Conseil achat Mini

Re : Conseil achat Mini

Tu as oublié qu'avec un STAGE1, il y a aussi une aiguille plus "riche" qui vas avec. Celle ci doit remplacer celle d'origine que l'on retrouv sur les carbu.

Exact! Sur les moteurs à injection, le calculateur s'occupe automatiquement du réglage de la richesse.

[Tomy13]

Re : Conseil achat Mini

Stage 1 signifie que le véhicule est équipé d'un filtre à air optimisé (K&N en général) ou d'un kit d'admission direct et d'une ligne d'échappement "libérée" (collecteur 3 en 1 + silencieux arrière "gros diamètre").

A titre d'exemple :

On considère généralement qu'il y a trois niveaux :
- Stage 1
- Stage 2
- Stage 3

Ces différents niveaux de préparation sont généralement détaillés sur les sites de vente de pièce Mini

Ma Cooper est équipée d'un K&N et d'un silencieux arrière RC40 "en fer" parce qu'au moment de remplacer ces pièces, ces adaptables étaient moins cher!
Et c'est vrai qu'on sent une petite différence.
Si je ne dis pas de bêtise, le stage 1 est toléré par les assureurs.
Lorsqu'on passe au stage 2, on change de culasse, de diamètre de soupapes et de de rampe de culbuteurs. Le gain de puissance espéré atteint 40% et là, ce n'est plus pareil!...

Ce ne sont pas les possibilités de gain de puissance qui manquent.

Malheureusement, tout cela est réservé aux véhicules destinés à la piste!...

Tu as oublié qu'avec un STAGE1, il y a aussi une aiguille plus "riche" qui vas avec. Celle ci doit remplacer celle d'origine que l'on retrouv sur les carbu.
En gros, cela permet d'admettre un mélange air/essence plus riche en essence.................et c'est là que les pb de réglages (carburation, pollution.....) commencent (en général)...

Sinon, concernant les aiguilles, il en existe une multitude en fonction des carbu (HIF38/44 ou HS2/4/6, plus vieux) et de la richesse que l'on veut "apporter" au moment de que l'on veut quand le moteur prend des tours.

Re : Conseil achat Mini

Félicitations pour ton acquisition!

Re : Conseil achat Mini

Bon ben voila, j'ai craqué pour La Mayfair.

Je vien de rentrer chez moi avec, et j'avoue que c'est un bonheur de rouler en mini.
Voila pour le moment. je vous ferai une petite séance photos des que j'ai le temps.

Re : Conseil achat Mini

Stage 1 signifie que le véhicule est équipé d'un filtre à air optimisé (K&N en général) ou d'un kit d'admission direct et d'une ligne d'échappement "libérée" (collecteur 3 en 1 + silencieux arrière "gros diamètre").

A titre d'exemple :

On considère généralement qu'il y a trois niveaux :
- Stage 1
- Stage 2
- Stage 3

Ces différents niveaux de préparation sont généralement détaillés sur les sites de vente de pièce Mini

Ma Cooper est équipée d'un K&N et d'un silencieux arrière RC40 "en fer" parce qu'au moment de remplacer ces pièces, ces adaptables étaient moins cher!
Et c'est vrai qu'on sent une petite différence.
Si je ne dis pas de bêtise, le stage 1 est toléré par les assureurs.
Lorsqu'on passe au stage 2, on change de culasse, de diamètre de soupapes et de de rampe de culbuteurs. Le gain de puissance espéré atteint 40% et là, ce n'est plus pareil!...

Ce ne sont pas les possibilités de gain de puissance qui manquent.

Malheureusement, tout cela est réservé aux véhicules destinés à la piste!...

Re : Conseil achat Mini

Merci pour tout tes renseignements.
J'ai encore une petite question, que veux dire stage 1 ?

Re : Conseil achat Mini

Le bon prix, c'est celui qui fait la vente!... Tout dépend de l'empressement du vendeur à faire rentrer de l'argent, du nombre d'acheteurs potentiels...

On voit des tas de voitures proposées à un peu tous les tarifs, mais le problème c'est qu'on ne sait jamais à quels prix les affaires se concluent...

Je pense que le plus important, c'est de bien cerner le modèle dont on a besoin (ou envie).

• Fera-t-il de longues distances à vitesse stabilisée?
• Imagine-t-on le revendre un jour?
• Devra-t-il démarrer au quart de tour tous les matins?
• "Dormira-t-il" à l'abri?
• Aime-t-on "mettre les mains dedans"?

Mon choix a été guidé par les considérations suivantes :

Je voulais

1. une Cooper parce que j'avais déjà roulé sept ans en 1000 ;
2. en configuration d'origine parce qu'il n'y a que comme celà (selon moi) qu'un véhicule garde sa valeur ;

.

