je veux une super seven

[Logam]

Moi j'en pense que c'est génial car ça fait toujours plaisir de voir des gens qui osent franchir ce pas !

Pour le reste, je laisse les spécialistes te répondrent.

[Invité]

Fonce , BREF , " le coeur a ses raisons que la raison ne connait pas " !!!

[Emerson]

tu veux une vraie ?? comme celle du prisonnier - jaune 1963 mais moteur xflow 1600 http://www.racingbox.be

[Invité]

Merci pour vos encouragements. Avant de prendre la route du bonheur, je commance a vider le garage pour y faire de la place (et gonfler les finances).
Je suis heureux de rentrer en contact avec ceux qui connaissent les joies de cette automobile.
Je suis desireux d'opter pour une Caterham (filiation oblige)apres des annees de vieilles autos, a la recherche de sensations sans filtre dans un emballage construit plus recemment.
J'ai en tendu parle de moteur 1600GT, BDR, Opel GSI, 1400K, 1600K et VVC. Quels avantages/inconvenients pour chacuns?

Je crois que tous les modeles vendus depuis 88 (reimportation France) ont le pont DeDion et un habitacle plus spacieux. J'ai eu l'occasion de monter dans une S3 authentique, 1M85 et des guiboles de heron , j'y etais vraiment trop mal. Pouvez vous infirmer ou confirmer ces dires?

Enfin, concernant le buget, avec 100 a 120KF, qu'est ce que je trouve?

Merci encore [img]smile.gif[/img]

[Emerson]

En Angleterre une Westfield d'occase vaut entre 5 et 7500 Livres suivant le moteur (il vont jusqu'au 2 L Vauxhall (Opel) une Twin cam Ford
+/1 8000 £ suivant état - La dernière fois ou j'y suis allé il y avait un kit appelé Tiger pour moteurs Ford et qui coutai 995£ soit +/- 1500 €

[Invité]

Merci pour cette info de premiere pour Caterham UK. Concernant les conditions les conditions de navigation en 7, je ne suis pas inquiet, aujourd'hui en S800, je suis habitue au trucs inconfortables, etroits...mais j'aime bien etre bien installe dans une auto.
Le 1,4 K est peu etre leger, mais que dire du 1600GT qui ne fait que 84cv?
D'un point de vue pratique, les pieces pour moteur Kent sont elle facile a trouver ou y a t-il interet a basculer pour un K?

[Invité]

J'ai pas mal potasse le truc avant, et je sais qu l'on peux trouver de tout a pas cher en Angleterre (Ah le "build your own sports car for £250 and race it" de Ron Champion, tout un programme)

Le kit de base chez Caterham vaut 40000f en Angleterre!!!!!! C'est clair que la non concurrence en France et le monopole de l'importateur le met en position de force. En GB les autos sont 30% plus cheres, sauf pour les cat, c'est le contraire. Je pense que l'importateur vit TRES bien, avec +40 autos/an...

On trouve sans pb des cat a moins de 100kf en GB!!! et elles sont tres recherches.

En dehors de cela, je desire une cat, car c'est la fille de Chapman, que c'est effectivement cher paye, mais qu'en contre partie, c'est la 7 la mieux construite et que l'on a une valeur de revente tres convenable, meme si j'ai l'intention de la garder un moment

[Emerson]

En Angleterre les série K de Caterham font entre 150 et 190 cv mais il y a aussi beaucoup de partisans du Vauxhall +/- pareil [img]smile.gif[/img]

Pour ce qui est du Speedster PGO, la vérité vaut de dire que c'est quand même du belge puisqu'il s'agit de l'Apal Speedster qu'E. Pery a revendu dégouté par les chicaneries de l'administration - je crois qu'il lui fallait 25000 Euros pour homologuer le VW mexicain à catalyseur - il y a toujours des coques devant son atelier mais il ne veut pas les vendre [img]smile.gif[/img]

[ 21 Février 2002: Message édité par : Emerson ]</p>

[Invité]

J'ai eu recemment les memes echos que toi concernant le renforcement des mesures d'homologation et l'obligation Europeenne du crash test. On m'a parle de 2004, mais peu importe, l'information reste la meme sur le fond.


Reste a savoir ce que le marche export "homologue" represente pour Caterham, j'ai bien peur que le jeu n'en vaille pas la chandelle, vu que rien n'a ete fait pour les US par exemple, on ne trouverai ici que des modeles destines a la piste uniquement comme la bas. L'europe voulant aussi renforcer certaines normes, ABS et airbags en serie, je crois que nos amis rosbifs ne feront pas evoluer dans ce sens nos cheres autos!!!

Autre point, les modeles apres 96 ont pas mal evolues semble t-il, tout en gardant l'esprit. C'est plus cher que ce je comptais mettre (a partir de 150KF non?), mais les 30000 balles de plus par rapport a une de 91 disons sont-ils pleinement justifies?

Merci encore

[Emerson]

oui mais il yy a une chose importanter - j'importe , enfin mon patron importe des chaudières gaz d'Italie - ces chaudières ne sont pas vendues en Belgique - les compagnies de gaz n'ont d'abord pas voulu les raccorder car elle n'avait pas la norme "B" pour Belgium - on n'a même pas du aller en justice, ces chauduières étant homologuées "CE" les compagnies ont du les raccorder au réseau - tout ceci pour dire que les Caterham vendues en Belgique ont passé les crash test "CE" et doivent donc etre homologuée dans tous les pays de la communauté - je viens d'avoir le cas avec une Mini Cooper - de stock en Belgique
gros délai en France - on donne un certificat de conformité aux normes Européennes et on va à la DRIRE avec et ils doivent accepter ce document comme homologation - je crois que ls ronds de cuir aiment leurs privilèges - peut etre faudrait il poser la question autrement et leur dire - j'ai une voiture homologuée CE comment est ce que je l'immatricule? - les règlements européens prévalent sur les règlements nationaux [img]smile.gif[/img]

[Emerson]

je suppose que tout le monde connait l'histoire du gars qui fait essayer une Seven à un copain - et le gars lui dit "oui c'est bien comme auto mais qu'est ce que c'est que ce mur qu'on longe tout le temps " et l'autre "c'est pas un mur c'est la bordure du trottoir" - PS : moi quand je suis dans une Seven, mon épaule arrive a hauteur du pare choc d'une Volvo 240 - ca fait drôle - tout ca pour dire que a force d'augmenter les vitesses de test, on construit des voitures plus solides c'est vrai mais qui deviennent des tank - éliminant ainsi les petites
voitures genre 2cv ou même des petits coupés
sportifs en polyester et partant l'individualisme
dommage

[Invité]

C'est donc ici que tu traînes mon Cat_Man

Pourquoi ne suggères-tu pas à ce cher BREF d'aller traîner un peu ses Sparco Racecat du côté du Kit Car Show de Stoneleigh (UK) les 4-5 mai 2002 ?
C'est une belle occasion de découvrir tout ce qui existe en matière de petites autos légères, de parler avec des propriétaires de Se7en (238 l'année passé, rien que des Lotus/Caterham), voir des Dax, Westfield, Robin Hood, etc. etc.