1 seule piece donc moins chiant a monter

[Emerson]

LCB veut dire "long central branch " c'est un collecteur qui se distingue des autres par son tuyau central se connectant a l'échappement
Les 2 autres branches se connectent sur celui ci

[Invité]

Les 3 en 1 sont normalement destiné aux moteurs avec des "gros" AAC car ils corrigent en partie la mauvaise distribution entre les cylindres intérieurs et extérieurs, c'est pas moi qui le dit, c'est Vizard ...

[Invité]

Tu as mal lu le Vizard mon ami.

En gros, hormis l'infâme machin en fonte d'origine, tu as 2 types d'échappements sport, le freeflow et le LCB.

Le freeflow, c'est ce que équipait les Coopers d'origine, c'est un 3 en 1 direct (les 3 sorties se rejoignent au même endroit). Il convient mieux pour les petites configs, c'est pour ça qu'il est souvent inclus dans les kits Stage 1.

Le LCB, ou Long Centre Branch, est plutot conseillé sur les grosses configs. Les 2 sorties extérieurs se rejoignent en haut, et la branche centrale arrive en bas sur une pièce en Y.

Après, il faut prendre aussi en compte le diametre qui doit être adapté à la cylindrée.

[Invité]

Merci pour ces précisions.

Le RC40 est classé dans quelle categorie ?

[Invité]

Le RC40, c'est un silencieux, éventuellement une ligne. Le freeflow ou LCB, c'est un collecteur. C'est pas la même chose.

[Emerson]

normalement, sur un LCB, le tuyau du milieu doit etre plus gros que les 2 autres (sur un autre aussi d'ailleurs, mais sur le LCB, c'st flagrant

[Invité]

En image c'est ça