compression

[NEDEX78]

Sur la RT oui mais lorsque l'on mesure les chambres, cela varie de 21 à 21.4cc tellement le moule doit être abîmé

[Invité]

lol, tellement que ta méthode n'est pas précise aussi non ? [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

[Emerson]

si tu appliques ((1300 /4)+21)/21 tu trouves 15et une chique de RV, ce qui est beaucoup trop !!

[Invité]

non, faut tenir compte de 3.5cc du joint de culasse, plus le creux du piston plus ........

[NEDEX78]

environ 38cc en volume de chambre et 318.5cc en volume de cylindre
donc emerson cela fait (318.5+38)/38=9.38 pour mon 1275 d'origine de metro sprite

</font><blockquote>citation:</font><hr />lol, tellement que ta méthode n'est pas précise aussi non ?</font>[/QUOTE]En tout cas Ludo, même si ma methode n'est pas precise, je suis dans les données constructeur.
Et ne me dit pas que tu n'as pas équilibré
tes chambres ahaha

[Invité]

taux optimal sur un 1000 avant de tout exploser par cliquetis ?

( et pour peu qu'on soigne la température à l'admission et les bougies )

[Invité]

Pour tourner comme un 1300, dans les 18 je dirai

[img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

[olfrjf]

et pour un 1300 avec 18, on arrive a quelle equivalence...? un honda Vtec...? LOL [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

[Invité]

...meme pas une Mk2 toute moche [img]smile.gif[/img]

[olfrjf]

m'etonnerais... [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

[Invité]

euh, 18 à 1, je fais une conversion diesel alors ?

Merci les gars ...

[olfrjf]

bah oui, moi elle s'arrete plus sans passer une vitesse...