Humidité du circuit électrique : phare en panne

[Emerson]

ca ressemble a un problème de masse - voir pour mettre un fil en direct sur la masse et sur p.e. le moteur (répérer les fils avant) Si vous avez un voltmètre et qu'entre un des fils et la masse il indique 12V puis que vous passez en gros phares et qu'entre l'autre fil et masse vous avez 12v c'est l'ampoule - Si le voltmètre ne marque rien essayez entre le fil de phare et le moteur - si vous avez 12V c'est la masse qui est défectueuse
Autre système avec la fonction ohmmètre entre masse phare et moteur il doit taper a fond sinon -retour case départ [img]smile.gif[/img] [img]smile.gif[/img]

[Camcam]

9 fois sur 10 ça vient de là! vraiment très malin de les avoir placé derrière la calandre, tiens c comme l'allumage pfff... [img]tongue.gif[/img]

[Emerson]

a l'origine, sur le proto, le moteur était dans l'autre sens mais alors c'était le carbu qui givrait -
Avec une capote en bon état et la protection accrochée a la calandre tu ne dois pas avoir de problème - [img]smile.gif[/img]

[Invité]

J'ai pas [encore] eu de problèmes avec l'allumage

[Invité]

problème avec ma signature