J'ai cherché, j'ai attendu, et j'ai fini par trouver... à 500 km de chez moi.

Re : Conseil achat Mini

Mon petit doigt me dit qu'il s'agit d'une basse compression (50 cv, 4cv fiscaux). D'ailleurs, le vendeur a l'honnêteté de ne pas annoncer "Mini Cooper" mais "1.3i".

Par ailleurs, selon le temps pendant lequel le catalyseur a été conservé, il peut avoir perdu son pouvoir "catalytique". Il faut donc vérifier la date de 1ère mise en circulation du véhicule pour s'assurer qu'il peut réussir le CT sans catalyseur. Si non, un catalyseur neuf, ça vaut près de 300€...

ça reste une jolie voiture, idéale pour faire des bornes à 90 ou 110 km/h. Elle est tout de même proposée à 5000€ non négociable.

Tout juste, c'est une basse compression 4cv.
La première MEC date du 03/09/1993 elle passe donc sans CT.
5000€ c'est peut être un peu chère, qu'elle serait le bon prix pour celle là sachant qu'elle est tout de même un peu améliorée?

Re : Conseil achat Mini

Le contrôle technique se durcira (encore) en 2011. La concordance des numéros de moteurs, châssis et type mine sera vérifiée et indispensable. Or beaucoup de Mini (comme celle-ci) roulent avec une CG 4CV de 998 cm3 équipées d'un 1275 cm3...

Ça passait, bientôt, ça ne passera plus...

Et celle ci, trop chère? http://www.leboncoin.fr/voitures/117065270.htm?ca=15_s

Mon petit doigt me dit qu'il s'agit d'une basse compression (50 cv, 4cv fiscaux). D'ailleurs, le vendeur a l'honnêteté de ne pas annoncer "Mini Cooper" mais "1.3i".

Par ailleurs, selon le temps pendant lequel le catalyseur a été conservé, il peut avoir perdu son pouvoir "catalytique". Il faut donc vérifier la date de 1ère mise en circulation du véhicule pour s'assurer qu'il peut réussir le CT sans catalyseur. Si non, un catalyseur neuf, ça vaut près de 300€...

ça reste une jolie voiture, idéale pour faire des bornes à 90 ou 110 km/h. Elle est tout de même proposée à 5000€ non négociable.

Re : Conseil achat Mini

Je pense qu'il est difficile de trouver une voiture saine (je ne parle que des Cooper) en-dessous de 4500 à 5000 €.
Pour peu que l'on se limite aux voitures en configuration d'origine avec factures d'entretien, ça devient introuvable à ces prix... Si en plus, on préfère l'acheter chez un professionnel (je ne prétends pas que cela soit un gage de qualité), les prix s'envolent...

Que dire des voitures exceptionnelles à 4500€?

Voilà une voiture qui ne passera plus le CT en 2011! A fuir comme la peste!

Pourquoi tu dis quelle ne passera plus le CT en 2011 ?
Comme j'en cherche une je ne voudrais pas me faire avoir

Re : Conseil achat Mini

Et celle ci, trop chère? http://www.leboncoin.fr/voitures/117065270.htm?ca=15_s

Re : Conseil achat Mini

Je pense qu'il est difficile de trouver une voiture saine (je ne parle que des Cooper) en-dessous de 4500 à 5000 €.
Pour peu que l'on se limite aux voitures en configuration d'origine avec factures d'entretien, ça devient introuvable à ces prix... Si en plus, on préfère l'acheter chez un professionnel (je ne prétends pas que cela soit un gage de qualité), les prix s'envolent...

Que dire des voitures exceptionnelles à 4500€?

mini austin 1.3 injection de 87 57000 km moteur 96

Voilà une voiture qui ne passera plus le CT en 2011! A fuir comme la peste!

Re : Conseil achat Mini

Disons que les Mini ont apparemment atteint un prix plancher de 2000€ et un certain prix max de 3500€ pour une Cooper. C'est ce que je constate sur leboncoin.
Bien pour les acheteurs mais pas pour les vendeurs!

Re : Conseil achat Mini

Tu ne trouves plus ça aujourd'hui....

encore moins avec un budget de 2500 €

Je suis encore aller en voir 2 autres, sincèrement ça fait peur...
Pour le moment, malgré le CT (d'ailleurs les autres sont pas mieux), je trouve que la Mayfair est celle qui est en "meilleur état".
j'attend d'en voir une autre demain et je vous dis ça.

Re : Conseil achat Mini



C'est la mer derrière qui fait tout!...