Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

[Invité]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Pff z'ètes nul, j'ai un thermomètre dans ma Mini, mais il indique la température de l'air... habitacle! :king:

[ChristianD]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Hé les gars, vous avez mangé du clown?

[MiniPierre]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Quel type d'hélice as-tu sur ton ventilateur? Plastique ou métallique?...

Ce sont des pales en plastique

Pour la sonde lambda, je ne pensais pas en avoir besoin avec un moteur legerement preparé
D'un autre cote, je me dis que ca ne doit pas etre obligatoire, les "anciens" le faisait sans , non ?
D'un autre cote je me sens pas l'ame d'un gordini, d'un ferry, ou encore d'un cooper !!

[Invité]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

C'était une blague pour la sonde lambda.

[NEDEX78]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Avant ils passaient leurs voitures au banc.

Et puis légèrement préparé c'est quoi, un stage 1 et quand tu vois les problèmes qu'on les proprio de Mini avec "ce stage", je te laisse deviner la cause...
RICHESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSE!!!

[NEDEX78]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Euh c'était pas une blague pour la sonde sinon il te reste la possibilité de la faire régler au banc.

[MiniPierre]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Avant ils passaient leurs voitures au banc.

Et puis légèrement préparé c'est quoi, un stage 1 et quand tu vois les problèmes qu'on les proprio de Mini avec "ce stage", je te laisse deviner la cause...
RICHESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSE!!!

Tu as raison j'ai ecris un peu vite ...

Euh c'était pas une blague pour la sonde sinon il te reste la possibilité de la faire régler au banc.

Il faut la mettre sur la sortie du collecteur je crois, et mesurer la valeur c'est bien ca ? Par contre il faut quoi comme sonde un modele precis ou ils sont tous pareils ?

J'envisage l'achat d'un testeur de gaz Gunson
http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=552
Est ce que cela peut m'aider sachant que les gaz seront pris a la sortie de l'echappement ?

[ChristianD]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Pour Rick, la sonde Lambda sert à mesurer la richesse du mélange. Ensuite tu traites l'information selon ton désir, PE, tu l'envoies à un calculateur qui va déterminer la quantité d'essence à injecter.
Ca c'est l'utilisation classique mais tu peux aussi optimiser le réglage de ton carbu grâce à cette information. Faut juste l'interpréter.

http://www.ngk.de/Principe_de_fonctionnement_de.845.0.html

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm

La sonde se monte en sortie du collecteur. Tu soudes un écrou, 18x150 je crois, sur le tube de descente.
Il faut prendre une sonde réchauffée et mesurer la valeur de tension détectée. Pour l'interprétation, voir les liens ci-dessus.

[Invité]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Je sais comment marche une sonde lambda, mais pour un carbu c'est bien la première fois que j'entends ça. Comment piloter le carbu avec?

[olfrjf]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Hello a tous, Christian a raison sur le réglage de richesse carbu grâce a ensemble de voyant.

C'est bien du 18*150 pour monter la sonde, le trou pourra etre bouché si nécessaire avec un boulon de vidange volvo ou renault.

par contre, je n'ai pas réellement réussi a régler mes weber "en bas" grâce a la sonde, alors que Ludo y arrivait parfaitement avec un Hif44...

Pour le Weber, c'est l'expérience ET un ensemble de gicleur pour parfaire le réglage sur route. (j'ai mis environ 5 ans a me confectionner la boite idéale et pourtant, suivant la T° extérieure, il m'ait arrivé d'aller emprunter des gicleurs pour le we).

A+
Olivier

[NEDEX78]

Re : Ca fait longtemps que l'on a pas parle preparation moteur ici ...

Les carbus à dépression (à piston ou à membrane) sont plus facile à régler car ils permettent de garder une dépression importante dans le collecteur à bas régime et donc supprimer la boite à air sans problème.

Les injections moto possèdent deux rangées de papillon pour compenser la "mollesse" en bas mais bon les moteurs prennent quand même 15500tr/min et en bas, c'est en dessous de 8000tr enfin sur la mienne...