Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW (R53)

[marginal-style]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Tiens tilibibi ,celle la super http://www.leboncoin.fr/voitures/860591971.htm?ca=22_s

235 Ch !!!! Curieux de connaitre sa prépas pour affirmé une tel puissance (imaginaire surement )

[So6']

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Bonjour à tous,
Je m'immisce un peu dans votre discussion pour vous demander de ne plus retranscrire les échanges téléphoniques que vous avez pu avoir avec des vendeurs d'autos.
Merci de votre compréhension.
Pour le reste merci pour le partage de vos connaissances .
Bonne journée.

[tirlibibi]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Tiens tilibibi ,celle la super http://www.leboncoin.fr/voitures/860591971.htm?ca=22_s

235 Ch !!!! Curieux de connaitre sa prépas pour affirmé une tel puissance (imaginaire surement )

197 000kms
Supports Moteur
Amortisseurs (même si ils ont déjà été changé une fois)
Rotules
Roulement de roues
Coupelles d'amortisseur
Silent bloc de triangle
Embrayage (si pas fait)
Révision moteur.

En gros, tu remets 3000-4000e

Vidange dans 18 000kms, cad que le gars à une mini de 235chx donc modifiée et il continue les entretiens d'origine qui sont déja trop espacés. (je fais une vidange tous les 7500-10000kms)

[Nicolaii21]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Pour en revenir aux culasses sympa la tienne tirlibibi.

Par contre marginal-style la culasse works et te donne 5-6 cv pour le prix c'est pas la peine. Si tu veux faire une belle prépa sur ta mini te casse pas la tête avec une works que tu vas payer bien plus cher pour pas grand chose. Je trouve que seul le kit carrosserie vaux le détour. A mes yeux seul la mini GP parce que c'est une série limitée vaut le coup.
Sur le forum on peut t'aider pour avoir les bonnes pièces au bon prix, sans compter les bons conseils techniques avec les économie que tu vas faire à ne pas acheter une works

[marginal-style]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Bonjour à tous,
Je m'immisce un peu dans votre discussion pour vous demander de ne plus retranscrire les échanges téléphoniques que vous avez pu avoir avec des vendeurs d'autos.
Merci de votre compréhension.
Pour le reste merci pour le partage de vos connaissances .
Bonne journée.

Pas de soucie l'ami

[marginal-style]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

197 000kms
Supports Moteur
Amortisseurs (même si ils ont déjà été changé une fois)
Rotules
Roulement de roues
Coupelles d'amortisseur
Silent bloc de triangle
Embrayage (si pas fait)
Révision moteur.

En gros, tu remets 3000-4000e

Vidange dans 18 000kms, cad que le gars à une mini de 235chx donc modifiée et il continue les entretiens d'origine qui sont déja trop espacés. (je fais une vidange tous les 7500-10000kms)

Je trouvais que tu exagéré un peu ,mais ,à autant de Kilometre (ce qui ne me fait pas peur ) si l'entretiens n'est pas rigoureux (bmw ou lui meme ) on va c'est vrais au devant de gros soucie

[marginal-style]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Pour en revenir aux culasses sympa la tienne tirlibibi.

Par contre marginal-style la culasse works et te donne 5-6 cv pour le prix c'est pas la peine. Si tu veux faire une belle prépa sur ta mini te casse pas la tête avec une works que tu vas payer bien plus cher pour pas grand chose. Je trouve que seul le kit carrosserie vaux le détour. A mes yeux seul la mini GP parce que c'est une série limitée vaut le coup.
Sur le forum on peut t'aider pour avoir les bonnes pièces au bon prix, sans compter les bons conseils techniques avec les économie que tu vas faire à ne pas acheter une works

J'avais hésité ,donc ,je te fait confiance ,je cherche une belle et peu kilométré 163 ,j'aurais bien le temps de trouvé boite ,compresseur ect si j'ai une envie de la perfectionné

Déjà là base ,me faire un echappement sur mesure made in Home

Quel est le diametre maxi à choisir pour 200 ch pour le futur ,je crois que c'est entre 55 (160 ch ) à 60 pour 200 ch en atmosphérique (surcompressé Ok mais pas en turbo (turbo le plus libre et direct possible ) ,les gaz doivent etre donc retenue ,en théorie )

[So6']

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Pas de soucie l'ami

Merci de ta compréhension .
Bonne continuation dans vos discussions .

[Nicolaii21]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Moi j'ai trouvé mon échappement inox sur ebay à 214€ livré. Il sonne super bien c'est une copie de ligne works de marque direnza. Facile à monté et avec la boite à air works c'est terrible. Une vraie boîte à popcorn. Gnniiiiiiiiiiiii pop pop poum pop pop

[tirlibibi]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Échappement avec 50 colliers ?

[Nicolaii21]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

Non, 6 colliers

[Sonicy7]

Re : Que faut il savoir pour l'achat d'une Cooper S ,et quel différence avec une JCW

J'aimerais changer mon échappement sur ma R53 phase I.
Je trouve sympa le Direnza. Par contre il tape plus dans les 500€ que dans les 214€. Même sur ebay.
Tu as changé quel étage? Tu as gagné en puissance?

J'aimerais aussi trouver des jantes blanches qui aille bien avec mon electric blue / toit et rétro blanc. Quelles jantes me conseillez vous?