La première

[Invité]

Salu tout le monde

alors ça y est la première panne sur la MC est arrivé ce soir!!

Dans une cote aux ralenti( cause bouchon) elle a calé un peut comme pour une panne essence sauf que la elle a le plein

Je me suis mi dans sans de la descente pour essayé de démarre (car plus moyen avec le démarreur) elle est reparti mais dès que j'accélère un peu elle recale

Donc je vous dit se que j'ai pu voir et entendre dans le noir!

les bougies sèche même après plusieurs tentative de démarrage

Un pchiiiit quand j'ai ouvert le bouchon de réservoir

Avec ça comme indice ou dois-je orienté les recherche pour trouvé la cause de la panne???

[Invité]

Re : La première

Salut, regarde du coté de la pompe à essence. Débranche l'arrivée au carbu et donne un coup de démarreur, si l'essence arrive c'est bon, sinon c'est reglé...
A+ PeterMan

[Invité]

Re : La première

Si pshitt, regarde la mise a l'air libre du réservoir. Si elle demarre bouchon ouvert, c'est ça.

[Invité]

Re : La première

Le coup du bouchon c'est la première chose a la qu'elle j'ai pensé mais non c'est pas ça!!!

Pour ce qui est de la pompe je vais vérifier demain mais le truc c'est que je l'entend tourné!

[Invité]

Re : La première

Je crois que le problème vient de toi, y en a plus une qui marche maintenant. Si tu veux je peux t'en débarasser

[ChristianD]

Re : La première

Moustique t'es vraiment le meilleur, y'en a pas une qui te résiste.

Blague à part, tu as changé ton filtre à essence?

[fredriz]

Re : La première

Quelqu un t as jeté un sort Mosquito , heureusement que l année 2005 va bientot se finir.

[Invité]

Re : La première

qu'est ce que tu leurs fais sérieux ????

[NEDEX78]

Re : La première

Il a fait le plein de gazoil. :king:

[Invité]

Re : La première

Serieux, demonte la cuve du carbu et regarde ce qu'il y a au fond.

[Invité]

Re : La première

mais il a pas de carbu !

[Klot]

Re : La première

Derrière le servo freins, tu as une grosse boite noire qui contient des relais dont justement le relais de la pompe à essence.
Tu débranches le gros connecteur et tu verras qu'il y a des traces noires autour de l'une ou l'autre connexion, c'est l'indice d'un mauvais contact. Tu essaies de resserer les broches, à défaut tu mets du contact spray et ça devrait sollutionner ton problème.
Sur le schéma ci-dessous, c'es la pièce 15.



Comme je te l'ai déjà,conseillé, vérifie TOUTES les connexions.

[ChristianD]

Re : La première

Euh, PMT faut suivre hein, sinon le pauvre Mosquito va pas s'en sortir.:king:

[Invité]

Re : La première

Euh oui, j'ai été trop vite la... Il en a tellement qui ne marchent pas que j'ai du mal a suivre

J'espere que c'est pas comme sur une monopoint bosh --> court jus sur relais pompe a essence --> boitier pas protégé --> boitier HS...

Ce que tu peux faire, c'est vérifier que la pompe debite quand tu mets le contact (attention parfois securité, ca s"arrete au bout de 3s si le moteur est pas démarré, c'est normal) Si ça debite pas, debranche le relais et fais un relais manuel avec un fil pour voir si la pompe marche et debite en directe

Je sais pas sur les mini, mais souvent il y a bouton de coupure de l'injection a ré-armer

[Klot]

Re : La première

Le bouton de coupure à réarmer, c'est le repère 4 du schéma. S'il est déclanché, la pompe ne tourne plus du tout or le moteur démarre donc la pompe tourne.
Par contre, si mauvais contact au boitier de relais (15), il y a du courant qui arrive à la pompe mais pas assez que pour l'entrainer normalement, donc peu de débit. Il y a assez d'essence qui arrive pour faire tourner le moteur au ralenti mais trop peu dès qu'on accélère. CQFD.