du nouveau - immatriculation

[Emerson]

Voici une adresse de quelqu'un qui homologue des répliques de Seven en Belgique

http://www.britishkitcars.be/

voici ce que me répond ce monsieur au sujet des kit cars et des scorions en particulier

Bonjour ,
oui je connais la Scorpion, mais je pense que c'est considere comme Voiture en UK !! J'ai des repliques de Super 7 a moteur de Moto Homologuees !!
pour ce qui est de la loi concernant l'acceptation de voitures Europoennes !! Je pensais comme vous !! mais il existe en CEE des lois générales !! en ce qui concerne les Kits cars , ils font parties des lois internes au pays !! En Belgique, le terme kit car n'existe pas ! ils sont "Toleres" mais avec une reglementation de + en + stricte afin de vous faire "passer l'envie" d'acquerir ces vehicules !
L' Allemagne accepte les Kits !!

A tres bientot ,
Olivier

PS ... Exemple de probleme !!!! UK accepte les voitures sans catalyseur jusque 08.1995, et la Belgique 01.1994 !!!! il faut ensuite fournir des attestations contructeurs , etc etc etc ... :-))

par exemple

une Stuart Taylor , 2002, Moteur Honda Fireblade 919 cc, boite séquentielle et marche arrière. Super light !!!! homologuée

[Invité]

Re : du nouveau - immatriculation

Attention, en Begique la réception des véhicules non homologués est bien plus simple qu'en France, ceci explique le nombre élevé de Westfield, Tiger, Dax... en Belgique.

[Invité]

Re : du nouveau - immatriculation

Qu'entendez-vous par 'réception des véhicules non homologués', avez-vous un exemple?

Merci

[Invité]

Re : du nouveau - immatriculation

En France, tous les véhicules sont homologués, ils doivent passer des tests...

Quand on veut immatriculer un véhicule qui n'a jamais été homologué en France, il y a un réception à titre isolé à passer.

En Belgique cette réception est bien plus simple, un contrôle technique et hop, on donne une carte grise à la voiture.

En France cela prend entre 6 mois et un an!

[Klot]

Re : du nouveau - immatriculation

En Belgique cette réception est bien plus simple, un contrôle technique et hop, on donne une carte grise à la voiture.

En janvier de cette année,j'ai acheté en GB une MG Midget 1500. Ce modèle n'a jamais été importé en Belgique par MG/Rover.
Contrairement à ce que vous dites, j'ai du passer un contrôle technique complet avec mesures, pesage, vérification des N° d'homologation des feux, ceintures, vitres, rétros...
Le centre de CT a envoyé mon dossier au Ministère des Communications afin d'obtenir un Procès verbal d'agréation à titre isolé (pas gratuit bien sur).
Entre le passage au CT et l'obtention de la carte grise (j'ai du aller à la DIV à Bruxelles pour l'obtenir), il s'est passé trois mois.

[Emerson]

Re : du nouveau - immatriculation

Oui mais e qui est dit est valable pour les véhicules de + de 20 ans - P.e., je me suis renseigné pour importer une GT40 réplica et il n'y a que le contrôle technique simplifié a passer
Pour ce qui est de la réception a titre isolé, je l'ai connue pour des voitures d'une marque suédoise connue pour ses gros pare-chocs et , de par mon métier, j'en ai importé une bonne trentaine de Hollande et d'Allemagne -L'importateur refusait de donner des conformités - Chaque fois, on devait passer un controle de conformité au PVA mais il me semble que çà durait moins que 3 mois ! On l'a aussi fait avec des Daf qui avaient été construites apres l'instauration du PVA en Belgique mais immatriculées a l'étranger
Pour les voitures "hors normes" mais construites en CEE, elles doivent répondre a 14 critères pour pouvoir être immatriculée a titre isolé

Pour celà, la France c'est pénible - ce que je lis parfois dans nos colonnes relève parfois du ridicule - Normalement, on ne doit pas avoir de problème avec les voitures qui viennent de la CEE -

Lorsque l'Angleterre aura signé des accords avec la CEE, je crois qu'on va rigoler

[Klot]

Re : du nouveau - immatriculation

J'ai oublié de préciser que je voulais immatriculer la MG (de 1978) normalement. Le régime ancètre est beaucoup trop restrictif quant aux conditions de circulation et je veux rouler avec mes anciennes, légalement, quand et où je veux. Passer un contrôle technique normal tous les ans ne me semble pas gènant, bien au contraire.

[Emerson]

Re : du nouveau - immatriculation

ayant 27 ans, elle ne doit pas avoir de gros problèmes pour etre immatriculée - En belgique, le régime ancêtre n'est restrictif que sur le papier même si le Contrôle technique distribue des documents disant le contraire - D'ailleurs, lorsque j'ai immatriculé la Daf (en O) l'assurreur n'a même pas renvoyé le document qui m'engageait a suivre ces fameuses restrictions
je roule depuis huit ans avec différents ancêtres p;e; lorsque ma Smart est au garage et je n'ai jamais eu de problème .
Mieux, on a tracé un petit rallye intime avec mon co-pilote et on l'a fait avec la Trabant car il nous fallait un retro-trip.
A un moment, nous sommes arretés par des gendarmes qui, nous avaient entendu descendre une cote, la voiture faisant des "bum,bum bum , et qui en
fait, voulaient plutôt savoir ce que c'était plutôt que vraiment nous contrôler

[Invité]

Re : du nouveau - immatriculation

Attention!!!

Quand nous en France, on veut importer une Stuart Taylor par exemple, on nous demande pas qu'un contrôle technique complet!
C'est bien ce que je dis, en Belgique, c'est bien plus simple si ce n'est que cette formalité!

En France il faut le même équivalent de contrôle technique obtenu du premier coup, puis faire une demande de dossier, passer les tests de l'utac (cela coûte 1500 euros rien que pour une présentation!!!). Et ce sont des tests bien plus compliqués comme l'antiparasitage, les mesures de son, le champ de rétrovision...

On est bien loin d'un contrôle technique, même complet!

Et encore plus "amusant", c'est qu'en France, une procédure de reception à titre isolée, prend entre 6 mois mini et un an! (si ce n'est plus si on demande des dérogations...)

En bref : en Belgique, c'est bien plus simple!